2018-2019年度中國卡車(chē)運營(yíng)與發(fā)展論壇

　　在2019年2月22日由卡車(chē)網(wǎng)舉辦的2018-2019中國卡車(chē)運營(yíng)與發(fā)展論壇上，眾多物流行業(yè)大咖及相關(guān)的生產(chǎn)制造企業(yè)就智慧物流進(jìn)行了探討。其中，克諾爾商用車(chē)中國-車(chē)聯(lián)網(wǎng)&車(chē)隊管理產(chǎn)品經(jīng)理常世光也做了關(guān)于智慧物流的探索與發(fā)展演講。

克諾爾商用車(chē)中國-車(chē)聯(lián)網(wǎng)&車(chē)隊管理產(chǎn)品經(jīng)理常世光做主題演講

　　常介紹說(shuō)：在自動(dòng)駕駛會(huì )讓和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的大趨勢下，許多司機和車(chē)隊面臨的依然是小散亂差的格局，實(shí)現運營(yíng)決策的數據化、科學(xué)化和實(shí)時(shí)化，少不了提供人、車(chē)、貨、場(chǎng)、多元素、多維度的綜合化信息解決方案，反觀(guān)國內，故障智能化診斷及服務(wù)的平臺化方面仍有巨大的想象空間。

　　以下為常世光的演講實(shí)錄：

　　常世光：大家下午好，非常感謝主辦方的邀請，給大家介紹一下克諾爾公司，克諾爾是全球制動(dòng)系統的領(lǐng)導企業(yè)，每一天全球都有超過(guò)10億人把他們的安全托付給使用了克諾爾技術(shù)和產(chǎn)品的交通工具和運輸工具，這是我們的光榮也是我們的責任。

　　我們的業(yè)務(wù)分成兩個(gè)板塊，一塊是軌道車(chē)輛，它的服務(wù)對象包括地鐵以及我們很多中國人引以為為豪高鐵，還有商用車(chē)卡車(chē)、掛車(chē)還有特種車(chē)輛。

　　1905年喬治克諾爾公升在柏林創(chuàng )辦了克諾爾制動(dòng)系統有限公司，在1972年也就是尼克松訪(fǎng)華的那一年我們就推出了ADS防抱死剎車(chē)系統，在1993年鄧小平南潯講話(huà)的第二年，我們推出了EBS。經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展我們的EBS、ESP等等系統在全球有數百萬(wàn)的安裝量，這一些成就都是克諾爾在制動(dòng)系統以及整車(chē)動(dòng)態(tài)控制系統全球領(lǐng)導力的一個(gè)持續見(jiàn)證。而且經(jīng)過(guò)這么多年的積累為發(fā)展如火如荼的自動(dòng)駕駛也積累了非常深厚的經(jīng)驗。

　　在過(guò)去的2018年對于克諾爾來(lái)說(shuō)意義非凡，在這一年克諾爾在法蘭克福的證交所正式上市，這為我們今后的持續經(jīng)營(yíng)和產(chǎn)品研發(fā)提供了充足的保證。在同一年克諾爾亞太主導了對日立公司在日本和泰國的轉向業(yè)務(wù)的收購，從此之后克諾爾成為全球為數不多能夠同時(shí)提供制動(dòng)、轉向和傳動(dòng)技術(shù)的公司。

　　克諾爾在全球30個(gè)國家有一百個(gè)生產(chǎn)和研發(fā)機構，在美國大家可以看到特斯拉公司曾經(jīng)推出一款非常具有科技感的電動(dòng)卡車(chē)，這一款電動(dòng)卡車(chē)當中的制動(dòng)系統就是在美國的公司所提供的，在中國3家工廠(chǎng)分別在重慶等地。

