大運N9H遠航版

　　兩種大馬力發(fā)動(dòng)機隨心選

　　大運N9H遠航版可搭載康明斯X12和濰柴WP13兩款發(fā)動(dòng)機，這兩款發(fā)動(dòng)機的性能早就是有口皆碑。以濰柴WP13為例，其最大馬力即可達550Ps,發(fā)動(dòng)機轉速在950--1400范圍內均能輸出2550N.m的最大扭矩。并且經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)調試后，標載49噸，綜合百公里理論油耗低至2L。

大運N9H遠航版可搭載康明斯X12和濰柴WP13兩款發(fā)動(dòng)機

　　這款發(fā)動(dòng)機還有缸內制動(dòng)功能，通過(guò)優(yōu)化燃燒室、活塞、軸瓦等零部件以及合成濾材的使用，發(fā)動(dòng)機整體可實(shí)現10萬(wàn)公里超長(cháng)保養間隔，最大限度的降低用戶(hù)后期維護成本。通過(guò)優(yōu)化機體和缸蓋的材料，發(fā)動(dòng)機整體重量減少約45公斤。

　　鋁合金殼體 變速箱也可以自己選擇

　　既然卡友可以自己選擇發(fā)動(dòng)機，那么與之相匹配的變速箱自然也可以選擇。大運N9H的變速箱有16檔采埃孚變速箱和12檔法士特變速箱可供選擇，這兩款變速箱的最大相同之處就是采用鋁合金材質(zhì)，降低自身重量。在相同情況下較同類(lèi)產(chǎn)品節約3%--5%的理論油耗。另外這兩款變速箱操作輕便、檔位清晰、故障率低，這也是卡友們公認的優(yōu)點(diǎn)。

大運N9H遠航班有16檔采埃孚變速箱和12檔法士特變速箱可供選擇

　　免維護車(chē)橋，一體化設計質(zhì)量更輕

　　與發(fā)動(dòng)機和變速箱不同，驅動(dòng)橋只有470輕量化設計后橋可供選擇。這款驅動(dòng)橋是國內知名免維護車(chē)橋，標配軸間和輪間差速器，無(wú)論是在平坦馬路還是惡劣復雜路況都能輕松應對。另外這款驅動(dòng)橋的主減速器殼、過(guò)橋箱、主齒軸承座采用一體化設計，重量更輕。

大運N9H遠航班驅動(dòng)橋只有470輕量化設計后橋

　　雙腔鋁合金大油箱，附件布局更合理

　　對于經(jīng)常跑長(cháng)途運輸的卡友來(lái)說(shuō)，動(dòng)力固然重要，但更重要的是能有一個(gè)大容量的油箱與之相匹配。大運N9H遠航版標配鋁合金雙油箱設計(總容積可達1000L)，理論續航可達2800km,縮短運輸時(shí)間，保障卡友運輸過(guò)程中途不停車(chē)，提高運輸效率。

大運N9H遠航班配載雙腔油箱

　　除了卡友最關(guān)心的動(dòng)力鏈之外，大運N9H遠航版在底盤(pán)布局方面做得也很貼心。電池箱、儲氣筒、尿素罐以及尾氣處理系統全部集中在車(chē)身左側，結構設計緊湊，一目了然，為雙油箱的設計留下充足空間。優(yōu)化了整車(chē)線(xiàn)束走向，布置更加整潔，提升車(chē)輛管線(xiàn)可靠性。

大運N9H遠航班管線(xiàn)布局更整潔

　　整車(chē)懸架采用四片板簧式懸架，可以很大限度的保證整車(chē)承載力，在鋼板懸架上還設計了墊片，可以增加車(chē)身高度，提高整車(chē)通過(guò)性。整車(chē)的制動(dòng)系統采用常見(jiàn)的前盤(pán)后鼓式制動(dòng)器，保障運輸安全。

大運N9H采用四片板簧式懸架

　　總體而言，大運N9H遠航版的底盤(pán)設計有自己獨特的優(yōu)勢。動(dòng)力鏈在國內重卡領(lǐng)域算是數一數二的，主要動(dòng)力部件的可選擇性也是俘獲卡友的另一種方式。大運N9H遠航版優(yōu)化各個(gè)可以減輕車(chē)身重量的零部件，動(dòng)力足、車(chē)身輕，優(yōu)化后的底盤(pán)設計直擊卡友心靈，所以這樣的車(chē)誰(shuí)不喜歡?