2018年5月29日，在北京舉辦的JD CUBE大會(huì )上，京東集團副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍表示，京東硅谷研究院正在研發(fā)L4級別的自動(dòng)駕駛重型卡車(chē)，目前已經(jīng)在美國一些獲得授權的道路上完成了2400小時(shí)的智能駕駛超級測試。

京東集團副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍

　　“我們打造的卡車(chē)自動(dòng)駕駛時(shí)是不需要人的，(不過(guò))它主要用于高速路上。京東目前的卡車(chē)，95%以上的行駛路程都行駛在高速路上。”肖軍說(shuō)。

　　國際汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )(SAE)將自動(dòng)駕駛劃分為6個(gè)等級(從L0到L5)。L4級別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，意味著(zhù)人類(lèi)不一定需要提供操作，汽車(chē)就能自動(dòng)駕駛，不過(guò)相比L5，它有一定條件限制，即在高速公路等環(huán)境。

　　肖軍透露，自動(dòng)駕駛卡車(chē)未來(lái)不會(huì )進(jìn)入城區環(huán)境，京東會(huì )在高速路邊設立幾個(gè)無(wú)人卡車(chē)的服務(wù)區，由人拖著(zhù)貨箱卡車(chē)進(jìn)入到物流中心。京東的物流中心離高速一般不到10公里。

　　京東自動(dòng)駕駛重型卡車(chē)車(chē)長(cháng)超過(guò)20米，但比研發(fā)一輛小轎車(chē)的自動(dòng)駕駛成本要低。肖軍表示，一輛京東無(wú)人卡車(chē)的研發(fā)成本不超過(guò)100萬(wàn)。

　　根據京東的規劃，未來(lái)，京東會(huì )在國內建立基于L4級別的自動(dòng)駕駛重型卡車(chē)的網(wǎng)絡(luò )，承擔主要城市及區域中心之間的高速公路運送任務(wù);預計2020年，京東無(wú)人卡車(chē)將在國內完成商業(yè)化試運營(yíng)的部署。

　　京東無(wú)人重卡示意圖

　　就在上周，蘇寧也開(kāi)啟了無(wú)人重卡的測試，據稱(chēng)無(wú)人重卡可以在300米外精確識別障礙物，并駕駛速度達80km/h時(shí)能實(shí)現安全自動(dòng)駕駛。蘇寧的無(wú)人重卡，是由硅谷一家人工智能公司智加科技聯(lián)合推出，目標達到L4級別無(wú)人駕駛能力。

　　京東正在打造全球首個(gè)空地一體的智慧物流網(wǎng)絡(luò )。這個(gè)網(wǎng)絡(luò )是由干線(xiàn)、支線(xiàn)與末端配送的無(wú)人機、無(wú)人車(chē)、智能終端、智能機場(chǎng)等一系列技術(shù)與節點(diǎn)組成的。

　　當天，京東研發(fā)的用于物流貨運的原生態(tài)大型無(wú)人機也首次亮相。

　　這款JDY-800翼展超過(guò)10米，具有全天候全自主的飛行能力，可以連續飛行1000公里以上，起飛重量達到了840公斤，能夠攜帶5個(gè)標準立方的航空箱，半小時(shí)內就能完成貨物的裝卸，巡航速度超過(guò)200公里/時(shí)。

　　肖軍介紹，這意味著(zhù)京東首次貫通無(wú)人機三級物流網(wǎng)，可實(shí)現物流中心間商品的高速調撥和農特產(chǎn)品的高效上行。

　　當天的發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，沒(méi)有展示這款無(wú)人機真機。肖軍表示，將在8月份做首次展示，并在2020年投入運營(yíng)。

　　肖軍還透露，今年京東618大促期間，京東配送機器人會(huì )在部分主城區上路，包括北京市中關(guān)村地區、上地軟件園等。

　　此外，京東X無(wú)人超市全國布局已經(jīng)達到16家，2017年12月份開(kāi)在天津的一家京東無(wú)人超市，創(chuàng )造了一天最高25萬(wàn)銷(xiāo)售額的業(yè)績(jì)，而該店面積約為120平方米。

　　此外京東研發(fā)了自動(dòng)售貨柜和智能藥柜等無(wú)人產(chǎn)品，還正在研發(fā)無(wú)人智慧餐廳。

　　肖軍表示，未來(lái)，京東將有數以萬(wàn)計的各類(lèi)智能機器人、無(wú)人車(chē)與無(wú)人機走向社會(huì )提供服務(wù)，京東還將設立產(chǎn)業(yè)基金，建立機器人產(chǎn)業(yè)集群，目標是成為機器人產(chǎn)值、研發(fā)、應用規模全球前五的智慧創(chuàng )新型企業(yè)。