提起貨車(chē)司機，很多人的評價(jià)是：野蠻、粗俗、說(shuō)話(huà)粗口等等，難道說(shuō)卡車(chē)司機真有那么差勁嗎，我想不是，即使有也是那些個(gè)別的現象。張師傅從事開(kāi)運輸工作的11年來(lái)，一直備受車(chē)友們和貨主的厚待，憑的就是他的寬厚仁德，講信用、辦實(shí)事。

　　配置扎實(shí)性?xún)r(jià)比高

　　張師傅接的大多是水果運輸的單子，水果運輸要求比較高，有時(shí)間限制，為了保證水果的品質(zhì)，張師傅盡量路上不耽擱，以最快的速度將水果運輸到位，還會(huì )細心地在箱子附近噴水降溫。十幾年來(lái)，張師傅的信用有口皆碑，他的生意路也越走越順暢。

張師傅的大運重卡

　　一年多前，積累多年經(jīng)驗的張師傅終于開(kāi)上了屬于自己的車(chē)，一輛大運重卡。很早以前看著(zhù)身邊的朋友開(kāi)大運重卡，他就很想換了，買(mǎi)車(chē)主要就看三大件，發(fā)動(dòng)機、變速箱和底盤(pán)，大運重卡黃金動(dòng)力組合、高經(jīng)濟性、高安全性使得張師傅非常滿(mǎn)意。對于一輛重卡，能拉多少貨，性能穩不穩定是用戶(hù)最關(guān)心的，大運重卡總的來(lái)說(shuō)滿(mǎn)足“多拉快跑”的需求，能創(chuàng )造出更高的盈利空間。

　　駕駛舒適售后服務(wù)好

　　掙錢(qián)很重要，但身體健康同樣重要。在中長(cháng)途運輸過(guò)程中，駕駛室的舒適度是一項重要指標。張師傅主要是運輸水果，從云南、新疆等地運輸，經(jīng)常一趟就花費3、4天的時(shí)間，很多時(shí)候就睡在車(chē)里，他表示大運重卡的舒適度也挺好，臥鋪空間寬大，遮擋簾可以有效阻擋光亮，休息質(zhì)量有保障。身邊很多開(kāi)大車(chē)的朋友都得了腰椎病，開(kāi)車(chē)時(shí)間久了難免腰酸背痛。大運車(chē)內設施設計得特別人性化，座椅也舒服，駕駛員開(kāi)車(chē)開(kāi)的舒服。大運重卡的駕駛室減震很好，儀表盤(pán)也布置的像飛機駕駛艙一樣，按鍵在右手一字排開(kāi)，非常醒目，而且按鍵夠大，晚上也不會(huì )擔心按錯。

張師傅的大運重卡

　　張師傅還特別強調了一點(diǎn)，就是售后服務(wù)。水果運輸最怕的就是車(chē)出故障，要是天熱時(shí)車(chē)壞在了半路，時(shí)間一長(cháng)貨物就毀了，損失很大。“大運重卡開(kāi)了這么久沒(méi)遇到什么大的問(wèn)題，就是有一次途中出現了點(diǎn)小故障，那時(shí)候都快半夜了，我打完電話(huà)，大運重卡服務(wù)站的人員來(lái)的特別快，解決的也很快。”張師傅說(shuō)道，“就沖大運重卡這個(gè)‘終身質(zhì)保’，我也認準了他們家的車(chē)。去服務(wù)站正常保養也從不亂收費，服務(wù)態(tài)度真的沒(méi)話(huà)說(shuō)。”

　　另外，節油方面也讓張師傅很滿(mǎn)意。“與之前開(kāi)的車(chē)相比，大運車(chē)的油耗表現非常不錯，跑一趟活，車(chē)子就能省油幾百元，一年下來(lái)很輕松就能節省下幾萬(wàn)元油錢(qián)。”

　　誠信為本 創(chuàng )業(yè)路要有擔當

　　說(shuō)起現在的經(jīng)營(yíng)狀況，張師傅說(shuō)，今年全國貨運市場(chǎng)行情很一般，由于成本增加以及貨源的短缺，我現在根本請不起司機，請一個(gè)司機的花銷(xiāo)幾乎達到了我現在的盈利總和，一趟3、4天都是張師傅自己在跑，辛苦可想而知。

　　大多數情況下，貨主與車(chē)主都是同中介聯(lián)系的，所以相應的，車(chē)主應該和中介搞好關(guān)系，通過(guò)中介的關(guān)系網(wǎng)，找到更多優(yōu)質(zhì)的貨主。找到了老主顧就有了一定的貨源基礎，能夠保證一年四季都有貨。張師傅耐心的和記者說(shuō)了他的經(jīng)驗之談。張師傅的誠信寬厚換來(lái)了穩定的老主顧，收入有了保證，養家糊口就不是問(wèn)題。

　　天地之間司機累，東奔西跑不言累，沒(méi)有假期不知天黑，貌似瀟灑其實(shí)乏味，上有高堂下有晚輩，養家糊口吃苦遭罪，身在其中方知其味。這就是卡車(chē)司機的真實(shí)寫(xiě)照，盡管前路漫漫，但是張師傅相信，以誠為本、以誠待人、講實(shí)話(huà)辦實(shí)事，循序漸進(jìn)，一步一個(gè)腳印走下去終有一天將會(huì )到達理想的彼岸。