采集駕駛室及懸置支架應變等各類(lèi)型數據首先采集駕駛室及懸置支架應變、加速度等各類(lèi)型數據，作為仿真和臺架試驗的目標及監控信號。對數據做進(jìn)一步處理，提取最有效成分，并驗證信號間的相關(guān)性，確保數據的合理與正確性。用高精度設備精確測量駕駛室質(zhì)心、轉動(dòng)慣量及懸置靜動(dòng)剛度，用于建立虛擬多體動(dòng)力學(xué)模型，并將建模精度提高到極致。
應用最關(guān)鍵的虛擬技術(shù)建立虛擬試驗臺，結合路譜采集數據與虛擬迭代方法，復現駕駛室在真實(shí)路面上的顛簸狀態(tài)，提取駕駛室邊界載荷。加載邊界載荷，對每個(gè)部位、每個(gè)零部件進(jìn)行疲勞耐久性能的全面預測與優(yōu)化。最終，經(jīng)過(guò)工程師五十多輪次的方案優(yōu)化，駿鈴V系駕駛室疲勞性能滿(mǎn)足設計目標。
江淮駿鈴V系輕卡
將正向開(kāi)發(fā)設計的駕駛室工裝于六自由度振動(dòng)試驗臺進(jìn)行基于實(shí)測路譜信號的臺架驗證。拆車(chē)檢查顯示整個(gè)過(guò)程未出現疲勞破壞現象，有力驗證了仿真分析精確性。除此之外，駿鈴V系系列車(chē)型還進(jìn)行了實(shí)車(chē)可靠性道路試驗。
至此，江淮駿鈴V系駕駛室疲勞性能正向開(kāi)發(fā)順利完成。每輛車(chē)成功的背后都要浸入汗水與努力，為用戶(hù)制造出最滿(mǎn)意的產(chǎn)品，是江淮汽車(chē)永不改變的追求。
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