尤其面對國六發(fā)動(dòng)機的研發(fā)與投放，又有哪些方面的改進(jìn)?為此，卡車(chē)網(wǎng)專(zhuān)訪(fǎng)了華菱星馬(集團)股份有限公司總經(jīng)理助理呂林。

漢馬H9國六牽引車(chē)

　　在2019年中會(huì )現場(chǎng)，華菱星馬展出了6款8-13L發(fā)動(dòng)機，其中，兩款12升漢馬國六動(dòng)力、一款10升漢馬國六動(dòng)力。“2019年，不僅有10升12升發(fā)動(dòng)機，我們也正式推出了8升、11升、13升排量的全新平臺發(fā)動(dòng)機，這使得我們的國六發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品平臺更加完整。”

　　呂林告訴記者，漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機于2012年正式面市，當時(shí)只有10L、12升柴油發(fā)動(dòng)機，可以滿(mǎn)足國三、國四排放水平，并憑借高可靠性、低轉速與大扭矩等優(yōu)勢迅速得到了市場(chǎng)用戶(hù)的認可。

　　2015年，又推出10升、12升天然氣發(fā)動(dòng)機，產(chǎn)銷(xiāo)提升顯著(zhù);2016年產(chǎn)銷(xiāo)達到了10000臺;2017年正式推出了國五發(fā)動(dòng)機，進(jìn)一步降低了油耗，產(chǎn)銷(xiāo)持續上升;同時(shí)，首臺國六發(fā)動(dòng)機成功點(diǎn)火。                                     華菱星馬展出了6款8-13L發(fā)動(dòng)機

　　漢馬國六發(fā)動(dòng)機，到底有哪些改進(jìn)與升級?

　　“歷經(jīng)三年半的準備與研發(fā)，國六產(chǎn)品已經(jīng)完成了所有的開(kāi)發(fā)與驗證工作，獲得了公告，具備上市銷(xiāo)售條件。國六產(chǎn)品之所以花這么多時(shí)間，是因為做了很多方面的改進(jìn)與升級。”

華菱430馬力天然氣國六發(fā)動(dòng)機

　　呂林舉例介紹，一是增加了DPF系統，有效降低了顆粒物;同時(shí)，采用了更高效的SCR技術(shù)與先進(jìn)的控制系統，確保發(fā)動(dòng)機在任何工況下，都能保證國六排放要求。

　　二是大幅度提高了發(fā)動(dòng)機的可靠性與耐久性。通過(guò)了大量的實(shí)驗驗證，B10壽命超過(guò)160萬(wàn)公里，整機結構上進(jìn)行了更先進(jìn)的設計改善，包括整機的缸體、缸蓋、摩擦付等方面的大幅改進(jìn)，使得整機具有更好的耐久性。

　　三是針對降低油耗方面做了相關(guān)改進(jìn)。對整個(gè)燃燒系統進(jìn)行了優(yōu)化匹配，采用了比較高效的渦輪增壓系統，采用了先進(jìn)的雙通道EGR系統，既能保證排放，又能降低油耗。

華菱420馬力國六發(fā)動(dòng)機

　　呂林相信，通過(guò)以上三個(gè)方面的改進(jìn)，漢馬國六發(fā)動(dòng)機在技術(shù)水平上經(jīng)得住市場(chǎng)的考驗，再加上相應的變速箱和車(chē)橋的自主研發(fā)，形成了“黃金動(dòng)力鏈”，漢馬動(dòng)力總成及整車(chē)產(chǎn)品將具備很強的市場(chǎng)競爭力。

華菱星馬(集團)股份有限公司總經(jīng)理助理呂林

　　漢馬車(chē)橋有哪些“秘密”?

