2019年3月伊始，京城的最高氣溫就在一夜間飆到了17℃。跟隨氣溫一同熱起來(lái)的，還有一個(gè)詞---“兩會(huì )”。無(wú)疑，它將稱(chēng)霸本月全網(wǎng)熱搜榜與話(huà)題榜No.1。那么與卡友相關(guān)的政策議題、議案又有那些呢?這里卡車(chē)網(wǎng)記者做了盤(pán)點(diǎn)。

　　加快國六排放標準實(shí)施，推進(jìn)新能源商用車(chē)發(fā)展

　　全國人大代表，山東重工集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)譚旭光有兩項提議。其一，加快推進(jìn)實(shí)施道路國VI階段排放標準：國家環(huán)保標準主管部門(mén)，加快推動(dòng)道路國VI法規發(fā)布審批進(jìn)度;地方政府不再出臺地方標準，鼓勵在發(fā)達地區和城市比全國統一時(shí)間提前1-2年實(shí)施國VI。其二，加快推進(jìn)新能源叉車(chē)應用及實(shí)施非道路四階段排放標準：加快立法推進(jìn)新能源叉車(chē)的推廣應用;加快非道路機械四階段排放標準的盡快實(shí)施。

全國人大代表，山東重工集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)譚旭光

　　貨車(chē)嚴重超限超載應入刑

　　借鑒“酒駕入刑”的刑法，全國政協(xié)委員、廣東省政協(xié)副主席馬光瑜提出貨車(chē)嚴重超限超載應入刑。

全國政協(xié)委員、廣東省政協(xié)副主席馬光瑜

　　就目前全國范圍而言，大貨車(chē)超限超載現象十分普遍，這種現象危害交通安全，對道路路面破壞嚴重，是一種危害極大的行為。因此，馬光瑜建議，在當前治理方法的基礎上，從刑罰、經(jīng)濟、信用等方面綜合施策，治理超限超載。將公路貨運嚴重超限超載列入危險駕駛罪的范疇，追究有關(guān)人員刑事責任。

超載現象危害極大

　　此外，他還提出，將超限超載行為納入誠信體系，對有關(guān)車(chē)輛、人員、企業(yè)、貨運源頭，實(shí)施聯(lián)合懲戒;對遵守道路交通運輸法規、信用良好的貨運車(chē)輛，在全國范圍內減免道路通行費。

　　貨車(chē)超載入刑的建議其實(shí)已經(jīng)不是第一次在兩會(huì )上被提出了，此前，全國人大代表張瓊就連續5年呼吁把公路運輸第一殺手“貨車(chē)超載”入刑。交通運輸部部長(cháng)李小鵬曾建議，要加快研究推進(jìn)將超限超載違法行為列入危險駕駛罪的范疇。由此次“超載入刑”再次被提，由此可見(jiàn)這個(gè)問(wèn)題的關(guān)注度沒(méi)有下降，反而越來(lái)越被重視。

　　大幅降低柴油消費稅

　　民盟中央今年擬提交的《關(guān)于推進(jìn)柴油消費稅減稅改革，降低實(shí)體經(jīng)濟運輸成本的提案》，建議將現行柴油消費稅單位稅額降低一半(減半后為每升0.6元)，減稅規?？蛇_1100億元以上。

油價(jià)連續上漲

　　一直以來(lái)，國際油價(jià)下降，國內油價(jià)飆升的現象屢屢發(fā)生。油價(jià)連續上漲、“油耗子”偷油現象屢禁不止這些卡友的久治不愈的“頑疾”也被社會(huì )各界人士關(guān)注。

　　讓卡友加入工會(huì )、參加工傷保險

　　全國政協(xié)委員李守鎮建議推動(dòng)更多貨車(chē)司機加入工會(huì )，參加工傷保險，享受社會(huì )兜底政策紅利，提升貨車(chē)司機群體的獲得感。

全國政協(xié)委員李守鎮

　　近幾年隨著(zhù)電商行業(yè)的迅速崛起，物流運輸行業(yè)野蠻生長(cháng)，隨之而來(lái)的最的問(wèn)題就是物流管理難度的增加。針對我國目前貨車(chē)駕駛員受教育程度較低、工作強度大、職業(yè)病普遍、經(jīng)濟壓力大、行業(yè)歸屬感不強、社會(huì )保障得不到有效保障等問(wèn)題。最佳的解決方案就是讓卡友加入公會(huì )、參加工傷保險。

