為皮卡市場(chǎng)“松綁”

　　在2016年2月26日，一紙解禁試點(diǎn)的通知打破了國內皮卡市場(chǎng)多年來(lái)的沉寂，開(kāi)展放寬遼寧、河北、河南、云南四省限制皮卡車(chē)進(jìn)城試點(diǎn)工作。截止至同年10月，四省所有地市均出臺本地執行辦法或聲明遵照省級管理文件執行。這一舉動(dòng)明顯能夠看出國家各級政府部門(mén)對皮卡這種多用途貨車(chē)給人們日常生產(chǎn)生活帶來(lái)的方便，和執行已久的貨車(chē)限制政策這兩者之間的矛盾有了深刻的認識，所以會(huì )在幾個(gè)皮卡大省中率先嘗試解禁政策。不怕被忽略，就怕被忘卻，皮卡解禁的初次嘗試讓人們重新看到了國家對皮卡市場(chǎng)的重視。而這個(gè)舉動(dòng)也為皮卡市場(chǎng)的繁榮提供了有力的保障。

皮卡解禁

　　看到了短期的效果之后，2016年12月，國家三部委發(fā)布擴大皮卡進(jìn)城解禁試點(diǎn)文件，將新疆維吾爾自治區和湖北省也列入皮卡進(jìn)城解禁的試點(diǎn)省份，新疆、湖北已于2017年開(kāi)始逐步執行試點(diǎn)工作。而從這個(gè)舉動(dòng)來(lái)看，明顯是皮卡進(jìn)城解禁的政策是利大于弊的，所以三部委才會(huì )繼續擴大皮卡解禁的范圍，讓更多地區的卡友更方便更自由的使用皮卡。我相信當更多皮卡解禁的優(yōu)勢被擴大后，這個(gè)政策將會(huì )覆蓋到國內更大的區域，這樣對消費者、對經(jīng)濟發(fā)展都是有利的。

解禁文件

　　激勵皮卡企業(yè)

　　而皮卡取消噴字和反光條、取消雙證等政策，實(shí)際上都是在為皮卡“松綁”，雖然也是利好消息，不過(guò)從本質(zhì)上來(lái)看，是在逐步走向“正軌”。但就在2018年8月17日，工信部公布了一個(gè)對人大代表提出的關(guān)于全面放開(kāi)皮卡進(jìn)城限制的建議的答復，其中明確表明：

　　1.工信部將組織汽車(chē)協(xié)會(huì )等開(kāi)展放寬限制皮卡車(chē)進(jìn)城政策效果評估，會(huì )同相關(guān)部門(mén)共同推動(dòng)全面放開(kāi)皮卡車(chē)限制。

　　2.將組織汽車(chē)標準化委員會(huì )開(kāi)展皮卡車(chē)歸為乘用車(chē)類(lèi)別管理的可行性研究，提出下一步工作方案。

　　3.出臺的新能源汽車(chē)購置補貼政策中，明確對新能源貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)(包括皮卡車(chē))給予補貼。將繼續鼓勵企業(yè)加大皮卡車(chē)研發(fā)產(chǎn)業(yè)化投入，推動(dòng)皮卡產(chǎn)品多元化發(fā)展。

　　前兩條其實(shí)還是為皮卡“松綁”，但第三條已經(jīng)明顯帶有激勵皮卡企業(yè)的目的，這說(shuō)明管理部門(mén)已經(jīng)開(kāi)始考慮為皮卡“鋪路”，讓對皮卡無(wú)論是從研發(fā)還是在消費方面的政策都能夠有正向的積極的意義。

　　刺激皮卡市場(chǎng)消費

　　在2019年1月28日，發(fā)改委、工信部等十部門(mén)印發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費平穩增長(cháng)促進(jìn)形成強大國內市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》，明確要多措并舉促進(jìn)汽車(chē)消費，并且有幾條是針對皮卡這種類(lèi)型的車(chē)輛的政策：

