康明斯國六技術(shù)于武漢東亞研發(fā)中心發(fā)布其中，康明斯國六全線(xiàn)產(chǎn)品采用非EGR路線(xiàn)，化繁為簡(jiǎn)的技術(shù)升級再掀動(dòng)力行業(yè)重磅;四大核心國六技術(shù)以迭代升級的設計，更加智能的產(chǎn)品與服務(wù)，秀出領(lǐng)先與不凡。今日以后，康明斯要與全球一起6。
康明斯要與全球一起6
四大核心國六技術(shù)成焦點(diǎn) 領(lǐng)先不止于發(fā)動(dòng)機本身
核心國六技術(shù)一：無(wú)廢氣再循環(huán)即非EGR的迭代升級設計。從全球最早使用EGR到放棄EGR，康明斯都是秉著(zhù)為用戶(hù)著(zhù)想的初心。去除EGR系統，首先，可以降低EGR失效風(fēng)險，降低零部件損壞率，從而提升出勤率;其次降低硫酸腐蝕及DOC和DPF的堵塞;同時(shí)可以降低DPF再生次數，延長(cháng)DPF使用壽命;還能降低冷卻系統熱損失，且無(wú)需顆粒物傳感器，進(jìn)而降低運營(yíng)成本;還有重要的一點(diǎn)，就是降低對整車(chē)冷卻能力的要求，也降低了維修復雜度。
康明斯四大核心國六技術(shù)
總而言之，采用非EGR結構設計，使康明斯國六發(fā)動(dòng)機具備結構簡(jiǎn)單、高效、且更具性?xún)r(jià)比等特點(diǎn)。這不僅是技術(shù)的升級，更是為用戶(hù)著(zhù)想的結果。
核心國六技術(shù)二：智慧大腦2.0版電控系統?？得魉箛l(fā)動(dòng)機對原有的電子控制系統進(jìn)行全新升級?，F場(chǎng)了解到，此前，發(fā)動(dòng)機的電控系統與后處理系統的電控系統分別獨立運轉。而國六階段，一套智能控制系統即可全閉環(huán)控制發(fā)動(dòng)機及所有零部件子系統，讓發(fā)動(dòng)機性能得到全系統的整合提升。
核心國六技術(shù)三：智能傳動(dòng)系統?，F場(chǎng)，康明斯為客戶(hù)提供整套的動(dòng)力傳統系統解決方案。除了帶來(lái)AMT自動(dòng)變速箱的動(dòng)力總成外，e-shift智能換擋系統的亮相，引起不小的轟動(dòng)。被稱(chēng)為“最新黑科技”的e-shift，換擋不踩離合器的設計，大大解放駕駛員左腳的同時(shí)，無(wú)形中增加了離合器的壽命。不止如此，e-shift還會(huì )像一位老司機一樣，實(shí)時(shí)提醒駕駛員當前的檔位是否合適，對駕駛員的駕駛技術(shù)起到一定的指導作用。
康明斯為客戶(hù)提供動(dòng)力總成系統解決方案
核心國六技術(shù)四：遠程服務(wù)2.0?？得魉购诵膰?技術(shù)遠程服務(wù)2.0包括智能診斷及遠程標定等數字化創(chuàng )新能力。通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)及大數據分析能力，康明斯可為客戶(hù)提供積極主動(dòng)服務(wù)，根據動(dòng)力狀態(tài)提示客戶(hù)維修保養，降低客戶(hù)風(fēng)險;另一方面，當客戶(hù)需要服務(wù)時(shí)，康明斯又可以通過(guò)數據分析，提前診斷，并安排零部件部署，推薦最近服務(wù)網(wǎng)絡(luò )等功能，提升服務(wù)效率。
另外，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，司機還可以通過(guò)車(chē)載電腦或手機，進(jìn)行遠程軟件標定升級，可幫助客戶(hù)節省大量時(shí)間，提升效率。
康明斯遠程服務(wù)2.0=智能診斷+遠程標定
誠然，康明斯領(lǐng)先的不止是一款發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品，而是充分發(fā)揮智能優(yōu)勢，發(fā)動(dòng)機要管理好傳動(dòng)系統，管理好后處理系統，管理好車(chē)、路與人，真正地做到人、車(chē)、路、制動(dòng)系統的隨時(shí)聯(lián)動(dòng)，高效配合!
