葉晶和他的躍進(jìn)快運H500

　　葉晶，江蘇鎮江丹陽(yáng)人，常年從事于汽車(chē)零部件運輸，作為第六代躍進(jìn)快運H500的車(chē)主，有著(zhù)多年駕駛經(jīng)驗的葉晶說(shuō)，自己對躍進(jìn)就有著(zhù)深深的情懷。

中國第一輛輕卡——躍進(jìn)130

　　“躍進(jìn)最吸引我的，就是它的悠久歷史。國內的卡車(chē)企業(yè)，沒(méi)有哪家能夠擁有這般的歷史底蘊。”在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，葉晶追根溯源。他說(shuō)，躍進(jìn)的前身可追溯到解放前的1947年，在物資匱乏、技術(shù)短缺的年代，躍進(jìn)的工程師們，秉承著(zhù)“刻苦鉆研，一心為國”的工匠精神，歷經(jīng)11年，最終在1958年，打造出了我國第一輛輕卡——躍進(jìn)130。“這是中國歷史上第一輛輕卡，說(shuō)躍進(jìn)品牌開(kāi)創(chuàng )輕卡歷史實(shí)至名歸。”

躍進(jìn)快運H500

　　葉晶手頭的這輛躍進(jìn)快運H500，是今年4月剛剛購置的一輛新車(chē)。綜合一個(gè)月的使用體驗，整體的運輸表現，都非常符合葉晶對這款車(chē)的預期。說(shuō)起選擇這款車(chē)的理由，葉晶表示，新車(chē)無(wú)論是外觀(guān)、內飾，還是動(dòng)力，自己都非常滿(mǎn)意。“躍進(jìn)快運H500是一款‘好開(kāi)、好省、好賺’全能輕卡，已經(jīng)是我的好伙伴!”

　　“選車(chē)時(shí)，我也考察了一些同級別的車(chē)型，可綜合看，躍進(jìn)快運H500的造型設計要比其他的車(chē)型更顯高級。”葉晶表示，大尺寸的進(jìn)氣格柵、LED日行燈、一體式的后視鏡，都給自己留下了高檔次、年輕化的感覺(jué)。“每次開(kāi)出去，真的很有面兒，很多卡友會(huì )詢(xún)問(wèn)、甚至圍觀(guān)。”葉晶表示，過(guò)目不忘的造型設計，營(yíng)造出躍進(jìn)快運H500“硬派”的視覺(jué)體驗，無(wú)論男女老少都會(huì )被它的“硬朗”所吸引。

　　除了外觀(guān)，H500的內飾設計也讓他感到愜意。“我開(kāi)了20多年的卡車(chē)，大大小小的車(chē)見(jiàn)過(guò)無(wú)數，但像H500這樣貼近轎車(chē)化的設計理念，還是頭一次見(jiàn)。”聊到這里，葉晶向記者闡述了自己第一次試駕的感受。

裝貨中的躍進(jìn)快運H500

　　“第一次坐進(jìn)駕駛室，將整車(chē)啟動(dòng)，就發(fā)現它的儀表盤(pán)很運動(dòng)化，多功能方向盤(pán)、懸浮式的車(chē)載大屏，等等，都是轎車(chē)化的設計風(fēng)格。此外，躍進(jìn)快運H500還搭載手機互聯(lián)功能，通過(guò)手機可以輕松掌握整車(chē)的各種情況，用起來(lái)十分方便。如果單看內飾，你會(huì )感覺(jué)，這就是一輛轎車(chē)。”葉晶說(shuō)，作為上汽輕卡系譜當中的旗艦車(chē)型，躍進(jìn)快運H500內飾的各項設計，均達到了行業(yè)領(lǐng)先水平。自己對躍進(jìn)快運H500堪稱(chēng)一見(jiàn)鐘情。“當時(shí)我就認定，這款車(chē)我一定要買(mǎi)。”

