飽受擁堵的職業(yè)倒短人

　　尚振龍，今年50歲。這些年來(lái)，他一直在北京做物流短途貨運，用他話(huà)說(shuō)就是職業(yè)倒短十五年了。

　　都說(shuō):五十知天命。這個(gè)年齡的尚師傅終于在2020年5月?lián)Q了一輛自動(dòng)擋輕卡。他說(shuō)：“要對自己好一點(diǎn)。如果再一直開(kāi)手動(dòng)擋的車(chē)下去，怕把腿開(kāi)廢了。”

　　尚師傅這么說(shuō)，是有原因的。

　　“首都首都，天天都堵，一天不堵，不叫首堵”。這句話(huà)充分反映了首都人民在早晚高峰時(shí)開(kāi)車(chē)的艱苦程度。而尚師傅每天開(kāi)車(chē)近16小時(shí)，更是飽受擁堵之苦，累的是心，還有反復踩離合的左腳。

　　時(shí)光匆匆 躍進(jìn)相隨

上汽躍進(jìn)超越C500

　　眼前的這臺搭載云內D30 國六發(fā)動(dòng)機的超越C500便是尚師傅從去年底便念叨的家伙。它是尚師傅開(kāi)的第三輛輕卡。

　　早年間，尚師傅的父親、叔叔做黃豆生意的。他們從山東德州老家收購打包好，開(kāi)車(chē)送到天津的塘沽賣(mài)給豆制品廠(chǎng)。陪伴他父輩的便是一臺老躍進(jìn)131車(chē)型，那時(shí)候尚師傅還在上中學(xué)，記憶里除了父輩們披星戴月的忙碌身影外，便是躍進(jìn)131的那抹海天藍和發(fā)動(dòng)機的轟鳴聲。

　　2000年左右，尚師傅來(lái)北京跑運輸，偶爾接觸到一朋友開(kāi)的躍進(jìn)小老虎。“我開(kāi)過(guò)，還是不錯的。這就是我對躍進(jìn)的第一印象吧。”

　　彼時(shí)，尚師傅開(kāi)的還是其他品牌輕卡。歲月輾轉，20年后，尚師傅在報廢了第二輛輕卡后，換上了陪伴父輩們走過(guò)奮斗歷程的躍進(jìn)品牌——一輛全新的搭載AMT自動(dòng)擋技術(shù)，符合國六排放標準的藍牌輕卡。

　　人輕松了，上樓也有勁兒了

躍進(jìn)自動(dòng)擋輕卡駕駛輕松

　　談及為什么選擇了躍進(jìn)自動(dòng)擋輕卡，除了那份記憶中的熟悉外，尚師傅說(shuō)：“主要還是源自越來(lái)越擁堵的北京路況!”

　　尚師傅比喻道，年輕人開(kāi)車(chē)叫感受，對于中老年來(lái)說(shuō)叫忍受，累的腿發(fā)酸。

　　尚師傅在北京標載為主，平時(shí)主要跑城市環(huán)路和郊區的小路。人多車(chē)多紅燈多。這兩年跑的少了一些但也是一年五六萬(wàn)公里。“我走的路有的十公里就有15個(gè)路口。”

　　“假如沒(méi)有自動(dòng)擋。我都不計劃做下去了。怕把腿開(kāi)費了。醫生說(shuō)我的軟骨磨損很?chē)乐亓恕?rdquo;

　　說(shuō)到這里時(shí)，尚師傅還不乏幽默地發(fā)來(lái)核酸檢驗的排隊照。

尚師傅在排隊做核酸檢驗

　　談及這臺自動(dòng)擋輕卡給他的最大感受，尚師傅說(shuō)：“人輕松了，上樓也有勁兒了。不是開(kāi)玩笑。確實(shí)以前回家累的左腿上樓都費勁。”

　　尚師傅說(shuō)，短途運輸的好處就是不用離開(kāi)家，有家人的陪伴。而到了50歲了，更體會(huì )到健康的重要。成為第一個(gè)吃螃蟹的自動(dòng)擋輕卡用戶(hù)的他，在換車(chē)前前后后也得到了家人的支持與理解。

　　對于很多用戶(hù)非常關(guān)注的自動(dòng)擋輕卡油耗情況，他說(shuō)：“省油我暫時(shí)還沒(méi)感覺(jué)，畢竟比我以前的馬力大多了。費點(diǎn)也正常。暫時(shí)我感覺(jué)應該在每公里八毛左右。”

　　對于上汽躍進(jìn)C500 車(chē)上的其他配置，比如大屏、多功能方向盤(pán)等，尚師傅直言大屏我也就是用倒車(chē)影像。

　　從父輩們一代開(kāi)始，躍進(jìn)品牌便伴隨著(zhù)辛勤勞作的尚師傅一家。時(shí)至今日，尚師傅的孩子也近大學(xué)畢業(yè)。變化的是人們的容顏、車(chē)輛的品牌、城市的千姿百態(tài)，而不變的是其對家人的守望、對美好生活的追求。

　　“每個(gè)人都有對生活的理解。也有自己的生活方式。也是一種習慣吧。”

　　星光不問(wèn)趕路人,時(shí)光不負有心人。祝福尚師傅一家。也祝愿中國3000多萬(wàn)卡車(chē)司機們忙碌趕路之余，對自己好一點(diǎn)!