2019年4月，國家工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心下發(fā)《關(guān)于重型燃氣車(chē)輛產(chǎn)品實(shí)施國六排放標準的通知》。通知表示自2019年7月1日起，LNG重卡將全國統一執行國六a排放標準。如今LNG國六標準已經(jīng)正式開(kāi)始實(shí)施，許多尚未來(lái)得及購買(mǎi)LNG重卡的卡友面對價(jià)格提升了的LNG國六產(chǎn)品不禁發(fā)出了疑問(wèn)?

　　國五與國六究竟不同在哪?

　　除發(fā)動(dòng)機升級之外，國六排放升級的主要技術(shù)難題集中在后處理的技術(shù)應用層面。而不同于國六柴油車(chē)升級，需要應用到DOC、DPF顆粒捕捉器、SCR可選擇催化還原技術(shù)、氨逃逸等后處理技術(shù)，我國目前LNG國六產(chǎn)品的后處理部分，主要采用當量燃燒技術(shù)、廢氣循環(huán)燃燒系統(EGR)，搭配三元催化器。這樣的組合相對于國五LNG產(chǎn)品所采用的的稀薄燃燒+氧化催化技術(shù)而言不僅滿(mǎn)足排放法規，還在動(dòng)力性以及經(jīng)濟性上進(jìn)行了提升。

大運汽車(chē)LNG國六產(chǎn)品

　　首先，在動(dòng)力方面，當量燃燒技術(shù)相比于稀薄燃燒瞬時(shí)響應更快，氣流量控制更加精確，動(dòng)力性能更好，低速扭矩表現更好。其次，在經(jīng)濟性方面。LNG國五的搭配想要在保留原有搭配的基礎上升級到國六，則需要添加SCR系統。而就目前形式來(lái)看，三元催化技術(shù)已相對成熟，不僅結構簡(jiǎn)單成本低，而且不用考慮尿素堵塞問(wèn)題，后期維護檢修也更加便捷。

　　當然，改變后的燃燒方式會(huì )使發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生很高的熱負荷，面對更高的熱負荷問(wèn)題，所以發(fā)動(dòng)機整機、冷卻、燃燒、排氣等系統都會(huì )需要強化，同時(shí)，排放升級后，后處理效率需要大幅提升三元催化劑中貴金屬的用量也將大幅增加，因此在制造成本上相較國五產(chǎn)品也將有所提升。

大運汽車(chē)LNG國六產(chǎn)品

　　為何主推LNG?

　　天然氣汽車(chē)自上世紀三十年代初問(wèn)世以來(lái)，在世界上許多國家都備受青睞，而我國從1989年算起，推廣天然氣汽車(chē)已有近30年時(shí)間，并且截止到2017年底保有量也已達到608萬(wàn)輛。其受歡迎的主要原因在于天然氣中雜質(zhì)含量非常少，燃燒后變成水，排放清潔，可有效減少一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物和PM顆粒等有害氣體、物質(zhì)排放對空氣的污染，更好地緩解霧霾天氣。國六排放升級后，LNG卡車(chē)將更加清潔，更便于城市空氣污染治理。

大運汽車(chē)LNG國六產(chǎn)品采用的高品質(zhì)LNG氣罐

　　而作為天然氣汽車(chē)的主要類(lèi)型之一，LNG汽車(chē)較CNG汽車(chē)能量密度大，相同容積液壓瓶的情況下，行駛里程遠超CNG，因此在重卡領(lǐng)域，LNG類(lèi)型應用更加廣泛。此外LNG燃點(diǎn)高，如遇LNG泄露，附近會(huì )形成低溫區域，不易被引燃，安全性高。同時(shí)，大運重卡配備高品質(zhì)的LNG氣瓶，工藝精準，經(jīng)過(guò)高空墜落試驗，抗壓能力強，氣閥不跳閘、不結霜，性能穩定可靠。

　　面對氣勢洶洶的國六排放實(shí)施時(shí)間，大運重卡已經(jīng)準備就緒。以大運新N8E 6×4牽引車(chē)(LNG)為例，產(chǎn)品在滿(mǎn)足LNG國六排放，保證充沛動(dòng)力的基礎上，對車(chē)輛的安全性進(jìn)行了提升，在氣瓶的配置上，配備高品質(zhì)的LNG氣瓶，工藝精準，經(jīng)過(guò)高空墜落試驗，抗壓能力強，氣閥不跳閘、不結霜，更加穩定可靠。此外，1000L單氣瓶的應用也為用戶(hù)提供了超長(cháng)續航里程，為中長(cháng)途運輸提供便利。