徹底解放左腳 配送路上更輕松

　　輕卡在快遞配送中充當地區總分撥中心到各片區分站配送的角色，面對的是典型城市道路工況。然而城市擁堵問(wèn)題對于開(kāi)傳統手動(dòng)擋輕卡的司機們來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一種煎熬，真堵起來(lái)連開(kāi)手動(dòng)擋小車(chē)都難受，更別說(shuō)體積更大的輕卡了。

上汽躍進(jìn)自動(dòng)擋輕卡

　　上汽躍進(jìn)紀念版C500-33搭載了意大利馬瑞利的AMT自動(dòng)變速箱。其采用的馬瑞利TCU電控模塊+5代電控液技術(shù)，可以實(shí)現精準的智能自動(dòng)換擋，實(shí)現油耗更低。

　　值得一提的是，作為F1賽車(chē)的重要零部件供應商，馬瑞利的AMT變速箱技術(shù)曾一度推進(jìn)了F1賽車(chē)AMT變速箱技術(shù)的發(fā)展。如今，馬瑞利針對中國路況調教AMT，通過(guò)液壓機構和控制器TCU對離合器與換擋系統進(jìn)行智能自動(dòng)控制，讓AT的操控便利性、MT的低油耗和動(dòng)力性進(jìn)行完美結合。

　　在雙十一快遞爆倉、快速周轉的環(huán)境下，司機的疲勞程度一直居高不下。而裝備AMT后，駕駛員只需操縱剎車(chē)踏板和油門(mén)踏板即可，極大程度降低城市物流配送的工作強度。

　　在超車(chē)、長(cháng)下坡等需要降檔來(lái)提速或獲取發(fā)動(dòng)機制動(dòng)力時(shí)，AMT控制系統系統會(huì )根據駕駛意圖智能降檔提速或降檔提供低檔制動(dòng)，用戶(hù)也可以自行選擇C500-33這臺AMT變速箱的手動(dòng)模式，檔位輕輕一旋至“M”擋，此時(shí)就可以通過(guò)旋鈕左右兩邊的“+”和“-”來(lái)進(jìn)行手動(dòng)加減檔了，整個(gè)過(guò)程只需動(dòng)動(dòng)手指即可，跟解鎖手機打開(kāi)微信朋友圈的動(dòng)作一樣簡(jiǎn)單。

　　降低準駕門(mén)檻 物流運力更有速度

　　每到雙十一、春節這樣的高峰期，其物流運輸需求增大，各家城配物流公司不僅缺貨車(chē)、更缺能開(kāi)貨車(chē)司機。運力成本自然水漲船高!而隨著(zhù)自動(dòng)擋輕卡的到來(lái)，一切或將有所改變。

　　眾所周知，如今城配物流行業(yè)招工難度越來(lái)越高，其中很大一部分原因就是貨車(chē)司機有一定的準駕門(mén)檻及高勞動(dòng)強度。然而像紀念版C500-33這類(lèi)的自動(dòng)擋輕卡則面向更龐大駕駛員群體，且勞動(dòng)強度明顯比手動(dòng)擋輕卡低得多。

AMT控制系統

　　不同于轎車(chē)的AMT，上汽躍進(jìn)AMT產(chǎn)品是在手動(dòng)擋變速箱的基礎上，增加電子換擋，模擬成熟駕駛員的操縱。因此，選擇AMT變速箱相當于免費雇傭了一個(gè)換擋熟練的駕駛員。

　　自動(dòng)擋AMT輕卡使駕駛操作簡(jiǎn)單了，車(chē)輛的準駕門(mén)檻也隨之降低，意味著(zhù)手持C2駕照的駕駛員群體也可以從事城配物流。能開(kāi)輕卡的司機增多了，城配物流企業(yè)在招聘方面的時(shí)間、金錢(qián)等綜合成本也一定程度上能得到降低。這也意味著(zhù)整體物流運力的提升與成本的降低，進(jìn)而拉低社會(huì )物流總體運力成本。

　　此外，從整車(chē)綜合使用成本來(lái)看，上汽躍進(jìn)AMT輕卡也給城配物流企業(yè)省錢(qián)省力。一來(lái)新車(chē)購買(mǎi)價(jià)格并不比手動(dòng)擋車(chē)型高出太多，再加上在油耗方面的優(yōu)勢、首批用戶(hù)終身維修保養等來(lái)說(shuō)，來(lái)一臺上汽躍進(jìn)C500 AMT輕卡，實(shí)現降本增效還是靠譜的。