復合運輸?

　　拉大件貨物要買(mǎi)什么樣的重卡?

　　事實(shí)勝于雄辯

　　最近在網(wǎng)上流傳的一段視頻當中兩輛三一重卡英杰版500

　　裝載著(zhù)超大件貨物?？吭诼愤?/p>

　　而這一場(chǎng)景也吸引了周邊的注意

　　如此超大型超重貨物

　　為何會(huì )選擇三一重卡英杰版500馬力?

　　為何從2018年5月上市后

　　英杰版500始終廣受卡友青睞?

　　今天咱們就好好說(shuō)道英杰版的“硬核”實(shí)力

　　復合運輸之考驗整車(chē)動(dòng)力

　　復合運輸，尤其是大件運輸，對于車(chē)輛的動(dòng)力性考驗極其嚴格，因為大件運輸的貨物一般都是超大超重，因此對于運載的車(chē)輛來(lái)說(shuō)是屬于一般意義的“超載”。如果車(chē)輛動(dòng)力不足，則會(huì )極大影響運輸的安全性。

　　三一重卡英杰版500馬力搭載了濰柴WP13發(fā)動(dòng)機，13L大排量，最大扭矩2400N·m，最大扭矩轉速950~1400rpm，能夠為車(chē)輛源源不斷地提供強勁動(dòng)力。

濰柴wp13發(fā)動(dòng)機

　　在發(fā)動(dòng)機的結構設計上，濰柴WP13發(fā)動(dòng)機采用框架式機體、干式缸套等設計，可承受更高的載荷沖擊，這也就是即使載重已達極限，仍能為車(chē)輛提供強勁動(dòng)力原因所在。

濰柴WP13發(fā)動(dòng)機

　　復合運輸考驗之整車(chē)承載

　　除了動(dòng)力強勁外，英杰版500搭載了法士特12擋手動(dòng)鋁殼變速箱+漢德469車(chē)橋傳動(dòng)組合：

　　法士特12擋手動(dòng)變速箱：配超速檔，副齒斜齒設計，傳動(dòng)效率更高;齒合平穩噪音低，壽命更長(cháng)，可靠又耐用。

漢德469車(chē)橋

　　漢德469車(chē)橋：被動(dòng)齒輪最大直徑457mm，后橋輸出扭矩能夠達到5500N·m，而469后橋減殼厚實(shí)且單側有加強筋，另側為弧形過(guò)度外壁。同時(shí)軸頭采用摩擦焊焊接技術(shù)，承載力強，耐沖擊載荷不易變形。

　　與此同時(shí)，英杰版500采用三一重卡自主研發(fā)超強車(chē)架，得益于三一在工程機械領(lǐng)域幾十年的技術(shù)積累，英杰版500的車(chē)架在承載上表現十分突出，這也是英杰版500承載性好的一個(gè)重要原因。

高承載的車(chē)架

　　此外，英杰版500還標配真空輪胎，具有較高的彈性和耐磨性，并有良好的附著(zhù)力和散熱性能。

　　除了以上兩點(diǎn)，英杰版500在安全上，整車(chē)采用國際品牌威伯科制動(dòng)閥及進(jìn)口A(yíng)BS，德國VOSS制動(dòng)管束及插件，還標配發(fā)動(dòng)機缸內制動(dòng)與排氣制動(dòng)，制動(dòng)距離縮短10%以上，充分保障車(chē)輛的安全行駛。

　　經(jīng)過(guò)2年多的市場(chǎng)驗證，英杰版500依舊廣受卡友歡迎，長(cháng)期穩居大馬力細分市場(chǎng)的銷(xiāo)量前列。想拉大件，動(dòng)力強馬力足;想跑高原，如履平地;想拉普貨，也能勝任!對于這樣的掙錢(qián)利器，想要換車(chē)的卡友還在猶豫什么?