2020年春節前夕，山東諸城駛來(lái)了這個(gè)地區第一臺?？礨13版歐曼EST重卡，祝振偉就是這臺車(chē)的擁有者。已結緣歐曼8年的他不管是對歐曼，還是對?？刀家蚜巳缰刚?。雖說(shuō)這次是第一個(gè)吃螃蟹的人，但是他相信歐曼和?？档漠a(chǎn)品品質(zhì)，也相信自己的選擇，而事實(shí)也沒(méi)有辜負他的期望。
祝振偉的?？礨13版歐曼EST
560馬力不懼爬坡，運輸自然更超前
無(wú)論是最初的GTL還是如今的EST，在祝振偉的運輸路上，歐曼和?？刀冀o予了他充分的保障。尤其對于祝振偉所從事的冷鏈運輸領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，更是容不得車(chē)輛和發(fā)動(dòng)機出現半點(diǎn)問(wèn)題，在此基礎上還要保證運輸的整體時(shí)效性。
“我從山東到廣西或者云南，每次往返都要7-10天，而且我們都是海鮮、蔬菜、水果等冷鏈運輸，對車(chē)輛的時(shí)效性要求會(huì )更高一些。”祝振偉告訴卡車(chē)網(wǎng)記者。不同于平原，云南區域山多坡多，要想保證高效運輸，確實(shí)對車(chē)輛和發(fā)動(dòng)機提出了更大的挑戰。
祝振偉與歐曼EST合影
“當初看中并且果斷購買(mǎi)了這臺?？礨13版歐曼EST重卡，就是因為大馬力的運輸優(yōu)勢。”祝振偉說(shuō)到，“其實(shí)之前的460馬力產(chǎn)品在時(shí)效性上也能夠滿(mǎn)足貨主的需求，但是為了自己未來(lái)的發(fā)展，我還是選擇了這臺560馬力的歐曼EST。相比之下確實(shí)能感覺(jué)到動(dòng)力的提升，尤其是在云南路段爬坡的時(shí)候，明顯要比之前的速度快，上坡也更加輕松了，自然也就在原來(lái)的基礎上提高了運輸效率。”
搭載福田康明斯X13 560馬力發(fā)動(dòng)機
卡車(chē)網(wǎng)記者了解到，由于冷鏈運輸的產(chǎn)品附加值一般都比較高，又注重時(shí)效性，所以很多收貨方都會(huì )制定因遲到交貨的扣費標準。對此，祝振偉坦言：我們也有這方面的規定，一般都是遲到一小時(shí)扣300元的運費。之前還有所擔心，但是現在就不用顧忌了，?？礨13的560馬力不管是平原還是山區，完全都能以更高的時(shí)效運輸，將全額運費穩穩的拿到手。
“雙重”保障不畏下坡，安全又降本
目前很多用戶(hù)對于大排量、大馬力的產(chǎn)品還存在一定的誤區：油耗高，實(shí)則不然。祝振偉就用現階段的實(shí)際數據很好的證明了大馬力車(chē)型不一定都有高油耗。
“這臺?？礨13版歐曼EST重卡是春節之前投入運營(yíng)的，雖然運輸受到了疫情的影響，但現在也已經(jīng)跑了2萬(wàn)多公里了，從數據來(lái)看，這臺560馬力的?？礨13油耗還是很不錯的，標載狀態(tài)下從山東到廣西，百公里油耗最低能達到33.5L，即使跑云南的山路，百公里油耗也只有37L左右，如果出了磨合期，油耗表現肯定還會(huì )更好。既有高效率，又有低油耗，這樣的產(chǎn)品無(wú)論在那個(gè)運輸領(lǐng)域，都能‘吃得開(kāi)’。”
當然，對于運輸來(lái)說(shuō)，效率和成本固然重要，但這兩點(diǎn)都是在安全運營(yíng)的基礎上建立的。而談到運營(yíng)安全，祝振偉的這臺歐曼EST所擁有的缸內制動(dòng)、液力緩速器為他形成了“雙重”安全保障。
往返云南，山多坡多，尤其是下坡路段，即便是老司機也不敢掉以輕心。而面對這樣的運輸工況，祝振偉的心中卻有著(zhù)更足的底氣，他告訴記者：“?？蛋l(fā)動(dòng)機的缸內制動(dòng)本身就很好用，現在X13又增大了制動(dòng)力，再加上我選裝了采埃孚的液力緩速器，現在在云南的下坡路段，我幾乎都不需要踩剎車(chē)，很平穩的就能跑下來(lái)，而且更安全、更快速。”
另外，祝振偉還分享道：“現在這臺車(chē)才剛開(kāi)始運營(yíng)，還不需要更換與制動(dòng)相關(guān)的零部件，但是以目前的使用情況來(lái)看，在缸內制動(dòng)和液力緩速器的作用下，這臺車(chē)制動(dòng)相關(guān)零部件的使用周期肯定能比其他車(chē)長(cháng)一倍以上，細算起來(lái)，這都是成本的節省。”
2萬(wàn)公里的初體驗，讓祝振偉切實(shí)體會(huì )到了?？礨13版歐曼EST為運輸所帶來(lái)的變化，無(wú)論是時(shí)效、油耗還是安全性，這臺“新伙伴”的表現都達到了祝振偉的心里預期。當然，祝振偉也期望在磨合期后，這位“伙伴”會(huì )給他更大的驚喜，我們拭目以待。
