俗話(huà)說(shuō)，工欲善其事，必先利其器。陽(yáng)春三月，正是全國各地工程項目忙碌的時(shí)節。渣土車(chē)每天承擔著(zhù)大量的運輸任務(wù)，車(chē)輛的動(dòng)力性和運輸效率很關(guān)鍵，一款動(dòng)力十足，運轉高效的發(fā)動(dòng)機是必不可少的。上菲紅CURSOR13國六發(fā)動(dòng)機，最大馬力可達560馬力，搭載最新的eVGT瞬動(dòng)增壓技術(shù)，澎湃動(dòng)力一觸即發(fā)，可以完美勝任工程運輸中的各種工作場(chǎng)景。

　　大馬力，高效率，高可靠，運輸更有勁

　　上菲紅CURSOR13發(fā)動(dòng)機擁有12.88L大排量，覆蓋480-560的馬力, 搭載eVGT瞬動(dòng)增壓技術(shù)， 可在950-1500rpm的低轉速下爆發(fā)出高達2500N·m的最大扭矩，采用更低的經(jīng)濟轉速亦可撬動(dòng)強悍動(dòng)力，大幅減少換擋頻次。并且低轉速下加速反應迅猛，加速響應提升100%，在起步、爬坡過(guò)程中瞬間釋放洶涌動(dòng)力。此外，CURSOR13采用缸內制動(dòng)+EVGT可變渦輪增壓技術(shù)，相比WG技術(shù)，可提升60%的制動(dòng)效率，制動(dòng)反應更靈敏，長(cháng)下坡時(shí)制動(dòng)更安全，有效降低剎車(chē)片損耗，助力用戶(hù)輕松玩轉各種工程路況。

　　不停車(chē)，高出勤，超節油，賺錢(qián)更帶勁

　　上菲紅CURSOR13發(fā)動(dòng)機采用國內唯一的釩基后處理技術(shù)，可以通過(guò)ECU控制后處理溫度，既實(shí)現了釩基要求的低排溫，又能有效提升低負荷時(shí)的發(fā)動(dòng)機燃燒效率。其更高的抗硫性和更強的油品適應性，可以確保發(fā)動(dòng)機在較低的工作溫度，做到連續運轉3000小時(shí)、150萬(wàn)公里無(wú)大修，進(jìn)而提升車(chē)輛的出勤效率。

　　與EGR路線(xiàn)相比，CURSOR發(fā)動(dòng)機所采用的FPT HI-eSCR技術(shù)路線(xiàn)，氮氧化物轉化效率更高達95%，后處理結構也更簡(jiǎn)化。車(chē)輛在行車(chē)過(guò)程中就可以進(jìn)行DPF再生，不需要用戶(hù)每8000公里進(jìn)行一次DPF主動(dòng)再生，既減少了駐車(chē)再生過(guò)程中的油耗，也符合用戶(hù)原有的使用習慣。讓車(chē)輛擁有更多的運營(yíng)時(shí)間，讓用戶(hù)更加高效出勤，間接提升了用戶(hù)的收益。想要多賺錢(qián)，就得高效出勤。搭載上菲紅CURSOR13發(fā)動(dòng)機，工程車(chē)可以不停車(chē)實(shí)現高效出勤，做運輸路上的一把好手。

　　上菲紅CURSOR13發(fā)動(dòng)機，不停車(chē)、高出勤、超節油、大馬力、高效率、高可靠，輕松贏(yíng)得卡友信賴(lài)。工程出勤，認準上菲紅CURSOR13，出手就是狠角色。