　　以上就是對克諾爾公司一個(gè)非常簡(jiǎn)單的介紹。

　　接下來(lái)講一講克諾爾在智慧物流領(lǐng)域，尤其是在車(chē)輛行使安全領(lǐng)域所做的一些探索，里面有一些內容跟上一位嘉賓分享可能有一些重合，純屬巧合沒(méi)有抄襲。全球每一天都會(huì )有各種各樣的事故在發(fā)生，春節期間有一個(gè)非?；鸨碾娪敖小读骼说厍颉?，我看了非常好看。那里面有一句臺詞因為它的拗口和不押韻而廣為流傳，北京第三交通委提醒您安全駕駛、道路千萬(wàn)條安全第一條。所以即便到了2050年當我們開(kāi)始拉著(zhù)地球在太空流浪的時(shí)候，安全依然是物流的重中之重。

　　國外有研究機構對發(fā)生事故的原因做了統計分析，我們拿到了這些數字。其中的第一項約有9%的重大事故是車(chē)輛的側翻，克諾爾公司ESP系統對轉向去控制此類(lèi)事件的發(fā)生。大家知道商用車(chē)本身涉及的復雜性和尺寸的問(wèn)題對動(dòng)態(tài)控制精準性要求是要遠遠高于乘用車(chē)，這領(lǐng)域恰恰是克諾爾公司的專(zhuān)長(cháng)。此外我們的RSP系統可以有效的防止側翻。第二個(gè)成因是追尾，有很多是車(chē)輛偏離車(chē)道造成，在這30%的事故成因克諾爾公司有全套的解決方案，包括LDWS，包括自動(dòng)緊急系統，包括AC自適應巡航控制系統?？酥Z爾是全球首家推出可商用、穩定可靠的AEBS系統公司。大家知道AEBS在歐洲是法律性的一個(gè)強制性的規定要求。

　　這個(gè)視頻本來(lái)是想向大家展示克諾爾公司AEBS車(chē)輛不同的行使速度下在面對前方禁止的物體和逐漸減速時(shí)如何應對，克諾爾公司是全球唯一能夠在80公里每小時(shí)的速度下停止到零速度的系統。我們在A(yíng)EBS產(chǎn)品上深厚功力也使得我們在中國出口至歐洲的乘用車(chē)上全部都安裝上我們的AEBS系統。大家可以看一下這里面有我們的說(shuō)明和對比。這就是我剛才提到80公里的時(shí)速下如何進(jìn)行。

　　我們在這一個(gè)環(huán)節我們是把車(chē)輛二次啟動(dòng)的工作交給了司機來(lái)完成，因為我們覺(jué)得讓車(chē)動(dòng)起來(lái)是非常簡(jiǎn)單的。但是經(jīng)過(guò)反復的論證和考察，我們認為這個(gè)環(huán)節還存在著(zhù)太多的不確定性因素，所以我們把這樣一個(gè)貌似很簡(jiǎn)單的工作交給司機來(lái)確保整個(gè)行使的安全，這也是德國企業(yè)一貫秉承的嚴謹體現。

　　自動(dòng)駕駛對于整車(chē)所帶來(lái)的改變是根本性的，并不是一些功能和系統的簡(jiǎn)單疊加?？酥Z爾公司在全套運用方案上面有十年的整車(chē)經(jīng)驗，這十年的經(jīng)驗對于中國自動(dòng)駕駛的發(fā)展是彌足珍貴的。

　　下一類(lèi)的事故原因10%是由于牽引力不匹配不協(xié)調造成，克諾爾公司的CFC控制系統能夠很好的避免掛車(chē)的折疊和推頭現象的發(fā)生。

　　最后一類(lèi)交通事故，15%是制動(dòng)力不足造成的，而克諾爾公司能夠提供全世界最好的盤(pán)式制動(dòng)器，相較于上一代產(chǎn)品而言它的重量減少了10%，但是它的制動(dòng)扭矩增加了11%，這也是克諾爾公司在產(chǎn)品的精益求精方面的一貫表現。我們盤(pán)式制動(dòng)器在全世界超過(guò)3千萬(wàn)的安裝量，占據了歐美70%的市場(chǎng)，這樣的產(chǎn)品已經(jīng)國產(chǎn)化能夠滿(mǎn)足國內絕大多數的要求。還有30%多事故是超載，由于司機視線(xiàn)被遮蓋及駕駛疲勞所導致，這需要我們在座全行業(yè)的從業(yè)人員共同努力來(lái)避免事故的產(chǎn)生。

