俗話(huà)說(shuō)得好，三百六十行，行行出狀元。不少卡友反應運輸行業(yè)越來(lái)越難做，但也不乏行業(yè)中有的人越做越大，從給別人做司機到自己買(mǎi)車(chē)單干，從自己干到成立運輸公司，卡車(chē)網(wǎng)記者此次采訪(fǎng)的宮亞鵬就是這樣一位在運輸行業(yè)中一步步走來(lái)的佼佼者。

　　宮經(jīng)理從剛開(kāi)始接觸運輸行業(yè)到現在已經(jīng)有15個(gè)年頭了，從一開(kāi)始的普貨運輸到后來(lái)專(zhuān)注于煤炭運輸，從一人一車(chē)到發(fā)展成為擁有200多輛車(chē)的新密市亞新道路運輸有限公司。宮師傅的成功路上也并非坦途，還好有福田康明斯相伴。

新密市亞新道路運輸有限公司的福田歐曼ETX

　　誰(shuí)生來(lái)也不是大師，宮經(jīng)理對卡車(chē)網(wǎng)記者說(shuō)道：“還記得剛剛入行的時(shí)候，因為錢(qián)也不多，也不了解車(chē)的品牌，所以只能蒙著(zhù)頭上，一輛車(chē)一輛車(chē)的試。15年來(lái)，基本上中國所有品牌卡車(chē)公司我都已經(jīng)試了個(gè)遍，在綜合對比各個(gè)卡車(chē)的性能，以及相對應的優(yōu)勢之后，我最終考慮決定福田的車(chē)是最適合自己的，同時(shí)福田康明斯發(fā)動(dòng)機也是同條件下最省油的。”

新密市亞新道路運輸有限公司的歐曼系牽引車(chē)

　　“現在回想起來(lái)，剛剛踏入運輸行業(yè)的時(shí)候，路上跑的大部分都是一汽、二汽、重汽、陜汽等，品種也相對比較單一，那時(shí)候也沒(méi)有對比性這個(gè)說(shuō)法?，F在的煤炭運輸也不像以前了，以前不論是什么車(chē)，只要能接到活就能掙到錢(qián)，而現在不一樣了，現在只要能省錢(qián)，那就是掙錢(qián)!”宮師傅笑道。正如不少卡友們抱怨的那樣，運輸行業(yè)越來(lái)越難做，上路就掙錢(qián)的時(shí)代早已不復存在，競爭日益激烈的今天，開(kāi)源節流，降本增效普遍成為了個(gè)體戶(hù)與運輸公司經(jīng)營(yíng)的準則。

　　同時(shí)運營(yíng)200多輛車(chē)的運輸公司，降低運營(yíng)成本也是變相增加公司收益的一部分。宮經(jīng)理公司的運輸業(yè)務(wù)主要是河南省內的煤炭運輸，運輸路線(xiàn)基本上可以當天來(lái)回。宮經(jīng)理向記者算了一筆賬：目前公司大部分為11米長(cháng)，載重33噸的福田系牽引車(chē)，其搭載的福田康明斯發(fā)動(dòng)機油耗比其他品牌的車(chē)輛能夠百公里節省5升油左右，但是也有因為司機駕駛習慣不同的原因，單車(chē)百公里油耗在28升至32升之間，平均下來(lái)在30升左右。全公司200多輛車(chē)，節省的油錢(qián)數目十分可觀(guān)。

新密市亞新道路運輸有限公司的歐曼牽引車(chē)

　　對于2019年即將實(shí)行的國六排放標準，宮經(jīng)理也表明了自己的態(tài)度：跟著(zhù)國家實(shí)施政策走，畢竟河南的排放限行政策還是比較嚴格的。其實(shí)對于宮經(jīng)理來(lái)說(shuō)，此次實(shí)行國六，淘汰國三對公司影響并不大，目前公司有200多輛車(chē)，大部分都是國五排放標準的，有極少部分是國四的，而且公司用車(chē)基本三年為一個(gè)周期，車(chē)跑到50多萬(wàn)公里就進(jìn)行更新新?lián)Q代，完全走在政策要求前面，并且日常的保養也是十萬(wàn)公里定期保養，所以不論國幾的車(chē)，工況都非常好。對于未來(lái)是否更換國六排放標準卡車(chē)，還是看具體情況而定。

　　人生如逆水行舟，不進(jìn)則退。當所有人只顧著(zhù)賺錢(qián)的時(shí)候，宮亞鵬已摸索出使用?？档膾赍X(qián)之道，當大家都抱怨行業(yè)難做的時(shí)候，宮亞鵬已經(jīng)與?？迪喟槭噍d，終成就自己一片天地。相信在日益苛刻的行業(yè)環(huán)境下，?？禃?huì )是更多卡友們致富路上的得力助手。