2015年底新華社曾報道，截至2014年底，全國共建成交直流充電樁3.1萬(wàn)個(gè)，為超過(guò)12萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)提供充換電服務(wù)。

截止今年10月末 我國電動(dòng)汽車(chē)充電樁數量為10.7萬(wàn)個(gè)

　　該報道顯示，作為新能源汽車(chē)推廣數量全國第一的上海，同樣存在著(zhù)車(chē)多樁少的問(wèn)題。“上海目前推廣應用總量34337輛，累計各類(lèi)充電樁卻只有13454個(gè)，比例約為2.6:1”。此外，“作為39個(gè)新能源汽車(chē)推廣應用示范城市(群)之一的湖南省長(cháng)株潭城市群，目前已推廣6355輛新能源汽車(chē)，任務(wù)完成率排名全國第四，但仍存在基礎設施跟不上的問(wèn)題，車(chē)樁比約為3:1;安徽合肥已推廣上萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，建設充電樁3165個(gè)，車(chē)樁比約為3:1”。

　　根據國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施建設的指導意見(jiàn)》，到2020年中國要基本建成適度超前、車(chē)樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿(mǎn)足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。國家能源局電力司副司長(cháng)童光毅介紹說(shuō)，屆時(shí)需建成480萬(wàn)個(gè)分散式充電樁。這意味著(zhù)，規劃的車(chē)樁比應接近1:1。

　　此前，每經(jīng)投資寶曾以投資者身份致電充電樁板塊上市公司科陸電子了解相關(guān)情況。公司一位工作人員表示，國家鼓勵車(chē)樁比達到1:1，但如果要滿(mǎn)足汽車(chē)投放的話(huà)，實(shí)際的車(chē)樁比需要達到1: 1.5，但就目前來(lái)說(shuō)還沒(méi)有達到這個(gè)數量。

　　自2014年起，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售放量增長(cháng)，根據可獲得的數據顯示，隨著(zhù)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量的大增，車(chē)樁比縮小的進(jìn)程較為緩慢。工信部統計數據顯示，2014年全年共生產(chǎn)了8.39萬(wàn)輛新能源汽車(chē);2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為34.05萬(wàn)輛和33.11萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)3.3倍和3.4倍;2016年1~10月，新能源汽車(chē)產(chǎn)量為35.5萬(wàn)輛，銷(xiāo)量為33.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)77.9%和82.2%。根據以上數據來(lái)計算，僅2014年、2015年及2016年1~10月就賣(mài)出了共計74.34萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。

　　國家能源局的統計數據顯示，截至今年10月末，我國電動(dòng)汽車(chē)充電樁達到10.7萬(wàn)個(gè)。此外，據了解目前我國還有私人充電樁17萬(wàn)個(gè)，即使將充電樁總數按照27.7萬(wàn)個(gè)來(lái)計算，目前的車(chē)樁比也在2.7:1以上。

　　據一位分析人士估計，目前車(chē)樁比可能還不到3.3:1，遠低于1:1的車(chē)樁比，充電樁建設的滯后已經(jīng)影響到了新能源汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，未來(lái)加快該領(lǐng)域的建設速度勢在必行。