　　接下來(lái)簡(jiǎn)單跟大家交流一下關(guān)于自動(dòng)駕駛和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的話(huà)題?？酥Z爾公司作為一家制動(dòng)市場(chǎng)的領(lǐng)導企業(yè)，一直堅定不移擁抱自動(dòng)化的時(shí)代到來(lái)，我們也積累了深厚的經(jīng)驗，但是自動(dòng)駕駛是一個(gè)非常大的話(huà)題，涉及到不同的技術(shù)?？酥Z爾公司還是依然會(huì )放在我們的制動(dòng)系統和車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制能力。

　　我們在2018年跟德國大陸公司達成合作，雙方會(huì )共同推進(jìn)HEB高速的進(jìn)展，我們的目標是在2019年能夠推出若干車(chē)輛制動(dòng)編組的演示車(chē)隊，這一個(gè)圖跟大家簡(jiǎn)單展示了克諾爾和德國大陸在技術(shù)上的協(xié)作和分工。黃色代表德國大陸，主要集中在制動(dòng)駕駛的監測感應層和決策層，主要指的傳感器、環(huán)境建模中央控制單元，以及車(chē)聯(lián)系統?？酥Z爾仍然是專(zhuān)注在專(zhuān)長(cháng)制動(dòng)系統、整車(chē)動(dòng)態(tài)控制系統，以及冗余系統的設計。

　　我在加入克諾爾公司之前根本不知道制動(dòng)駕駛還需要一個(gè)冗余設計。我們可能感覺(jué)歐洲自動(dòng)駕駛的技術(shù)慢于中國，原因之一是歐洲對于車(chē)輛的行使安全有著(zhù)比我們更加嚴格的要求?？酥Z爾在冗余方面也有著(zhù)非常成熟的經(jīng)驗，比如說(shuō)舉例來(lái)說(shuō)我們可以用制動(dòng)系統來(lái)作為轉向系統的冗余，這樣做一方面可以節約成本，常見(jiàn)的做法是在一套轉向系統上面再疊加一套轉向系統，我們的方案可以節約成本。第二個(gè)好處它可以極大的簡(jiǎn)化車(chē)輛的設計，讓車(chē)輛變的更加安全可靠。這也是克諾爾公司在轉向和制動(dòng)領(lǐng)域深厚功力的體現。

　　最后談一下產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，前面我所講到都是車(chē)輛本身的一些智能化裝備，如果我們把目光投向更大產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的角度，我們會(huì )發(fā)現在生產(chǎn)制造的環(huán)節，我們有工業(yè)4.0，有智能生產(chǎn)、有按單生產(chǎn)非常好。我們在運輸環(huán)節也有很多的公司在提供人、車(chē)、貨、場(chǎng)、多元素、多維度的綜合化信息解決方案。能夠幫助我們的運營(yíng)實(shí)現決策的數據化、科學(xué)化和實(shí)時(shí)化。但是到了維修和保養這一個(gè)環(huán)節，我們廣大的司機和車(chē)隊面臨的依然是小散亂差的一個(gè)服務(wù)格局?？酥Z爾公司在2013年聯(lián)合采埃孚遍布了100多家公司，反觀(guān)國內在車(chē)輛行使過(guò)程當中健康路遠程監控在它的故障智能化診斷以及服務(wù)的平臺化方面，我們依然有著(zhù)巨大的想象空間。

　　以上就是我今天要跟大家分享的內容，百年克諾爾希望給大家提供更好的服務(wù)。謝謝。