國務(wù)院總理李克強作政府工作報告

　　首先要明確的是取消省界收費站并不是取消高速收費。既然不是取消高速公路收費，那么推動(dòng)取消省收費站的意義何在呢?

　　提高車(chē)輛通行率、減少堵車(chē)時(shí)間

　　在卡車(chē)網(wǎng)記者以往的采訪(fǎng)經(jīng)歷中經(jīng)常會(huì )有卡友抱怨收費站堵車(chē)的問(wèn)題，在高速收費站需要經(jīng)歷排隊、取卡、繳費的一系列操作，堵車(chē)自然從大概率事件變成了必然事件。高速堵車(chē)也被卡友形象的調侃為“腸梗阻”，而如果取消了這些收費站的話(huà)，通行效率無(wú)疑是可以大幅度提高的。

收費站太多導致高速堵車(chē)嚴重

　　既然沒(méi)有收費站那么改如何收費呢?從2018年取消省界收費站試點(diǎn)省份來(lái)看，車(chē)輛上高速領(lǐng)卡，下高速交費。把通行費按照車(chē)輛行駛幾個(gè)省，每個(gè)省行駛的里程，分配給各省的高速公路權益單位。

　　減少能源損耗、降低事故發(fā)生概率

　　以往的采訪(fǎng)中，有經(jīng)驗的老司機告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，在通過(guò)收費站時(shí)，一停一啟動(dòng)，油錢(qián)去了，輪胎、剎車(chē)片、離合都有磨損，積累的次數多了就是一筆不可忽略的支出。

頻繁使用后爆裂的制動(dòng)鼓

　　不得不說(shuō)行駛中貨車(chē)的磨損是不可避免的，同時(shí)也是卡友最容易忽略的地方。打開(kāi)百度輸“貨車(chē)、收費站、事故”關(guān)鍵詞，跳出的“貨車(chē)沖下蘭州南收費站，致15死44傷”、“九龍收費站突發(fā)多車(chē)相撞事故”、“因河北收費站事故，京滬高速九宣閘站關(guān)閉”、“駐馬店28車(chē)環(huán)環(huán)相撞”等等有關(guān)大貨車(chē)事故的案例不枚勝舉。取消收費站后很大程度上能減少此類(lèi)事故的發(fā)生。

收費站堵車(chē)導致事故頻發(fā)

　　智能卡車(chē)大展拳腳、緩解職業(yè)病痛

　　只要是老司機大概都有患頸椎病、腰椎病、胃病、肩周炎職業(yè)病，究其原因無(wú)非就是長(cháng)時(shí)間保持同一個(gè)駕駛姿勢不能休息導致的。取消省界收費站就意味著(zhù)高速公路的通行更加順暢，屆時(shí)就到了智能卡車(chē)大展拳腳的時(shí)候。

豪沃T7H智能版

　　目前國內配有ESC(電子穩定控制系統)、AEBS(緊急制動(dòng)系統)、LDWS(車(chē)道偏離警報系統)、DFMS(疲勞駕駛預警系統)、ACC(自適應巡航控制系統)、HAC(坡輔助系統)、TPMS(胎壓監測系統)等系統的智能卡車(chē)有很多。比如豪沃T7H智能版、青島解放JH6智享版、一汽解放J7、陜汽X6000、東風(fēng)天龍等智能化程度高的卡車(chē)，在高速公路交通壓力緩解之后一定程度上解放了駕駛員的機械駕駛習慣，有效緩解駕駛疲勞，促進(jìn)公路物流像智能化方向進(jìn)一步發(fā)展。

一汽解放J7

　　交通運輸部部長(cháng)李小鵬稱(chēng)，2019年將抓重點(diǎn)區域和重點(diǎn)省份，如取消京津冀、長(cháng)三角地區以及東北、西南地區重點(diǎn)省份高速公路省界收費站。到2020年將落實(shí)要求，基本實(shí)現取消省界收費站目標。“兩會(huì )”還未結束，一項關(guān)乎卡友福利的政策就已成定局，更多與卡友生活相關(guān)的“兩會(huì )提案”能否通過(guò)?請持續關(guān)注卡車(chē)網(wǎng)后續報道。