采埃孚股份公司首席執行官沃夫翰寧·施艾德(Wolf-Henning Scheider)

　　采埃孚股份公司首席執行官沃夫翰寧·施艾德(Wolf-Henning Scheider) 表示:“我們將徹底改變“最后一公里”的遞送方式，使之方便、安全、 準時(shí)。因此，我們正在與我們的合作伙伴以及客戶(hù)開(kāi)展合作，以共同開(kāi)發(fā) 這一概念產(chǎn)品，為兩年內的量產(chǎn)做好充分準備。”

　　“為了迅速為市場(chǎng)帶來(lái)基于采埃孚系統專(zhuān)長(cháng)而打造，兼具創(chuàng )新與實(shí)用的解 決方案，在未來(lái)五年內，我們將在電驅動(dòng)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入超過(guò)120億歐元。”

　　“盡管當前市場(chǎng)挑戰重重，且我們不斷加大對于新技術(shù)的投資，但采埃孚 的經(jīng)營(yíng)狀況仍保持穩健。我們將完成今年的目標，包括銷(xiāo)售額目標，持續 增加投資，及進(jìn)一步減少債務(wù)。”施艾德繼續說(shuō)道。

　　采埃孚創(chuàng )新型貨車(chē)將協(xié)助包裹承運人的工作，并緩解交通擁堵壓力

　　在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的應用上，物流行業(yè)正在趕超乘用車(chē)行業(yè)。憑借創(chuàng )新的理念以及可觀(guān)的投資，采埃孚正不斷推動(dòng)自動(dòng)駕駛的發(fā)展。例如，憑借搭載已符合量產(chǎn)要求的采埃孚 技術(shù)，商用車(chē)能夠實(shí)現智能互聯(lián);有自動(dòng)駕駛功能的商用車(chē)既能獨立執 行所有的物流運輸任務(wù)，也可協(xié)助配送員工作。自動(dòng)配送車(chē)將讓“最后 一公里”的遞送變得更有效率——這將有助于在未來(lái)緩解市中心交通擁堵的同時(shí)，應對不斷上升的包裹數量。鑒于電驅動(dòng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)對于采埃孚來(lái)說(shuō)具有重大戰略意義，因此，集團計劃未來(lái)五年在這兩個(gè)領(lǐng)域的投入超過(guò)120億歐元。

　　物流行業(yè)里的“最后一公里”遞送是值得注意的應用場(chǎng)景。采埃孚的創(chuàng )新貨車(chē)展示了智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛和純電驅動(dòng)將如何支持包裹遞送服務(wù)，并滿(mǎn)足未來(lái)物流行業(yè)的需求，尤其是應對遞送量和差異化遞送需求的不斷增長(cháng)。與此同時(shí)，這些創(chuàng )新型貨車(chē)將在減少在市中心排放尾氣，及降低其對城市交通帶來(lái)的壓力。該解決方案已經(jīng)得到了業(yè)內的廣泛關(guān)注。

　　施艾德說(shuō)道:“我們已與一些客戶(hù)就這一創(chuàng )新型貨車(chē)進(jìn)行了具體的項目洽 談。”采埃孚創(chuàng )新型貨車(chē)的基礎是其高速運轉的超級計算器 ProAI，以及由攝像頭、雷達和激光雷達組成的傳感器組件。”

采埃孚展位產(chǎn)品展示

　　這輛純電動(dòng)貨車(chē)配備了 4 級自動(dòng)駕駛功能，可在市中心獨立運行。即使在 沒(méi)有道路標識情況下，該貨車(chē)仍可保持在車(chē)道內正常行駛。此外，它還能 夠識別交通信號燈和道標，并對突發(fā)危險情況作出反應。同時(shí)它還會(huì )識別 和避開(kāi)并排停放的車(chē)輛等障礙物。FollowMe 功能是基于平板電腦的遠程 控制，能給駕駛員提供很大幫助。若兩個(gè)送貨地址相臨近，且最佳送達方 式是徒步，創(chuàng )新型貨車(chē)會(huì )在期間跟隨配送員，就像他有一根無(wú)形的繩索牽 引著(zhù)創(chuàng )新型貨車(chē)。此外，如果配送地址附近無(wú)停車(chē)位，駕駛員可指示車(chē)輛 先前往下一站，在那里自主尋找停車(chē)位。這將同樣有利于在未來(lái)避免由于 送貨車(chē)疊加停放所導致的交通堵塞。

　　封閉區域將成為自動(dòng)駕駛的主要目標市場(chǎng)

　　采埃孚最新的兩款全球首發(fā)產(chǎn)品——采埃孚創(chuàng )新型卡車(chē)和碼頭堆場(chǎng)牽引 車(chē)——展示了采埃孚應對貨運市場(chǎng)主要挑戰的答案。這些車(chē)輛可獨立裝卸交換廂、拖車(chē)和集裝箱。這些無(wú)需駕駛員、自主駕駛車(chē)輛的功能將使牽引 車(chē)在倉庫、堆場(chǎng)和集裝箱碼頭工作變得更加快速高效且綠色環(huán)保。它們更 有助于顯著(zhù)減少事故及財產(chǎn)損失，也有助于解決物流行業(yè)熟練工人緊缺的 問(wèn)題。

　　“無(wú)人駕駛運輸車(chē)輛和自動(dòng)駕駛功能對于例如公司堆場(chǎng)、運輸公司倉庫、 空運和海運港口等封閉區域來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。”施艾德接著(zhù)說(shuō)道，“在不久 的將來(lái)，相比于公共交通，自動(dòng)駕駛車(chē)輛將更快應用于這些封閉區域?？?戶(hù)的運營(yíng)成本將會(huì )大大降低，而安全性和效率則會(huì )得到顯著(zhù)提高。”

　　采埃孚助力所有級別商用車(chē)實(shí)現電動(dòng)化

　　采埃孚的智能物流解決方案同樣涵蓋了實(shí)現所有類(lèi)別車(chē)輛的電驅動(dòng)系統， 能實(shí)現本地零排放。城市中心的空氣污染由此有望大為緩解?；趪H上 對電驅動(dòng)客車(chē)的需求，采埃孚作為歐洲市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，已經(jīng)收到了超過(guò)1000 輛 AxTrax AVE 輪邊電驅動(dòng)訂單。在不久的將來(lái)，此套系統將在洛杉磯、倫敦及斯圖加特等大城市，完成每年 6000 萬(wàn)公里的零排放乘客運輸。

　　采埃孚也在不斷加速其在其他商用車(chē)領(lǐng)域的電動(dòng)化進(jìn)程。例如，采埃孚收到了批量生產(chǎn)新的 CeTrax 中央電驅動(dòng)系統的訂單，該驅動(dòng)裝置適用于公共汽車(chē)和卡車(chē)及鐵路調度車(chē)。適用于輕型商用車(chē)的電驅橋系統將于 2019年年中開(kāi)始量產(chǎn)。采埃孚同樣也是重型卡車(chē)電動(dòng)化的先驅。采埃孚和 DAF聯(lián)手進(jìn)行的 TraXon 混合動(dòng)力商用車(chē)變速器場(chǎng)地試驗，首次展現了重型卡 車(chē)電動(dòng)化所帶來(lái)的好處。憑借全電動(dòng)操控和眾多混合動(dòng)力功能，可幫助車(chē) 輛節省5%至7%的燃油。采埃孚由此展示了重型商用車(chē)在電動(dòng)化方面的潛力。