今年35歲的司機榮錘壘就來(lái)自于山東聊城，盡管年齡不大，但他卻是一位擁有近15年駕齡的老司機。榮錘壘開(kāi)的大運重卡經(jīng)過(guò)多年的實(shí)地運營(yíng)，他對大運重卡的評價(jià)是：“大運重卡，沒(méi)毛病。”

榮錘壘與他的大運重卡

　　“我們家附近跑車(chē)的人很多，但大多是普通貨運，我一直都開(kāi)冷鏈運輸。由于運輸的特殊性，無(wú)論是貨主，還是公司，都對車(chē)輛的可靠性、穩定性、時(shí)效性有著(zhù)很高的要求。”榮錘壘告訴記者，所以，自己開(kāi)車(chē)一定要選一輛綜合性能優(yōu)秀的車(chē)才能勝任自己的工作。

　　榮錘壘之前開(kāi)過(guò)很多其他品牌的重卡，為何對大運重卡青睞有加?通過(guò)采訪(fǎng)，記者獲悉其原因有三：首先，大運重卡采用的三大件都是國際主流的配置，使得車(chē)輛在總體性能上有了可靠的保障。其次，大運重卡的產(chǎn)品價(jià)格相對較低。擁有超高的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢。不過(guò)，在榮錘壘看來(lái)，盡管大運重卡的價(jià)格低，但性能卻不低。產(chǎn)品質(zhì)量一直都很棒。再次，以客戶(hù)為導向的大運重卡擁有終身質(zhì)保的服務(wù)優(yōu)勢，是其他企業(yè)所沒(méi)有的。

榮錘壘的大運重卡

　　榮錘壘說(shuō)，自己對大運重卡有著(zhù)很高的話(huà)語(yǔ)權，“為什么?因為這輛車(chē)從2014年購買(mǎi)之后，我就一直在開(kāi)。如今已經(jīng)行駛了70萬(wàn)公里，我熟悉這款車(chē)的方方面面。”榮錘壘自信的說(shuō)，相比較現在火爆的大馬力車(chē)型，四年前購買(mǎi)的這輛重卡除了在馬力上稍微小了一些之外，其他的都很棒。“至今為止，車(chē)輛一次大毛病也沒(méi)有出現過(guò)，我所要做的就是，等到了保養時(shí)間，更換剎車(chē)片、離合器片、機油、濾芯，等等，特別省心。”

　　榮錘壘駕駛的這輛冷藏運輸車(chē)，主要的運輸對象是水果和肉類(lèi)，運輸的路線(xiàn)是成都到北京的專(zhuān)線(xiàn)，全程1800多公里。長(cháng)期的運輸效果告訴他，大運重卡不負重托。

大運重卡的優(yōu)異性能，讓榮錘壘與他的同事不亦樂(lè )乎

　　榮錘壘說(shuō)，自己一般是從北京出發(fā)到成都拉肉類(lèi)，返程拉水果，一個(gè)月3個(gè)來(lái)回，全程高速。車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機經(jīng)濟轉速在1500轉左右，80-90公里/小時(shí)，大運重卡的優(yōu)越性能,讓他和同事不亦樂(lè )乎。“運輸中，我們有時(shí)候也走國道和省道，主要看貨主急不急，進(jìn)了四川后，幾乎都是山路，對車(chē)輛的性能要求很高，可即便如此，大運重卡也如履平地，雖然跑山路比較費油，但我這輛大運重卡相比其他車(chē)輛算是比較節省了。”榮錘壘對大運重卡的喜愛(ài)溢于言表。

　　不過(guò)，一邊夸獎大運重卡的各種好，榮錘壘也一邊對時(shí)下的運輸成效吐槽不已。他告訴記者，如果拉水果，單趟的毛收入大約在9000元左右，肉類(lèi)的毛收入大約在14000元左右。

　　“今天這個(gè)橘子接近3天才賣(mài)完，很耽誤時(shí)間。”榮錘壘向記者表示，三天來(lái)，自己和另外一位司機都是在車(chē)上住的，“旁邊就是賓館，但我們不舍得去住，跑車(chē)賺得就是個(gè)辛苦錢(qián)，不能隨便花。”

大運重卡

　　不過(guò)，榮錘壘也表示，隨著(zhù)天氣的不斷轉熱，自己的冷鏈車(chē)優(yōu)勢就凸顯了出來(lái)。“旺季時(shí)，我這輛大運重卡一個(gè)月能有6-7萬(wàn)的毛收入，油耗低、故障少、強安全是大運重卡的突出優(yōu)點(diǎn)，在人歇車(chē)不歇的情況下，收入很可觀(guān)。”

　　指著(zhù)自己心愛(ài)的大運重卡，榮錘壘說(shuō)，“購車(chē)之初，周邊的很多朋友都持反對意見(jiàn)。理由有很多，一是主流車(chē)型全國到處都有得賣(mài)，有得選，特別是在聊城，其他品牌的車(chē)有很多。二是作為一款新品牌，很多周邊的朋友都沒(méi)開(kāi)過(guò)大運重卡，對車(chē)輛的性能不了解。經(jīng)過(guò)多番了解，我們才摸著(zhù)石頭過(guò)河，采購了2輛。一開(kāi)始很忐忑，可沒(méi)想到，在用了整整四年之后，我們對這款車(chē)的質(zhì)量只能用好來(lái)表述。”榮錘壘說(shuō)，最近，公司因業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，還會(huì )再增加幾輛新車(chē)，但這次再購買(mǎi)大運重卡，絕不會(huì )像當年那樣對大運重卡充滿(mǎn)不信任和惴惴不安了。

市場(chǎng)里能見(jiàn)到的大運重卡越來(lái)越多

　　“當年，我開(kāi)這車(chē)在新發(fā)地時(shí)，新發(fā)地基本都是別的品牌的重卡，現在你再看，這個(gè)北京，乃至亞洲交易規模最大的專(zhuān)業(yè)農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，大運重卡隨處可見(jiàn)。”

卡友榮錘壘

　　榮錘壘說(shuō)，盡管自己開(kāi)的這輛大運重卡車(chē)齡已經(jīng)不小了，但如果不是公司有規定，一輛車(chē)必須由兩個(gè)人固定駕駛，估計自己的這輛車(chē)一定會(huì )有很多同事?lián)屩?zhù)開(kāi)。“因為他們的車(chē)總是壞，都是按績(jì)效開(kāi)工資，總耽誤行車(chē)，工資拿得就少?所以，對我來(lái)說(shuō)，大運重卡就是陪伴我久經(jīng)沙場(chǎng)的一位功臣。”

　　“盡管我手頭的這輛大運重卡已經(jīng)開(kāi)了好幾年，沒(méi)有時(shí)下車(chē)輛高端大氣的外觀(guān)，沒(méi)有科技感十足的內飾，但車(chē)輛不僅操作方便、駕乘舒適，還從不拋錨，這是其他很多品牌重卡都也比不了的優(yōu)勢。”榮錘壘向記者吐露心聲，多年的長(cháng)途運輸，讓自己對這個(gè)行業(yè)有著(zhù)很深的理解。如果行情有所回升，自己就會(huì )購買(mǎi)一輛真正屬于自己的卡車(chē)，如果買(mǎi)，自己一定會(huì )聆聽(tīng)自己的心聲意愿，只選擇大運重卡。