　　那么，漢馬車(chē)橋在推進(jìn)自主研發(fā)方面都實(shí)現了哪些突破呢?就此，卡車(chē)網(wǎng)專(zhuān)訪(fǎng)了安徽華菱汽車(chē)有限公司車(chē)橋分公司常務(wù)副總經(jīng)理程勁勁。

　　程勁勁介紹，漢馬車(chē)橋自2006年成立至今，經(jīng)過(guò)十余年的不斷對國內外主流重型車(chē)橋的消化吸收，已經(jīng)研發(fā)出了3.5T-7.5T轉向前橋、7T-16T單級減速驅動(dòng)橋、輪邊減速驅動(dòng)橋及非公路礦用車(chē)橋，各類(lèi)平臺的轉向橋與驅動(dòng)橋基本覆蓋所有重型商用車(chē)。

在2019年中商務(wù)大會(huì )現場(chǎng)，華菱星馬展出了3款漢馬車(chē)橋

　　十余年來(lái)，漢馬車(chē)橋從無(wú)到有、從有到優(yōu)，這過(guò)程中有著(zhù)哪些方面的沉淀與成就呢?

　　“一是零件標準化、部件通用化、產(chǎn)品系列化。”程勁勁表示，漢馬車(chē)橋堅持采用處于行業(yè)領(lǐng)先地位的典型零部件，以不同組合的設計方法和生產(chǎn)方式達到驅動(dòng)橋產(chǎn)品系列化或變形的目的，或力求做到將某一基型的驅動(dòng)橋以更換或增減不多的零件，用到不同性能、不同噸位、不同用途的多驅動(dòng)橋上。這樣將極大的方便供應商開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品采購、生產(chǎn)組織管理與售后服務(wù)等環(huán)節的工作。

　　“第二是在專(zhuān)業(yè)化與輕量化方面與時(shí)俱進(jìn)”。程勁勁介紹，漢馬車(chē)橋按車(chē)輛的使用條件，針對每一個(gè)細分市場(chǎng)提供特定的產(chǎn)品，輕量化單級減速橋，采用更多的新型材料，優(yōu)化結構設計，高強鋼管內脹工藝成形橋殼，屈服強度高重量輕，傳動(dòng)鏈短、傳動(dòng)效率高，零部件高度集成化，易損件少、可靠性高;自重輕，不同產(chǎn)品比市場(chǎng)競品輕50-200KG，優(yōu)勢明顯。

　　“三是機械效率高。漢馬車(chē)橋速比范圍寬泛，搭配漢馬發(fā)動(dòng)機、漢馬變速箱，節油效果更是顯著(zhù)。比如，浮動(dòng)式、沖焊式、不等厚制動(dòng)蹄設計，可有效防止制動(dòng)蹄卡死，安全環(huán)保壽命提高30%并可實(shí)現快速更換制動(dòng)襯片。免維護設計橫拉桿球頭、免維護輪轂單元，全生命周期內無(wú)需注油、注脂，降低維護成本，提高車(chē)輛出勤率，從而降低顧客運營(yíng)成本，并且油潤滑輪轂總成可直接與脂潤滑輪轂互換;保養成本節約顯著(zhù)。”

安徽華菱汽車(chē)有限公司車(chē)橋分公司常務(wù)副總經(jīng)理程勁勁

　　程勁勁介紹，第四個(gè)方面是漢馬車(chē)橋的承載性很強。前軸采用模鍛工藝一次鍛壓成型，強度高;鑄鋼橋殼、采用加強型軸承、制動(dòng)器、鋼箍制動(dòng)鼓、大模數等高主減齒輪等設計，載荷大大提高，強度提升15%，最大輸出扭矩比市場(chǎng)同級別驅動(dòng)橋提高10%，適合各種復雜工況的、大噸位載重工程車(chē)輛需求。

　　“最后是漢馬車(chē)橋市場(chǎng)響應性很快。我們對顧客呼聲，第一時(shí)間快速反應，通過(guò)不斷提高產(chǎn)品質(zhì)價(jià)比、競爭力、差異化優(yōu)勢等，以提供給顧客比競品更好的產(chǎn)品和服務(wù)。”程勁勁說(shuō)道。

　　記者了解到，因為未雨綢繆，華菱星馬擁有自主的國六漢馬核心動(dòng)力鏈，包括漢馬動(dòng)力8升、9升、10升、11升、12升和13升的牽引車(chē)、自卸車(chē)和攪拌車(chē)產(chǎn)品，馬力段和產(chǎn)品規格齊全，競爭力更強。這些國六新產(chǎn)品的上市發(fā)布，或將給華菱星馬帶來(lái)新的市場(chǎng)機遇。