充電樁

　　近日，各地相繼發(fā)布了充電樁扶持政策，30多個(gè)省市不約而同地均在出臺的相關(guān)政策中提及了充電樁的發(fā)展以及補貼。

　　擺在充電樁投資者、運營(yíng)商和建設企業(yè)面前的問(wèn)題是，如何在盡可能短的時(shí)間內，擺脫不斷燒錢(qián)的困局，實(shí)現盈利。

　　據內部人士披露，現階段每個(gè)直流樁利用次數為每天8次，才能實(shí)現盈虧平衡。而目前北京大部分充電樁平均每天被使用的頻次在4次左右，這也意味著(zhù)，企業(yè)每天只能通過(guò)充電收回運營(yíng)成本的一半。不提高使用率的前提下，按照目前的收費標準，一根樁收回成本至少需要5年時(shí)間。

　　幾乎所有運營(yíng)商都認為充電樁行業(yè)還處在投資期，短期內無(wú)法盈利，這意味著(zhù)充電樁行業(yè)將要進(jìn)行一場(chǎng)長(cháng)久的“消耗戰”，那些沒(méi)有先發(fā)優(yōu)勢，供應鏈資源，以及資金實(shí)力的中小運營(yíng)商將很可能出局，整個(gè)行業(yè)會(huì )重新洗牌。

　　專(zhuān)家曾預測，到2030年充電服務(wù)、增值服務(wù)及電力市場(chǎng)與碳交易服務(wù)將會(huì )成為充電樁運營(yíng)商的三大主要業(yè)務(wù)，運營(yíng)商可通過(guò)平臺化運營(yíng)將實(shí)現多方利益共享。

　　“盡管盈利難度很大，但布局充電樁的計劃不會(huì )發(fā)生變化，未來(lái)充電樁布局將更多地考慮用戶(hù)的需求，引進(jìn)智能和移動(dòng)技術(shù)，改變簡(jiǎn)單、粗放型的布局方式。”安悅充電有關(guān)人士透露，將會(huì )更多地考慮公共交通對于充電樁的需求，并投入建設創(chuàng )新設計的充電樁，比如剛剛通過(guò)設計大賽征集來(lái)的智能移動(dòng)充電機器人可以在普通的停車(chē)場(chǎng)移動(dòng)布局，靈活投入使用，解決了車(chē)位與充電設施的矛盾。

　　近年充電樁市場(chǎng)發(fā)展可謂是突飛猛進(jìn)，同時(shí)也伴隨著(zhù)充電樁相關(guān)企業(yè)運營(yíng)商的快速發(fā)展。當然擺在企業(yè)面前的盈利問(wèn)題仍舊是難題，這就需要充電樁企業(yè)運營(yíng)商的多方面協(xié)調運營(yíng)。例如，其中比較好的代表安悅充電，不僅在全國大量建樁的同時(shí)，也為上汽乘用車(chē)開(kāi)發(fā)了榮威第二代隨車(chē)樁、為上汽大通完成了67個(gè)維修站點(diǎn)充電樁建設、為上汽大眾質(zhì)保部、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部、售后部提供測試用樁及充電監控系統并成為上汽通用上海地區唯一隨車(chē)樁安裝服務(wù)供應商。這種模式自然提高了自身的運營(yíng)優(yōu)勢。當然，充電樁企業(yè)能夠得到機會(huì )并如此快速的發(fā)展，自然離不開(kāi)新能源汽車(chē)近年來(lái)的突飛猛進(jìn)。同時(shí)，像北京、成都、重慶以及上海這樣大力建設充電設施的政策也同樣促進(jìn)著(zhù)中國新能源汽車(chē)的發(fā)展，兩者互相依賴(lài)，互相促進(jìn)。

　　新能源汽車(chē)在未來(lái)必定是主流，如何從多角度布局新能源汽車(chē)以及相關(guān)領(lǐng)域是關(guān)鍵，這樣才會(huì )取得優(yōu)秀的成績(jì)。由此可見(jiàn)，新能源汽車(chē)的不斷發(fā)展，伴隨的將是整個(gè)充電樁行業(yè)的重新洗牌，未來(lái)幾年將是充電樁企業(yè)運營(yíng)商相互亮劍博弈的絕佳時(shí)期。