山西運城--陜西榆林，1600多公里，兩天一個(gè)來(lái)回。這是大多數在山西從事煤炭運輸相關(guān)工作的人再熟悉不過(guò)的路線(xiàn)，今天的主人公劉飛就是其中一位。

　　從司機到老板 山西人骨子里就要選擇大運

　　劉飛先生今年年紀并不大，但是經(jīng)歷或許要比同齡人豐富不少，從車(chē)隊司機到運城青云物流有限公司的老板，對于這樣的轉變他直言看事情的角度會(huì )不一樣。“以前覺(jué)得大運重卡好是因為身邊的朋友對它的評價(jià)都特別高，自己做了老板后選擇大運重卡是因為大運能夠帶給我更高的綜合效益，而且我們山西人好像骨子里就會(huì )更加信賴(lài)大運。”劉飛這樣說(shuō)道。

　　據了解，在山西的煤炭運輸市場(chǎng)，大運重卡的保有率極高，在劉飛熟悉的山西運城--陜西榆林路線(xiàn)中有90%的運輸車(chē)輛都來(lái)自大運重卡。而這也是劉飛最初選擇大運重卡的原因。

　　他告訴卡車(chē)網(wǎng)記者：“市場(chǎng)保有量高說(shuō)明兩件事情：一是產(chǎn)品質(zhì)量肯定過(guò)關(guān)，二是這個(gè)產(chǎn)品一定有其地區優(yōu)勢。”的確，作為“本地人”大運重卡在山西乃至整個(gè)西北地區不論是在服務(wù)網(wǎng)絡(luò )密度上還是產(chǎn)品與地區特點(diǎn)的結合度上相比競品都擁有絕對優(yōu)勢。在與劉飛的談話(huà)中，記者更是明顯感受到了這一點(diǎn)。

劉飛的大運重卡

　　如果說(shuō)生于斯長(cháng)于斯，劉飛骨子里信賴(lài)著(zhù)大運重卡的其選擇它的第一原因的話(huà)，那么作為老板，劉飛更看重大運重卡能夠提供給用戶(hù)的省錢(qián)服務(wù)。老司機都知道，在一臺重卡的投入成本計算中，油費和過(guò)路費會(huì )在日益增加的投入中超過(guò)購車(chē)支出費用成為車(chē)輛使用成本的最大頭支出。劉飛告訴記者“運城--河津是山西省內運煤重要一段路，而在這段路線(xiàn)中，有兩處高速收費站對大運重卡產(chǎn)品進(jìn)行免收費(其余重卡通行往返共需支付250元)，這大大降低了我在過(guò)路費上支出的費用。”

　　16臺大運重卡，每臺每月15次往返：16×15×250=60000。大運重卡在附加服務(wù)上為劉飛每月節省下6萬(wàn)元的支出。

　　從0到16臺 大運重卡會(huì )是我不變的選擇

　　歲月寒暑，自從2013年運城青云物流有限公司成立到2018年公司擁有16臺大運重卡運煤車(chē)，劉飛對于大運重卡的信賴(lài)只增無(wú)減。值得一提的是從無(wú)到有，從有到多，青云物流對于車(chē)輛始終只有一個(gè)最優(yōu)選擇--大運重卡。

　　劉飛表示：“自從使用過(guò)大運重卡后我就沒(méi)有想過(guò)換別的品牌，大運重卡會(huì )是我不變的選擇。”與劉飛的感受相同，青云物流的司機們對于大運重卡也是好評一片，而他們最看重大運重卡的高出勤率。

大運重卡成為了劉飛信賴(lài)的選擇

　　據了解，青云物流每臺車(chē)配有三名司機以確保貨運的高速運轉也是配合大運重卡的高出勤率。“司機出車(chē)最怕車(chē)子出毛病，不管貨源是什么，物流都是一環(huán)扣一環(huán)不能耽誤的，所以大家都喜歡開(kāi)大運車(chē)，耐造沒(méi)毛病。”司機師傅如是說(shuō)。

　　附加值高、車(chē)輛皮實(shí)耐用，喜歡大運重卡的不僅是像劉飛這樣有能力購買(mǎi)新車(chē)的人，也包括可能資金不足但又想購買(mǎi)一臺能夠長(cháng)久用下去的好車(chē)的用戶(hù)，因此，大運重卡在二手車(chē)市場(chǎng)也是十分搶手。青云物流為了始終保持車(chē)輛的高出勤率基本上會(huì )將每臺車(chē)的使用時(shí)長(cháng)控制在3年以?xún)入S后進(jìn)行二手車(chē)轉賣(mài)購入新車(chē)。

　　“大運重卡放到二手車(chē)市場(chǎng)根本就不怕賣(mài)不掉，出手很快而且價(jià)格也要高于其它品牌。”劉飛自信的說(shuō)。

　　因情懷初相識，因信賴(lài)得始終，看來(lái)青云物流與大運重卡的故事還會(huì )繼續很久，正如不論相處多久劉飛都能在日益深的了解中發(fā)現大運重卡日益醇厚的魅力。