自2019年11月投放國內首款自動(dòng)擋輕卡后，上汽輕卡又在國六自動(dòng)擋車(chē)型的開(kāi)發(fā)上下足了功夫，眾所周知，北京、深圳和全國的城市車(chē)輛必須滿(mǎn)足國六排放。

　　2020年2月，自C500-AMT國五推出“戰疫情，助復工”活動(dòng)以來(lái)，取得了卡友的廣泛關(guān)注。截止3月底，已有一千三百多名卡友參與了本次活動(dòng)，訂單爆滿(mǎn)，一度出現供不應求的局面~!此次，公司為了確保每一輛交付用戶(hù)的車(chē)輛質(zhì)量都精益求精，從批量生產(chǎn)的國六車(chē)型中任挑選一輛，在南京工廠(chǎng)旁邊道路進(jìn)行測試，每天早、中、晚七趟，一趟約為一個(gè)半小時(shí)。

　　路線(xiàn)圖：

試駕路線(xiàn)

　　AMT試驗路線(xiàn)結合城市工況和“江寧小川藏”，整合成一個(gè)完整的循環(huán)，行駛路線(xiàn)共分為三段。

　　1、城市工況路線(xiàn)：從公司至寧杭公路交叉口，對應0～19km，耗時(shí)35min，平均時(shí)速約30km/h;

　　2、寧杭輔路段：對應19～28km，耗時(shí)16min，平均時(shí)速約30km/h;

　　3、鄉村公路：全程無(wú)紅綠燈，對應28～48km，耗時(shí)34min，平均時(shí)速約35km/h。這一段山路典型路況集中在36～39km處，上下坡及彎道較多。

　　各種路面里程比例：

各種路面里程比例

　　行車(chē)路線(xiàn)：

行車(chē)路線(xiàn)

　　車(chē)輛狀況：

車(chē)輛狀況

　　產(chǎn)品樣車(chē)：

上汽躍進(jìn)超運C500-33-D30國六自動(dòng)檔

　　城市路面：

　　起步平穩，升檔有序，剎車(chē)降檔順暢。綠燈亮，起步緩加油門(mén)，幾乎沒(méi)有傳說(shuō)中的頓挫感。從1-2-3-4非常平穩，起步急加油門(mén)發(fā)動(dòng)機聲音大了有明顯的換擋感覺(jué)。還是建議慢慢加油門(mén)好，話(huà)說(shuō)油門(mén)大了也費油啊~!起步前按下“+”可以實(shí)現2檔起步，試了一下不錯。

　　在空載或輕載情況下這是一個(gè)不錯選擇。行車(chē)過(guò)程中還試了試“+”、“-”，不用掛M檔就開(kāi)出了手動(dòng)擋，感覺(jué)挺好。

　　城郊快速路：

　　拉了一下最高車(chē)速，輕松120km/h，途中加速超車(chē)十分自如，車(chē)速上100km/h，駕駛室內即使3人對話(huà)也能聽(tīng)得很清楚。

　　路口被一年輕交警攔住，我們出示了駕照，靠了邊。年長(cháng)的交警過(guò)來(lái)問(wèn)起得知是臨時(shí)牌，隨即放行，還給年輕交警解釋了臨牌有效期在什么地方。盡職盡責，給可敬的的交警同志點(diǎn)贊!

　　山路路面：

　　很快我們便駛入了山區道路，話(huà)說(shuō)江寧的新農村建設真是搞得不錯!路雖窄但修得很好，今天雨天山路沒(méi)有車(chē)，前一段進(jìn)山前的起伏路開(kāi)起來(lái)很穩當，車(chē)子一點(diǎn)都不顛，平順性相當好，剎車(chē)不粗暴，踏板感良好。N個(gè)急彎拐的也不錯，感覺(jué)操控很靈活，車(chē)子很聽(tīng)使喚。中途有個(gè)小長(cháng)坡，試了一下AUTOHold功能(國六躍進(jìn)自動(dòng)擋標配AUTOHold)坡道起步，坡中停車(chē)再起步，很順暢，沒(méi)有溜坡。

路面情況

　　一個(gè)半小時(shí)的試駕，路上邊體驗邊和產(chǎn)品工程師吳國寬以及兩位駕駛員交流心得，駕乘過(guò)程很輕松，很快就結束了。