　　究其原因無(wú)非是沒(méi)有一個(gè)統一的管理標準。據了解，其實(shí)在2018年，全國總工會(huì )就啟動(dòng)了貨車(chē)司機入會(huì )集中行動(dòng)試點(diǎn)，并取得初步成效。

　　擴大高速公路差異化收費以及養老保險對貨車(chē)司機覆蓋面

　　李守鎮委員還提出，要進(jìn)一步擴大高速公路分時(shí)段差異化收費的實(shí)施區域。探索推進(jìn)區域性超限超載標準的統一，規范聯(lián)合執法程序，清理不合理收費，避免重復罰款。有序擴大基本養老保險對貨車(chē)司機的覆蓋面，研究貨車(chē)司機參加工傷保險制度，讓貨車(chē)司機也能享受到社會(huì )兜底政策的紅利。

高速公路分時(shí)段差異化收費

　　新能源城市物流用車(chē)大力推廣普及使用

　　全國政協(xié)委員、北京汽車(chē)集團有限公司董事長(cháng)徐和誼根據目前國內電動(dòng)物流車(chē)的發(fā)展現狀提出推動(dòng)城市物流商用車(chē)的推廣使用建議。

全國政協(xié)委員、北京汽車(chē)集團有限公司董事長(cháng)徐和誼

　　很明顯目前新能源的物流車(chē)還未得到大力推廣使用，因此徐和誼認為，造成這一現象的主要有四個(gè)：一是新能源物流車(chē)的路權問(wèn)題，二是新能源物流車(chē)的使用成本問(wèn)題，三是新能源物流車(chē)充換電的便利性問(wèn)題，四是新能源物流車(chē)的產(chǎn)品性能問(wèn)題。因此物流企業(yè)在使用新能源物流車(chē)的積極性不高。如果能在路權上給予新能源物流車(chē)照顧，那么一定會(huì )促進(jìn)物流企業(yè)使用新能源物流車(chē)的積極性。

　　加快制定實(shí)施新能源商用車(chē)積分管理

　　全國人大代表、上汽集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)陳虹提出加快制定實(shí)施新能源商用車(chē)積分管理。加快制定和實(shí)施新能源商用車(chē)積分制度，按不同類(lèi)型商用車(chē)種類(lèi)設定新能源積分標準，建議實(shí)施商用車(chē)和乘用車(chē)新能源積分互通，管理(考核)車(chē)型范圍要由點(diǎn)及面，商用車(chē)新能源積分管理方法先從客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)兩類(lèi)車(chē)型試行。

全國人大代表、上汽集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)陳虹

　　針對新能源商用車(chē)雙積分的提議，全國人大代表、奇瑞汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(cháng)尹同躍以及全國人大代表、江淮汽車(chē)高級工程師周福庚都有同樣的提議，可見(jiàn)新能源商用車(chē)的雙積分政策也是行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。

　　擴大藍天保衛戰成果、淘汰高排放老舊柴油貨車(chē)

　　經(jīng)過(guò)一年的藍天保衛戰治理工作，已取得明顯成果。因此持續擴大藍天保衛戰成果，鞏固藍天保衛戰再次成為關(guān)注重點(diǎn)。

　　藍天保衛戰與卡友直接相關(guān)的就是淘汰國三、老舊排放不達標的柴油車(chē)。隨著(zhù)藍天保衛戰的持續推進(jìn)，國六排放法規的實(shí)施，淘汰國三、老舊柴油車(chē)勢在必行。此次“兩會(huì )”再次提及必將加速?lài)?、老舊柴油車(chē)的淘汰報廢速度。

加速淘汰國三、廢舊柴油車(chē)

　　以上就是與卡友生活相關(guān)的議案，至于能不能通過(guò)還是未知數，但是在兩會(huì )開(kāi)幕式上，國務(wù)院總理李克強作政府報告的時(shí)候明確提出：兩年內基本取消全國高速公路省界收費站。

　　兩年內基本取消省界收費站

　　在《政府工作報告》中有一項內容為：以改革推動(dòng)降低涉企收費。要深化收費公路制度改革，推動(dòng)降低過(guò)路過(guò)橋費用，治理對客貨運車(chē)輛不合理審批和亂收費、亂罰款。兩年內基本取消全國高速公路省界收費站，實(shí)現不停車(chē)快捷收費，減少擁堵、便利群眾。取消或降低一批鐵路、港口收費。

國務(wù)院總理李克強作政府報告

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