2019中國(山西)國際清潔能源博覽會(huì )

　　純電動(dòng)一直都是多種清潔能源中的首選，而說(shuō)到純電動(dòng)領(lǐng)域，大運汽車(chē)在2015年便已成立了新能源汽車(chē)研發(fā)中心，實(shí)現純電動(dòng)產(chǎn)品的研發(fā)，是業(yè)內率先取得純電動(dòng)重卡產(chǎn)品公告并實(shí)現電動(dòng)重卡量產(chǎn)的企業(yè)。

　　本次展會(huì )上，大運汽車(chē)攜旗下4×2純電動(dòng)牽引車(chē)、6×4純電動(dòng)自卸車(chē)以及4×2純電動(dòng)廂式運輸車(chē)等4款純電動(dòng)產(chǎn)品亮相本次展會(huì )，在展現大運汽車(chē)在純電動(dòng)領(lǐng)域取得的成果的同時(shí)，也從側面反映了大運汽車(chē)對細分市場(chǎng)以及全面產(chǎn)業(yè)布局的重視與規劃。

大運重卡展位

　　廂式運輸車(chē)性能整體提升，繼續發(fā)力城市物流

　　本次展出的兩款純電動(dòng)廂式運輸車(chē)，均為輕量化產(chǎn)品，整車(chē)在延續奧普力部分配置的基礎上，其中，搭載寧德時(shí)代動(dòng)力電池的4×2廂式運輸車(chē)電池電量為98.04 kWh，續航里程近300 km，最高車(chē)速90km/h。

　　關(guān)注大運汽車(chē)的朋友們不難發(fā)現，本次所展出的大運4×2純電動(dòng)廂式運輸車(chē)，較2018年所展出的同類(lèi)型純電動(dòng)廂式運輸車(chē)，在同配置的情況下，無(wú)論是在電池的整體電量，還是整體續航里程上，都有了明顯的提升。更加貼近城市物流對純電動(dòng)運輸車(chē)動(dòng)力強，續航長(cháng)的需求。

大運箱式貨運車(chē)

　　純電動(dòng)牽引車(chē)時(shí)速快，動(dòng)力強，意在港口運輸?

　　作為本次展會(huì )的又一吸睛產(chǎn)品，大運純電動(dòng)4×2牽引車(chē)無(wú)論是從外觀(guān)還是配置，都可以說(shuō)是“理想搭配”。整車(chē)采用新N8E平頂短排半駕駛室，不僅具備撞擊防傷結構，還可配置具備減震元件的氣囊式座椅，使得駕駛更加安全也更加輕松。

　　作為牽引車(chē)，動(dòng)力一直是用戶(hù)所關(guān)注的核心重點(diǎn)。本次展出的4×2純電動(dòng)牽引車(chē)，著(zhù)重發(fā)力港口倒短運輸領(lǐng)域，裝配寧德時(shí)代動(dòng)力電池，總儲電量234.2 kWh，續駛里程最高也可實(shí)現120km;最高時(shí)速能達90km/h，經(jīng)濟時(shí)速30~40km/h。動(dòng)力方面，電機額定功率為215kw，電機最大扭矩3500 N.m，而這一切配置都可滿(mǎn)足港口倒短運輸對于牽引車(chē)的用車(chē)需求。

大運純電動(dòng)箱式貨運車(chē)

　　智能化自卸車(chē)綠色安全，著(zhù)重城建礦運發(fā)展需要

　　在大眾認知中，自卸車(chē)似乎一直以來(lái)都同“污染”“危險”等負面標簽形影不離，但是隨著(zhù)社會(huì )不斷發(fā)展，智能安全、環(huán)保綠色已經(jīng)成為自卸車(chē)發(fā)展的必然趨勢。大運汽車(chē)于本次展會(huì )上展出的6×4純電動(dòng)自卸車(chē)便是很好例子。

　　該車(chē)輛采用輕量化設計無(wú)論是在動(dòng)力、電力儲備還是在法規方面，均可滿(mǎn)足城建渣土、廠(chǎng)區、礦區貨物運輸等方面的用車(chē)需求。同時(shí)，智能管理系統、多路攝像頭、以及雷達等智能化設備的應用也使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中的安全系數得到了進(jìn)一步的提升。

大運渣土車(chē)

　　通過(guò)對以上產(chǎn)品的介紹，不難看出，本次展出的純電動(dòng)產(chǎn)品，是著(zhù)重針對城市快遞快運物流、港口短途運輸以及工程運輸三大細分領(lǐng)域的用車(chē)需求進(jìn)行的產(chǎn)品研發(fā)與升級。通過(guò)本次展會(huì )，不僅體現了大運汽車(chē)在純電動(dòng)領(lǐng)域的積累與提升，更是大運汽車(chē)進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)布局的展現。