雙排轎運車(chē)禁止運行

　　但隨著(zhù)2018年7月1日的臨近，沒(méi)兩把真功夫的“李鬼”若再到江湖上充當“李逵”，可真就有被抓起來(lái)的風(fēng)險。既然如此，面對馬路上種類(lèi)繁多的轎運車(chē)型，如何區分“李逵”與“李鬼”呢?

　　其實(shí)在這里，“李鬼”的含義并不是說(shuō)跑運輸的車(chē)輛是“假”車(chē)，只是因為它不滿(mǎn)足GB1589和《車(chē)輛運輸車(chē)治理工作方案》對轎運車(chē)型的運營(yíng)標準，因此才會(huì )被取締不予以上路。

　　非法改裝占道行駛 雙排轎運車(chē)安全隱患大

　　既然是被取締了就得給個(gè)說(shuō)法，畢竟全國數量眾多的轎運車(chē)型基本上都在“打擊”范圍之類(lèi)，如此興師動(dòng)眾的大規模取締傳統轎運車(chē)型，再沒(méi)個(gè)正當的理由是很難服眾的，而超長(cháng)轎運車(chē)和雙排轎運車(chē)被取締的主要原因則是它不安全。

雙排轎運車(chē)

　　空口無(wú)憑大家也不會(huì )信服，下面記者給大家做一個(gè)簡(jiǎn)單的計算便可一目了然。傳統意義上的雙排轎運車(chē)指的是上下兩層均雙排裝載，或者上層雙排裝載下層單排裝載。而轎運車(chē)所裝載的乘用車(chē)寬度基本上在1.8-2米之間，我們取1.9米來(lái)計算，兩個(gè)車(chē)并排的寬度就達到了3.8米，而為了方便裝卸，兩輛車(chē)之間不可能沒(méi)有預留空間，再加上轎運車(chē)外部用于固定的骨架，雙排轎運車(chē)的實(shí)際寬度可輕松超過(guò)4.5米甚至達到5米的寬度。

　　讀到這里可能大家都不太明白轎運車(chē)寬度達到5米后對行車(chē)安全有什么樣的影響，那就先來(lái)看看標準道路寬度是多少。目前，我國對高速公路雙向四車(chē)道的寬度要求為2x7.5米，也就是每條車(chē)道限制在3.75米的寬度，而雙排轎運車(chē)達到5米的寬度即便放在高速公路上也需要占用兩個(gè)車(chē)道行駛，嚴重影響交通秩序和行車(chē)安全。

四車(chē)道高速公路

　　而且不只是超寬，有些不法運輸公司為了多賺錢(qián)甚至將車(chē)輛進(jìn)行加長(cháng)，也就是俗稱(chēng)的“飛機板”，這些經(jīng)過(guò)非法改裝的車(chē)輛運輸車(chē)長(cháng)度甚至達到了30米，可輕松裝載超過(guò)20輛商品車(chē)。并且在高度方面也大都超過(guò)了4.5米，如此高的重心加上20輛商品車(chē)超過(guò)30噸的重量極易造成傾翻事故。

　　除此以外，傳統雙排轎運車(chē)由于改裝度非常大，在維修保養方面無(wú)法得到保障，而且長(cháng)期超負荷運轉，發(fā)生故障的概率相比如普通車(chē)輛也有所加大。因此，取締雙排轎運車(chē)也成了提高公路運輸安全的必然。

中置軸轎運車(chē)裝載圖示

　　裝載量大安全性好 中置軸轎運車(chē)成新歡

　　當然，有取締就會(huì )有市場(chǎng)缺口。而最近幾年異軍突起的中置軸車(chē)輛便正好趕上了轎運車(chē)型的空缺期，成為了改裝廠(chǎng)和商品車(chē)運輸公司的新歡。并且中置軸轎運車(chē)相比于傳統半掛式轎運車(chē)也有很大的優(yōu)勢。

　　我們以聯(lián)合卡車(chē)中置軸轎運車(chē)型為例。在安全方面相比于傳統半掛式轎運車(chē)，中置軸轎運車(chē)的主車(chē)部分并不是牽引車(chē)頭，而是載貨車(chē)底盤(pán)。它的拖鉤位于主車(chē)底盤(pán)下方，位置更低，因此中置軸掛車(chē)的底盤(pán)也可以做得更低更安全。因此，若是對比雙排轎運車(chē)，它的安全系數就更高了。

聯(lián)合卡車(chē)中置軸轎運車(chē)

　　而在裝載數量方面，聯(lián)合卡車(chē)中置軸轎運車(chē)采用了5700+1350mm的軸距能夠提供最多10輛商品車(chē)的裝載數量。并且采用氣囊式設計的后懸掛，在舒適性和裝載效率方面都有很大的優(yōu)勢。

　　如今，雙排轎運車(chē)即將退出歷史的舞臺，而轎運車(chē)型非法改裝占道行駛等違法現象也得以從源頭上受到控制。其實(shí)對于轎運行業(yè)來(lái)說(shuō)，行車(chē)安全不僅僅只依靠硬件管理和制度保障，更重要的是每位行駛在路上的司機都要將安全行車(chē)牢記于心。