這兩項標準是《中國汽車(chē)行駛工況第1部分：輕型汽車(chē)》(GB/T36146.1-2019)和《中國汽車(chē)行駛工況第2部分：重型商用車(chē)輛》(GB/T36146.2-2019)，將于2020年5月1日正式實(shí)施。它們建立了中國自主的汽車(chē)行駛工況體系，填補了國內空白。

　　什么是中國汽車(chē)行駛工況?

　　汽車(chē)工況，指的是在實(shí)驗室的條件下，用來(lái)模擬汽車(chē)實(shí)際道路行駛的狀況，它是汽車(chē)開(kāi)發(fā)和評價(jià)的基礎，特別是汽車(chē)能耗或排放限值的基本依據。

　　中國汽車(chē)行駛工況，一共包含了8條整車(chē)測試工況以及發(fā)動(dòng)機工況曲線(xiàn)，覆蓋乘用車(chē)、輕型商用車(chē)、重型商用車(chē)所有領(lǐng)域。

　　玉柴參與中國汽車(chē)行駛工況標準研究和開(kāi)發(fā)

　　為獲得最符合中國特色的工況測試標準，工信部下達了中國汽車(chē)行駛工況研究任務(wù)，聯(lián)合財政部、生態(tài)環(huán)境部、國標委和中國工程院共同指導，并委托中國汽車(chē)技術(shù)研究中心牽頭，組織行業(yè)力量，共同完成。

玉柴承擔了部分區域車(chē)輛的采集安裝任務(wù)

　　期間，玉柴承擔了部分區域車(chē)輛的采集安裝任務(wù)，車(chē)輛用途覆蓋出租車(chē)、公務(wù)車(chē)、私家車(chē)、公交車(chē)、郵政車(chē)、環(huán)衛車(chē)、物流車(chē)和長(cháng)途客車(chē)等。歷時(shí)16個(gè)月，車(chē)輛行駛總里程近200萬(wàn)公里。

　　采集的道路覆蓋了市區、郊區、主干路、快速路和高速路等，時(shí)間覆蓋四季、工作日、節假日、高峰時(shí)段和平峰時(shí)段，做到數據采集最大程度接近實(shí)際駕駛情況。

　　另外，玉柴還參與了中國汽車(chē)行駛工況曲線(xiàn)(尤其是重型車(chē)部分)構建的分析、試驗驗證及評審等工作。

數據采集車(chē)輛

　　可以說(shuō)，中國汽車(chē)行駛工況不僅反映各類(lèi)不同車(chē)的工況，還研究發(fā)動(dòng)機、電池、電機的工況等，這些工況標準體系的建立填補了我國自主制定汽車(chē)工況體系的空白。

　　中國標準 玉柴實(shí)力

　　能夠參與國家標準的制定，本身就是國家對其實(shí)力的認可和肯定。通過(guò)積極參與國家標準的制定工作，玉柴產(chǎn)品及技術(shù)得到進(jìn)一步創(chuàng )新升級，企業(yè)牢牢掌握行業(yè)技術(shù)競爭領(lǐng)域的話(huà)語(yǔ)權。

　　作為國內技術(shù)領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機企業(yè)，玉柴在推進(jìn)行業(yè)標準建立方面發(fā)揮著(zhù)重要作用。僅過(guò)去十年，玉柴參與制修訂的國家標準達29項，行業(yè)標準達31項，并參與國際標準的制訂。

　　此外，玉柴還正在參與《機械產(chǎn)品三維建模通用要求》《非道路用柴油機燃料消耗率限值及試驗方法》《往復式內燃機能效評定規范 第1部分：柴油機》等11項國家/行業(yè)標準建設，推動(dòng)我國發(fā)動(dòng)機技術(shù)升級和工業(yè)轉型。