如何給未來(lái)的商用車(chē)運輸提供解決方案?在2019年上海車(chē)展中,卡車(chē)網(wǎng)專(zhuān)訪(fǎng)到克諾爾中國區執行副總裁夏斐,并了解到克諾爾將在道路安全、自動(dòng)駕駛、減排加電動(dòng)化以及車(chē)輛互聯(lián)等方面推出相應的解決方案以迎接中國市場(chǎng)的五化趨勢的需求。
上海車(chē)展克諾爾展位
保持既有市場(chǎng)優(yōu)勢,開(kāi)發(fā)定制化方案
克諾爾深知,在發(fā)展新領(lǐng)域板塊的同時(shí),要鞏固好既有領(lǐng)域的優(yōu)勢,穩扎穩打才是長(cháng)足發(fā)展之道。
夏斐在專(zhuān)訪(fǎng)中表示:“克諾爾在發(fā)展自動(dòng)駕駛版塊過(guò)程中,其傳統制動(dòng)領(lǐng)域依然處于市場(chǎng)領(lǐng)先的位置。目前,克諾爾的空壓機和減振器產(chǎn)品主要應用于重卡、中卡車(chē)型,在國內中重卡市場(chǎng) 上的占比都接近了70%,中國已經(jīng)成為了克諾爾全球最大的空壓機和減振器的生產(chǎn)地。同時(shí)在制動(dòng)領(lǐng)域,克諾爾的ABS、盤(pán)式制動(dòng)器等 產(chǎn)品占有率也在中國市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位,這也是國內市場(chǎng)接受度最好并且是克諾爾最為經(jīng)典的產(chǎn)品之一。”
克諾爾領(lǐng)導接受采訪(fǎng)(左:克諾爾中國區執行副總裁夏斐)
對于中國市場(chǎng)的多樣化需求,克諾爾也在不斷地為客戶(hù)提供定制化解決方案。“近幾年,中國的OEM都在做定制化產(chǎn)品,而基于克諾爾自身全系列的產(chǎn)品和系統的數據后 ,其定制化產(chǎn)品會(huì )更加成熟。我們可以根據客戶(hù)需求開(kāi)發(fā)新功能,尤其是掛車(chē)部門(mén),做這方面工作更多些。”夏斐進(jìn)一步講到。
克諾爾掛車(chē)控制模塊
據卡車(chē)網(wǎng)記者了解,不僅僅在掛車(chē)方面,克諾爾的產(chǎn)品投放同樣也會(huì )集中在整車(chē)之內。在安全性方面,克諾爾的整個(gè)執行系統已經(jīng)有穩定的性能,在動(dòng)傳系統、轉向系統、制動(dòng)系統和自動(dòng)駕駛等方面,克諾爾在未來(lái)都會(huì )將產(chǎn)品融入其中,并都是圍繞安全、高效這方面來(lái)執行。夏斐告訴記者:“除產(chǎn)品外,克諾爾也針對性地成立了服務(wù)部門(mén)和大客戶(hù)建立聯(lián)系,加強與客戶(hù)的售后服務(wù)部門(mén)溝通,為客戶(hù)提供貼合需求的解決方案進(jìn)而加強合作,這也是克諾爾目前業(yè)務(wù)發(fā)展 的一個(gè)重要方向。”
自動(dòng)駕駛是未來(lái)發(fā)展必經(jīng)之路,克諾爾已率先達到L5級
如果說(shuō),將國內的自動(dòng)駕駛發(fā)展比作正在求學(xué)中的孩子,目前國內自動(dòng)駕駛的情況是處于哪個(gè)階段?“小升初。”夏斐簡(jiǎn)明扼要的給出了答案。
“就目前國內自動(dòng)駕駛發(fā)展來(lái)看,用小升初比作當下發(fā)展是比較形象的。小孩子到十幾歲的時(shí)候,都會(huì )認為自己是大人,我們的行業(yè)表現也是差不多這樣?,F在行業(yè)內多數對自動(dòng)駕駛的傳播都是L3-L5級別,但是在技術(shù)層面說(shuō),還遠沒(méi)有達到需求,但方向是對的,如果沒(méi)有自動(dòng)駕駛的熱度,也不能帶動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。”夏斐講到。
克諾爾中央控制單元及ADAS系統
現階段,中國處于跳躍性發(fā)展時(shí)期,可能會(huì )走出屬于中國自己的路出來(lái),也許能實(shí)現彎道超車(chē)也可能是跨越性發(fā)展,這也要求企業(yè)要踏踏實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品,一步邁的不牢就可能讓產(chǎn)品出現技術(shù)問(wèn)題。而克諾爾在此過(guò)程中還是秉承德國的一貫傳統,踏踏實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品,在保障產(chǎn)品安全性的同時(shí)調整產(chǎn)品架構,使產(chǎn)品一步一步走向完善。
