飛機板、雙排車(chē)等違規轎運車(chē)影響道路安全

　　飛機板、雙排車(chē)險象環(huán)生 不合規轎運車(chē)黯然退市

　　表面上看，加長(cháng)、加寬的轎運車(chē)裝載平臺能夠提升運輸效率，實(shí)際上由于超長(cháng)超寬問(wèn)題的存在，嚴重影響了道路交通安全，而每當司機在馬路上遇見(jiàn)這種運輸車(chē)的時(shí)候總會(huì )選擇刻意繞開(kāi)，生怕一個(gè)不慎便會(huì )被“親密接觸”。

　　不過(guò)好在隨著(zhù)法律的不斷完善，諸如“飛機板”這類(lèi)不合規的轎運車(chē)已經(jīng)被逐漸淘汰，特別是在交通部出臺《車(chē)輛運輸車(chē)治理工作方案》的規定后，不合規轎運車(chē)將在2018年7月1日起徹底告別歷史舞臺。

中置軸轎運車(chē)裝載示意圖

　　雖然不合規轎運車(chē)已經(jīng)“黯然”退市，但其遺留下來(lái)的市場(chǎng)空位需要有新鮮血液來(lái)進(jìn)行補充。結合目前的情況來(lái)看，新型轎運車(chē)要想取得成功，就必須在合法合規的前提下做到更大的裝載容量才能滿(mǎn)足轎運市場(chǎng)對高效率運輸的需求。而如今，距離7月1號僅剩下一個(gè)月的時(shí)間，市場(chǎng)上究竟有沒(méi)有這樣一款車(chē)型呢?

聯(lián)合卡車(chē)中置軸轎運車(chē)交付中聯(lián)物流

　　最多裝載10臺車(chē) 聯(lián)合卡車(chē)轎運車(chē)產(chǎn)品成新歡

　　受GB1589法規影響，最近幾年中置軸車(chē)型異軍突起受到市場(chǎng)的廣泛歡迎。而這其中，聯(lián)合卡車(chē)中置軸轎運車(chē)轎運車(chē)更是成為了改裝廠(chǎng)和商品車(chē)運輸公司的新歡。

　　我們以聯(lián)合卡車(chē)U系列6X2中置軸轎運車(chē)為例，這款中置軸轎運車(chē)的主車(chē)長(cháng)度為10米，掛車(chē)長(cháng)度為則為12米，符合GB1589標準中對中置軸轎運車(chē)不得超過(guò)22米的法規要求。而22米的車(chē)身長(cháng)度配合聯(lián)合卡車(chē)采用的中置軸轎運車(chē)專(zhuān)用上裝，在混裝的情況下最多可滿(mǎn)足10臺商品車(chē)的裝載要求，保證了裝載數量。

　　主被動(dòng)安全齊上陣 徹底杜絕轎運車(chē)安全隱患

　　再有就是以往不合規轎運車(chē)所面臨的的最大問(wèn)題-安全性差，這種表現不僅僅是對其它路面交通參與者造成的安全隱患。更重要的是經(jīng)過(guò)非法改裝后車(chē)輛自身的結構遭到破壞，無(wú)法保證車(chē)內人員的安全，正因為如此，聯(lián)合卡車(chē)中置軸轎運車(chē)在車(chē)輛安全性方面可謂是下足了功夫。

聯(lián)合卡車(chē)中置軸轎運車(chē)連接裝置

　　比如它的駕駛室采用了聯(lián)合卡車(chē)主推的籠式結構駕駛室，當車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)能夠充分吸收碰撞動(dòng)能并保護車(chē)內人員的安全。并且標配的WABCO制動(dòng)閥及ABS、VOSS接頭及氣管路，更是大幅度提高了聯(lián)合卡車(chē)的制動(dòng)效能。另外，與傳統半掛型轎運車(chē)相比，聯(lián)合卡車(chē)中置軸掛車(chē)的主車(chē)部分并不是牽引車(chē)頭，而是載貨車(chē)底盤(pán)。并且拖鉤位于主車(chē)底盤(pán)下方，位置更低，因此中置軸掛車(chē)的底盤(pán)也可以做得更低，也更安全。

聯(lián)合卡車(chē)搭載的玉柴YC6A270-50發(fā)動(dòng)機

　　低油耗發(fā)動(dòng)機+空氣氣囊懸掛 滿(mǎn)足商品車(chē)運輸高效率

　　而在滿(mǎn)足更高的裝載數量和更好的車(chē)輛安全性以外，聯(lián)合卡車(chē)中置軸轎運車(chē)更環(huán)保也更節油。它搭載的玉柴YC6A270-50發(fā)動(dòng)機采用了國內主流電控+SCR后處理技術(shù)，經(jīng)過(guò)對發(fā)動(dòng)機電控數據的優(yōu)化處理，能夠從源頭減少氮氧化物及碳顆粒產(chǎn)生，滿(mǎn)足國五排放標準。另外，9檔變速器+高傳動(dòng)效率單級橋+高效能唐納森空濾等強悍的硬件配備也能夠保證其可靠性更高、燃油消耗更少。

聯(lián)合卡車(chē)中置軸轎運車(chē)

　　當然，良好的油耗表現只是其一，對于商品車(chē)這種高價(jià)值產(chǎn)品運輸來(lái)說(shuō)，底盤(pán)的好壞更是會(huì )影響到貨物安全，而聯(lián)合卡車(chē)中置軸轎運車(chē)的底盤(pán)采用了前少中少后氣囊懸掛類(lèi)型，能夠在保證車(chē)輛承載能力的同時(shí)提升整車(chē)的濾震性能。并且氣囊懸掛也能夠通過(guò)調節底盤(pán)高度來(lái)提升裝卸速度，滿(mǎn)足商品車(chē)運輸的高效率要求。

　　轎運車(chē)作為重要的專(zhuān)用車(chē)細分市場(chǎng)之一，往往受政策影響比較大。而如何在符合法規的前提下提高運輸效率正是當前轎運車(chē)行業(yè)所面臨的最大難題。對于主機廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，所需要做的就是不斷提高自身產(chǎn)品力以應對市場(chǎng)需求，