　　除了內飾設計讓自己驚艷外，葉晶也為車(chē)型的駕駛感受點(diǎn)贊。“座椅坐上去很舒適，有強烈的包裹感，織物與皮革的混搭風(fēng)格不光符合時(shí)下的潮流，體驗也十分舒適。車(chē)型的駕駛室視野很開(kāi)闊，算是我開(kāi)過(guò)的輕卡中，盲區最小的。”葉晶說(shuō)，關(guān)上駕駛室的門(mén)，你會(huì )發(fā)現，車(chē)輛的噪音很低，基本聽(tīng)不見(jiàn)發(fā)動(dòng)機的噪音。即便是在高速上高速行駛，也可以輕松與副駕輕聲交談。

運輸的汽車(chē)零配件

　　葉晶說(shuō)，對于自己這樣的老司機來(lái)說(shuō)，一款車(chē)能讓自己一見(jiàn)傾心、再見(jiàn)傾情的，當然還包括車(chē)型搭載的強勁動(dòng)力。因為是做汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)，所以葉晶對于上汽V動(dòng)力并不陌生，它是上汽自主研發(fā)的一款性能穩定、輸出強勁的可靠動(dòng)力平臺，擁有霍尼韋爾VGT、集成式雙平衡軸、2000bar BOSCH高壓共軌等核心科技，兼顧低排放和高動(dòng)力，滿(mǎn)足了NVH、排放和成本等多方面要求，為躍進(jìn)性能的全面提升提供了強力的支持。

　　“我平時(shí)運輸的往返路程大約400公里左右，即使滿(mǎn)載，只要輕給油，車(chē)輛的動(dòng)力就會(huì )迅速給到，無(wú)論市區還是高速，超車(chē)變道都很輕松。也讓我賺錢(qián)更輕松”葉晶說(shuō)，汽車(chē)零部件運輸講究時(shí)效，對于故障率、出勤率的要求都比較高，有了上汽V動(dòng)力的加持，自己對躍進(jìn)又多了一重信賴(lài)。

葉晶為上汽輕卡躍進(jìn)快運H500點(diǎn)贊

　　最近幾年，AMT方興未艾。作為中國自動(dòng)擋輕卡領(lǐng)軍品牌，上汽輕卡的旗艦產(chǎn)品，上汽馬瑞利AMT自動(dòng)變速箱的搭載自然必不可少，“躍進(jìn)快運H500這款車(chē)最大的賣(mài)點(diǎn)就是可以搭載AMT變速箱，目前的輕卡市場(chǎng)，搭載AMT變速箱的還比較少，在這一領(lǐng)域，躍進(jìn)算是走到了行業(yè)前端。因為有了它，可以大幅減緩司機的疲勞強度。另外，車(chē)上配有EPB電子手剎，也大大提升了駕駛的安全性”，在葉晶看來(lái)，對于輕卡行業(yè)而言，AMT的普及也只是時(shí)間問(wèn)題。

　　毋庸置疑，高顏值、舒適度高、可靠性強都是躍進(jìn)快運H500的“專(zhuān)屬”名詞，而上汽輕卡躍進(jìn)快運H500更以“好開(kāi)、好省、好賺”成為葉晶的“物流好伙伴”。

　　作為上汽輕卡的旗艦車(chē)型，它的配置也的確達到了“旗艦”配置要求，對于購買(mǎi)的這款車(chē)，葉晶表示，選擇躍進(jìn)，自己很開(kāi)心。躍進(jìn)快運H500不僅在外觀(guān)、內飾、動(dòng)力等看的見(jiàn)的領(lǐng)域表現出了不俗的實(shí)力。在實(shí)際的使用過(guò)程中，也能明顯的感受到這款車(chē)的“多快好省”的隱形魅力，“起步很快，超車(chē)很容易，油耗一點(diǎn)也不高，省心、省力、省錢(qián)”葉晶表示。

　　用心做好產(chǎn)品的廠(chǎng)家永遠錯不了，因為自己了解躍進(jìn)，所以信賴(lài)躍進(jìn)。話(huà)音剛落，已經(jīng)裝好貨的葉晶，中止了與記者的訪(fǎng)談，一溜煙的踏上了新一輪的運輸“征途”。