眾所周知,實(shí)現自動(dòng)駕駛并不是簡(jiǎn)單的問(wèn)題,其中包括基礎設施、法規、通信等各方面作保障。雖然這是一條必然會(huì )實(shí)現的路,但還是需要一定技術(shù)積累和發(fā)展時(shí)間。夏斐講到:“我們可能更多的是德國人的思維,知道自動(dòng)駕駛是未來(lái)的方向,所以我們規劃了非常清楚的自動(dòng)駕駛的路徑,路徑當中的L1-L5自動(dòng)駕駛區間,我們的產(chǎn)品應該實(shí)現哪些功能,什么時(shí)間應該把這些功能實(shí)現都已做好規劃。目前我們提供市場(chǎng)的還是L2級及以下的產(chǎn)品; 下一代的產(chǎn)品正在開(kāi)發(fā)中. 這款產(chǎn)品平臺的延展性非常強, 可以覆蓋所有L3 及以上級別的自動(dòng)駕駛需求. 克諾爾關(guān)于自動(dòng)駕駛的產(chǎn)品路徑非常清楚, 我們正在一步步的進(jìn)行中。”
克諾爾產(chǎn)品數字化展示
“克諾爾已經(jīng)可以提供L3級別自動(dòng)駕駛的解決方案。 ”夏斐補充介紹到,克諾爾現在已經(jīng)和中國主要的主機廠(chǎng)進(jìn)行合作,包括卡客車(chē)在A(yíng)DAS、AEB/ABS等產(chǎn)品的批量生產(chǎn)方面。在當前的情況下,中國是在道路安全的角度想要保障公路運營(yíng)安全,如果等EBS、AEBS、盤(pán)式制動(dòng)器等基礎設備的普及以及電動(dòng)轉向機等產(chǎn)品都趨于成熟后,L3、L4級別以上的自動(dòng)駕駛是未來(lái)發(fā)展的必經(jīng)之路,也一定是可實(shí)現的。
克諾爾氣壓盤(pán)式制動(dòng)器
安全保障+品質(zhì)保障依然是趨勢發(fā)展的前提
作為制動(dòng)系統領(lǐng)域制造與研發(fā)的佼佼者,克諾爾對于運營(yíng)的安全性一定是重視程度最高的。同時(shí),針對目前行業(yè)的降本增效趨勢,克諾爾也在通過(guò)國產(chǎn)化來(lái)控制產(chǎn)品成本。
卡車(chē)網(wǎng)記者了解到,克諾爾自動(dòng)駕駛系統的冗余架構是 其一大亮點(diǎn)。功能安全性對于高度自動(dòng)駕駛的實(shí)現具有重要意義。系統冗余是保證功能安全重要的方法,冗余理念下的高度自動(dòng)駕駛將更為現實(shí)和安全——即使某一子系統發(fā)生故障,其冗余備份系統仍能完成該系統的全部或部分功能,保障自動(dòng)駕駛車(chē)輛的安全性.系統必須具有防止車(chē)輛失控的功能??酥Z爾的冗余架構將一流的性能與經(jīng)濟效益完美結合,如克諾爾轉向冗余理念就展示了如何在不重復安裝轉向相關(guān)部件的情況下通過(guò)制動(dòng)系統來(lái)實(shí)現對轉向系統的冗余備份。未來(lái)的自動(dòng)駕駛,只有當整個(gè)系統包括冗余架構完善后,駕駛員才能真正從駕駛中解放出來(lái),實(shí)現更高的效益和更安全的智能駕駛。
此外,克諾爾在制動(dòng)系統的安全性保障上同樣有嚴謹的態(tài)度。“商用車(chē)制動(dòng)系統主要用氣制動(dòng),克諾爾的產(chǎn)品在如何防止壓縮空氣泄露方面確實(shí)有百年老店的風(fēng)范。”夏斐表示,“在產(chǎn)品技術(shù)方面,克諾爾可實(shí)現全球共享,用全球統一標準來(lái)滿(mǎn)足產(chǎn)品質(zhì)量,保障出行安全。同時(shí),我們的轉向系統、電子系統、空能系統集成度很高,也可以避免過(guò)多的接口,從而保證氣壓制動(dòng)不漏氣。”
克諾爾智能空氣處理單元
目前,國內行業(yè)競爭激烈,克諾爾在堅持產(chǎn)品安全性、高品質(zhì)的同時(shí),還堅持保障客戶(hù)的使用價(jià)值,不搞低價(jià)格競爭。對于品質(zhì),夏斐坦言:“克諾爾的空壓機、減振器、ABS基本都已經(jīng)國產(chǎn),包括新的AMT的產(chǎn)品一開(kāi)始就考慮國產(chǎn)化,這都是為了適應國內主機廠(chǎng)對成本控制的需求。另一方面,克諾爾并沒(méi)有因國產(chǎn)化而改變品質(zhì)標準,雖然國產(chǎn)化產(chǎn)品降低了成本但不能降低質(zhì)量,不能在任何國產(chǎn)化過(guò)程中使產(chǎn)品質(zhì)量有任何流失。”
穩步發(fā)展,是克諾爾的一貫傳統,即便在智能化、互聯(lián)化的趨勢浪潮下,克諾爾也能憑借自身的技術(shù)沉淀以及研發(fā)優(yōu)勢在行業(yè)中站穩腳跟。而在本次上海車(chē)展中,克諾爾所展示的面向未來(lái)車(chē)輛運輸解決方案,就是其嚴謹的發(fā)展態(tài)度及自身強大實(shí)力的最佳證明。
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