　　1.促進(jìn)農村汽車(chē)更新?lián)Q代。有條件的地方，可對農村居民報廢三輪汽車(chē)，購買(mǎi)3.5噸及以下貨車(chē)或者1.6升及以下排量乘用車(chē)，給予適當補貼，帶動(dòng)農村汽車(chē)消費。

　　2.穩步推進(jìn)放寬皮卡車(chē)進(jìn)城限制范圍。在評估河北、遼寧、河南、云南、湖北、新疆6省區放開(kāi)皮卡車(chē)進(jìn)城限制試點(diǎn)政策效果基礎上，穩妥有序擴大皮卡車(chē)進(jìn)城限制范圍。

　　3.有條件的地方可依托市場(chǎng)交易平臺，對報廢國三及以下排放標準汽車(chē)同時(shí)購買(mǎi)新車(chē)的車(chē)主，給予適當補助。對淘汰更新老舊柴油貨車(chē)、推廣使用新能源汽車(chē)等大氣污染治理措施成效顯著(zhù)的地方，中央財政在安排相關(guān)資金時(shí)予以適當傾斜支持。

　　看似非常傳統的解禁和刺激政策，但從其中依然可以看出管理部門(mén)對皮卡有了更深的認識。曾經(jīng)在中華人民共和國國家標準(GB7258-2017代替GB7258-2012)文件第4.7.6項中明確指出了多用途貨車(chē)(既皮卡)的定義：指具有長(cháng)頭車(chē)身和駕駛室結構、核定乘坐人數小于或等于5人(含駕駛人)、駕駛室高度小于或等于2100mm、貨箱欄板上端離地高度小于或等于1500mm、最大設計總質(zhì)量小于或等于3500kg的貨車(chē)。

　　所以第一條的規定明顯有刺激皮卡消費市場(chǎng)的意味，這就說(shuō)明現在已經(jīng)不僅僅是在為皮卡“松綁”，還有了積極推動(dòng)的意義。雖然這一條占整個(gè)方案的一小部分，但這是一個(gè)非常明顯的轉折點(diǎn)，我相信以后還會(huì )有更多關(guān)于皮卡的利好消息，不僅僅只限于解禁這種“松綁”的舉動(dòng)。

　　對皮卡銷(xiāo)量的積極影響

　　皮卡銷(xiāo)量增長(cháng)，雙證取消，政府對皮卡的認識也在與時(shí)俱進(jìn)。而從以往這些政策產(chǎn)生的影響來(lái)看，是非常有意義的。皮卡試點(diǎn)解禁政策實(shí)施后，當地皮卡銷(xiāo)量出現了明顯的增長(cháng)態(tài)勢，國內31省(市)皮卡終端銷(xiāo)量數據顯示，今年以來(lái)，云南、河北、河南、湖北、新疆、遼寧六省終端銷(xiāo)量總計94789輛，同比增長(cháng)4.7%，整體銷(xiāo)量占比達26.5%。其中，四個(gè)省份銷(xiāo)量進(jìn)入全國前十，云南、河北、河南呈現較大幅度增長(cháng)。

　　另外，工信部數據顯示，2018年，我國汽車(chē)工業(yè)總體運行平穩，受多方因素影響產(chǎn)銷(xiāo)量同比下降，行業(yè)主要經(jīng)濟效益指標保持增長(cháng)，但增幅回落。2018年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2780.9萬(wàn)輛和2808.1萬(wàn)輛，同比分別下降4.2%和2.8%。這是我國汽車(chē)行業(yè)28年來(lái)的首次“負增長(cháng)”。但在這其中，皮卡市場(chǎng)展示著(zhù)自身強有力的增長(cháng)態(tài)勢，我們從乘聯(lián)會(huì )獲得的2018年12月及全年國內主流皮卡車(chē)企的工業(yè)銷(xiāo)量數據來(lái)看，2018年1-12月皮卡市場(chǎng)的累計銷(xiāo)量為447985輛，同比增長(cháng)11.8%。所以，皮卡市場(chǎng)或許是繼SUV市場(chǎng)之后又一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。