你知道說(shuō)的是哪款發(fā)動(dòng)機嗎?它就是上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司生產(chǎn)的Cursor 11發(fā)動(dòng)機。

上菲紅Cursor 11發(fā)動(dòng)機

　　2018年10月25日，在第八屆我信賴(lài)的商用車(chē)動(dòng)力評選頒獎典禮上，上菲紅cursor11發(fā)動(dòng)機以漸入佳境的市場(chǎng)表現和優(yōu)秀的技術(shù)性能指標，斬獲第八屆我信賴(lài)的重型發(fā)動(dòng)機獎項。

　　引進(jìn)中國市場(chǎng)短短三年，cursor11市場(chǎng)表現節節走高，從2016年上市時(shí)只有寥寥幾百臺，到2017年單一機型年銷(xiāo)量近萬(wàn)臺，增長(cháng)之迅猛讓這款發(fā)動(dòng)機成為了上菲紅的主力銷(xiāo)售機型。

　　原因何在?從文章開(kāi)頭評審專(zhuān)家的點(diǎn)評中可以窺見(jiàn)。Cursor11有自己的技術(shù)特色，產(chǎn)品有特點(diǎn)。

　　在2018年的評比過(guò)程中，作為唯一使用高效SCR系統的動(dòng)力，專(zhuān)家評審會(huì )給與了較高評價(jià)，清華大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院教授帥石金認為，這樣一種沒(méi)有EGR和再生DPF處理系統的技術(shù)路線(xiàn)，同樣可以達到國六排放標準，很有特點(diǎn)。

　　據介紹，菲亞特動(dòng)力科技SCR(選擇性催化還原)技術(shù)有著(zhù)超過(guò)25年的研發(fā)歷史，并搭載在65萬(wàn)臺道路及非道路應用設備上，這一技術(shù)背景使得Cursor11完全摒棄EGR技術(shù)，菲亞特SCR技術(shù)優(yōu)化了燃燒效率，提高發(fā)動(dòng)機功率，并同時(shí)降低氮氧化物的排放以實(shí)現國五標準。

　　在國六階段，Hi-eSCR系統同樣可以滿(mǎn)足，在普遍認為必須對燃燒室和尾氣系統兩者同時(shí)干預的情況下才可以達到歐VI的時(shí)候，菲亞特可以依賴(lài)在高效SCR技術(shù)研發(fā)方面的突破來(lái)輕松面對歐VI。高效SCR系統達到了前所未有的高效率，同時(shí)獨特的“僅SCR”歐VI后處理技術(shù)只使用催化還原系統，而不需再添加廢氣再循環(huán)，就可以滿(mǎn)足嚴苛的NOx限值要求。因此，Cursor11完全具備升級到國六排放標準的潛力，足以應對明年7月1日起在部分城市提前實(shí)施的國六標準。

　　Cursor11也是一款非常有特點(diǎn)的產(chǎn)品，在11升這個(gè)黃金排量的機型中，雖然上菲紅進(jìn)來(lái)得晚，但是憑借自身產(chǎn)品的特點(diǎn)，公司還是在市場(chǎng)上站穩了腳跟。

　　特點(diǎn)體現在哪里?功率大、自重輕。Cursor11在11L排量發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品中排量最大，發(fā)動(dòng)機儲備功率更多，同時(shí)升功率最大，高速駕駛性能好。Cursor11發(fā)動(dòng)機排量可達11.12L，可以標定覆蓋4種不同功率輸出，包括350ps、390ps、430ps及450ps，與之對應的最大扭矩分別可以達到1700N•m、1900 N•m、2000 N•m及2100 N•m 4種輸出，動(dòng)力表現可謂覆蓋目前大多數重卡動(dòng)力需求。Cursor11結構布局緊湊，可有效降低發(fā)動(dòng)機自重和減少空間占用，從而有效降低了運營(yíng)成本。

　　另外，在噪聲和駕乘舒適性方面，Cursor系列發(fā)動(dòng)機一直有口皆碑。先進(jìn)的技術(shù)和結構設計應用，如頂置凸輪軸結合正時(shí)齒輪傳動(dòng)，整體式的缸蓋和搖臂總成，降低了發(fā)動(dòng)機噪聲、震動(dòng)及刺耳聲。發(fā)動(dòng)機的油底殼軟性連接，更有效的降低潤滑油泄漏問(wèn)題，同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機噪音，比同類(lèi)產(chǎn)品噪音低3-5分貝，低噪音，低振動(dòng)，使得駕乘舒適性獲得了進(jìn)一步的提升。

　　憑借著(zhù)上述優(yōu)勢，上菲紅Cursor11發(fā)動(dòng)機在400-500馬力這個(gè)主流的馬力區間段站穩了腳跟，并且有望獲取更大的市場(chǎng)份額。