2023年2月21日，由中國卡車(chē)網(wǎng)主辦的第八屆發(fā)現信賴(lài)TCO運營(yíng)價(jià)值調查暨評選活動(dòng)典禮在南京舉行。在眾多行業(yè)協(xié)會(huì )和專(zhuān)家見(jiàn)證下，克諾爾ADAS 2.9.5（駕駛員輔助系統）以?xún)?yōu)秀的產(chǎn)品性能及市場(chǎng)表現榮膺用戶(hù)信賴(lài)智能駕駛系統大獎。

作為一家擁有百年歷史的德國企業(yè)，克諾爾始終圍繞產(chǎn)品、客戶(hù)和市場(chǎng)，對安全、智能、高效不懈追求，在制動(dòng)系統和控制系統領(lǐng)域針對行業(yè)痛點(diǎn)難點(diǎn)展開(kāi)積極探索和研發(fā)。在中國，針對中國市場(chǎng)特點(diǎn)和用戶(hù)需求，積極研發(fā)并儲備新技術(shù)，特別在駕駛輔助系統和高度自動(dòng)駕駛系統上形成了一系列創(chuàng )新解決方案?？酥Z爾憑借ADAS 2.9.5 （駕駛員輔助系統）這一系列駕駛員輔助解決方案，得到了市場(chǎng)和客戶(hù)的高度認可和應用。

克諾爾的ADAS 2.9.5（駕駛員輔助系統）主要由攝像頭和雷達組成。在感知上，基于雙目相機的絕對測距可以獲得更穩定可靠的縱向測距，得到性能優(yōu)異的AEB系統響應；結合商用車(chē)專(zhuān)用24V77GHz毫米波前視雷達ARS430融合可以獲得車(chē)輛、行人等動(dòng)態(tài)、靜態(tài)更準確可靠目標首次檢測、首次確認探測，為執行系統提供及時(shí)準確的系統預警，制動(dòng)調教和響應。該系統支持FCW（前碰撞預警）， LDWS（車(chē)道偏離預警）, VAEB（車(chē)輛自動(dòng)緊急制動(dòng)）和PAEB（行人自動(dòng)緊急制動(dòng)），由德國和本土團隊共同針對中國法規和道路使用情況進(jìn)行開(kāi)發(fā)。同時(shí)滿(mǎn)足歐盟及中國法規，除了針對法規要求的行人和車(chē)輛測試項具有極高的通過(guò)率外，在法規未要求的車(chē)速段也有良好的通過(guò)率，保障駕駛員的安全和駕乘舒適性。ADAS 2.9.5（駕駛員輔助系統）擁有豐富量產(chǎn)經(jīng)驗，累計完成200,000公里城市、鄉村、高速等多場(chǎng)景耐久測試，誤報率極低。采用商用車(chē)專(zhuān)用雷達，視角更寬，探測距離更遠，支持同硬件功能擴展。ADAS 2.9.5（駕駛員輔助系統）結合克諾爾的制動(dòng)產(chǎn)品如EBS（電子制動(dòng)系統）/ESP（電子穩定系統）/GSBC（全球可擴展制動(dòng)控制），可以實(shí)現更好的系統匹配和性能優(yōu)化。

雙目攝像頭雷達

克諾爾正在開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足歐盟GSR2019/2144法規的前視Fusion 3.0和盲點(diǎn)監測BSM系統，包括：

BSIS(盲點(diǎn)信息系統)：車(chē)輛轉彎時(shí)，盲點(diǎn)輔助系統警告駕駛員可能與行人或騎車(chē)人發(fā)生碰撞

MOIS(駛離信息系統)：當車(chē)輛從靜止狀態(tài)駛離時(shí)，警告駕駛員可能與行人或騎車(chē)人發(fā)生碰撞

LKA(車(chē)道保持輔助)：對車(chē)輛意外偏離當前車(chē)道進(jìn)行預警，并伴有糾正轉向功能

ACC(自適應巡航系統)：自適應巡航系統并可拓展停止和啟動(dòng)功能

TSR(交通標示智能識別系統)：攝像頭識別的交通標識可用于駕駛員信息提示或進(jìn)一步信息處理

HBA(自動(dòng)遠光燈輔助):基于攝像頭對于周邊環(huán)境的探測，在可設置的速度區間自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉遠光燈

始于安全，卻不止于安全。經(jīng)過(guò)幾十年對制動(dòng)控制和駕駛員輔助系統的持續發(fā)展，克諾爾已然成為了商用車(chē)制動(dòng)系統和轉向系統的領(lǐng)先供應商?？酥Z爾始終專(zhuān)注于交通零事故，保障駕駛者安全，為實(shí)現自動(dòng)駕駛鋪平道路。