與全球一起六，全球資源協(xié)同是根本，客戶(hù)需求是動(dòng)力
“康明斯國六項目的成功是真正的里程碑。”負責康明斯全球六項目的副總裁顧愷熙(Cathy Buening-Griffin)表示，“這是首次滿(mǎn)足中國最新環(huán)保法規要求的產(chǎn)品能夠同步應用到歐洲市場(chǎng)。這再次印證了中國在環(huán)保道路上的加速度。這也展示出康明斯中國技術(shù)研發(fā)的提速，能夠開(kāi)發(fā)最領(lǐng)先的技術(shù)和解決方案。”
康明斯全球六項目的副總裁顧愷熙
康明斯國六技術(shù)的成功研發(fā)除了全球資源的協(xié)同，及持續不斷的投入，更離不開(kāi)康明斯與主機廠(chǎng)合作伙伴的通力合作、無(wú)縫配合。從前瞻性研發(fā)階段，到系統集成，再到實(shí)際道路試驗，康明斯充分汲取主機廠(chǎng)針對終端需求及實(shí)際使用工況的輸入，為用戶(hù)量身定制實(shí)現環(huán)保、經(jīng)濟與效率最優(yōu)表現的國六解決方案。
以合作伙伴--福田汽車(chē)為例。福田汽車(chē)研究院副院長(cháng)馮靜博士表示：“福田與康明斯團隊緊密合作，共同完成國六動(dòng)力的需求規劃，定義產(chǎn)品特性，對細分市場(chǎng)如快遞、冷鏈、綠通等多種應用進(jìn)行工況特點(diǎn)分析，根據基于大數據平臺獲取的路譜信息，通過(guò)云平臺、模擬軟件分析，調校優(yōu)化發(fā)動(dòng)機數據和傳動(dòng)系統匹配;在此期間雙方共同完成國六動(dòng)力的整車(chē)排放標定、動(dòng)力性試驗、怠速穩定試驗，駐車(chē)再生排溫試驗，冷卻系統試驗，冷熱啟動(dòng)試驗，以及整車(chē)駕駛性標定優(yōu)化，極限工況下的動(dòng)力性、操縱性驗證等，最終實(shí)現了與行業(yè)用戶(hù)深度定制需求的準確對接。”
福田汽車(chē)研究院副院長(cháng)馮靜博士
確實(shí)如此，康明斯副總裁、中國區首席技術(shù)官彭立新博士在談到康明斯的優(yōu)勢時(shí)也提到：康明斯歷經(jīng)百年技術(shù)積累，吸取了全球不同供應商與OEM的養分，使之更加強大?？得魉箛夹g(shù)的發(fā)布，是康明斯在華研發(fā)團隊經(jīng)歷無(wú)數無(wú)眠之夜，開(kāi)發(fā)并生產(chǎn)排量從2.8-14升發(fā)動(dòng)機和后處理高度集成的系統平臺。不管是在使用合規、排放壽命，還是不同的應用工況下，康明斯所有的國六發(fā)動(dòng)機平臺都將完成歐六D階段認證。
康明斯副總裁、中國區首席技術(shù)官彭立新博士
6在中國是一個(gè)吉祥的數字，紅色在中國是代表喜慶的顏色，康明斯國六技術(shù)的產(chǎn)品不僅要在中國適用，更是要同步到歐洲市場(chǎng)。有強大技術(shù)做后盾，廣泛聽(tīng)取終端用戶(hù)的需求建立產(chǎn)品自信以外，康明斯要做的是與全球一起6!
