據了解，全新升級的紅巖杰獅2020系列牽引車(chē)主要從更輕量、更經(jīng)濟、更舒適三個(gè)方面實(shí)現了質(zhì)的飛躍。其中，Cursor11發(fā)動(dòng)機的匹配發(fā)揮著(zhù)至關(guān)重要的作用。

紅巖杰獅2020牽引車(chē)匹配的是上菲紅Cursor11發(fā)動(dòng)機

　　紅巖杰獅2020依托歐洲頂級動(dòng)力技術(shù)，延續了原杰獅車(chē)型“經(jīng)濟轉速區間大”的傳統優(yōu)勢，并在此基礎上，再度為其制定了“強勁動(dòng)力提升”、“燃油效率提升”、“整車(chē)阻力減少”三大節油方案，使其油耗大約降低8%-13%。上菲紅研發(fā)總監Marco表示，此次上市的紅巖杰獅2020牽引車(chē)匹配的是上菲紅Cursor11發(fā)動(dòng)機。針對本次產(chǎn)品的動(dòng)力提升，主要做了兩個(gè)方面的技術(shù)改進(jìn)：一方面是使用電控硅油風(fēng)扇，另一方面使用全新一代增壓器。通過(guò)采用全新一代的增壓器，對比之前C11 430馬力，發(fā)動(dòng)機的扭矩更加寬泛，發(fā)動(dòng)機最大扭矩2080N?m@1000-1400rpm;900rpm扭矩可以達到2000N?m，整車(chē)提速更快。另外，采用電控硅油風(fēng)扇，在發(fā)動(dòng)機怠速下，燃油節約0.29L/h，燃油經(jīng)濟性提升15.34%。

上菲紅Cursor11發(fā)動(dòng)機

　　通過(guò)這兩方面的技術(shù)變更，發(fā)動(dòng)機經(jīng)濟型提升4.2%。這兩個(gè)技術(shù)變更目前已經(jīng)在部分車(chē)輛上實(shí)施，近期在貴州投放的一批車(chē)輛中，通過(guò)數據對比發(fā)現：在相同的行駛路線(xiàn)下，性能提升后的車(chē)輛總油耗下降10.7%~16.6%，怠速油耗下降24.88%~36.08%，這是Cursor11本次性能提升的最好證明。

　　創(chuàng )新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，站上技術(shù)創(chuàng )新的制高點(diǎn)，掌握發(fā)展的主動(dòng)權。本次Cursor11的技術(shù)升級是上菲紅針對中國市場(chǎng)特色的又一次精益改良，與原有產(chǎn)品相比，改進(jìn)后的發(fā)動(dòng)機繼承了原有產(chǎn)品性能先進(jìn)、可靠性強的特點(diǎn)，充分滿(mǎn)足了中國市場(chǎng)對發(fā)動(dòng)機燃油經(jīng)濟性的嚴苛要求。未來(lái)，上菲紅將通過(guò)不斷提高研發(fā)投入逐步實(shí)現產(chǎn)品升級，并緊抓市場(chǎng)環(huán)境變化帶來(lái)的機遇，積極開(kāi)拓市場(chǎng)，實(shí)現企業(yè)的快速成長(cháng)。