今年3月份，祝師傅又購置了一臺多利卡，與兒子輪換開(kāi)，“我2015年買(mǎi)的多利卡已經(jīng)跑了16萬(wàn)多公里，整車(chē)無(wú)大修，車(chē)況非常好。新買(mǎi)的多利卡D6銳能版運輸車(chē)已經(jīng)跑了三個(gè)多月，整車(chē)皮實(shí)耐糙，動(dòng)力性與舒適性都不錯，裝載空間也比較大，運輸效率高，整體比較滿(mǎn)意。”

祝師傅2015年買(mǎi)的多利卡已經(jīng)跑了16萬(wàn)多公里，整車(chē)無(wú)大修，車(chē)況非常好

　　三個(gè)多月跑一萬(wàn)七千多公里，運輸效率高

　　“我主要是給生豬養殖場(chǎng)跑運輸，一般圍繞石家莊及其周邊跑中短途運輸，有時(shí)候會(huì )將生豬拉到大貨車(chē)上，大貨車(chē)再運往別的城市。買(mǎi)這輛多利卡D6是為了分流生豬的運力。”

　　祝師傅說(shuō)，近些年，生豬價(jià)格漲了起來(lái)，市場(chǎng)供不應求，所以這塊的業(yè)務(wù)相對比較穩定，有的客戶(hù)雇傭大卡車(chē)過(guò)來(lái)提貨，但限于路況與路程等原因，養殖場(chǎng)與客戶(hù)會(huì )有時(shí)候會(huì )約定裝貨地點(diǎn)，自己就負責將生豬運輸到裝貨地點(diǎn)。

　　通常情況下，祝師傅的主要運輸線(xiàn)路集中在石家莊市郊及下轄的縣城和村鎮，“多利卡D6買(mǎi)來(lái)上完牌后就開(kāi)始跑了，每天基本是從生豬養殖場(chǎng)開(kāi)到農貿、菜市場(chǎng)以及客戶(hù)指定的目的地，運輸線(xiàn)路不是特別固定，遠的地方能跑三百多公里，近的地方只有幾十公里。平均算下來(lái)，每天大概能跑兩百多公里，每個(gè)月能跑六千公里左右。”

　　祝師傅說(shuō)，截止今年七月份，這輛多利卡D6在三個(gè)多月的時(shí)間跑了一萬(wàn)七千多公里，整車(chē)性能還是挺不錯的，運輸效率比較高。

截止今年七月份，這輛新多利卡D6銳能版在三個(gè)多月的時(shí)間跑了一萬(wàn)七千多公里

　　生豬運輸的“最?lèi)?ài)”——動(dòng)力足、時(shí)效快

　　“都說(shuō)生豬不好運，主要還是沒(méi)有掌握訣竅。拉生豬講究快，能快則快。一般生豬裝載在車(chē)內后，我們會(huì )第一時(shí)間將生豬送到客戶(hù)手中。尤其是現在處于夏天，高溫燥熱，生豬呆在裸露的高溫狀態(tài)的貨箱內，甭管什么樣兒的車(chē)，它指定比呆在豬圈里面難受，所以，要減少生豬在車(chē)內的時(shí)間，運輸時(shí)效性對于生豬運輸來(lái)說(shuō)最為重要。換句話(huà)說(shuō)，整車(chē)的動(dòng)力性必須要強。”

　　祝師傅說(shuō)，自己跟兒子在拉生豬的時(shí)候，有時(shí)候會(huì )果斷選擇走高速，而不會(huì )為了節省路程和過(guò)路過(guò)橋費冒險走底道，“跑高速，車(chē)子速度能跑上來(lái)，不會(huì )因為紅綠燈、私家車(chē)等頻繁換擋變速，車(chē)速產(chǎn)生的空氣對流更強，這樣載貨箱的空氣流動(dòng)率更順暢，生豬在貨箱內呆著(zhù)也相對更舒服一些。”

　　據記者了解，祝師傅這款東風(fēng)多利卡銳能版采用了玉柴發(fā)動(dòng)機，最大馬力140，最大扭矩為400N·m，經(jīng)濟轉速區間為1400～2000rpm，匹配了萬(wàn)里揚的6擋手動(dòng)變速器，擋位清晰，換擋平順。祝師傅告訴記者，“多利卡D6整車(chē)起步穩定，提速和超車(chē)都快，爬坡也很有勁兒，無(wú)論客戶(hù)什么時(shí)候打電話(huà)，自己都能夠按時(shí)將貨物送到客戶(hù)手中，運輸時(shí)效性有保障。”

多利卡D6銳能版動(dòng)力足，整車(chē)起步穩定，提速和超車(chē)都快

　　皮實(shí)耐糙，裝載空間大，一次能裝40頭生豬

　　在符合運輸政策的前提下，祝師傅的多利卡D6運輸車(chē)貨箱改裝成了兩層，“一方面，這樣可以多拉一些生豬;另一方面，每層生豬的活動(dòng)空間更大。多利卡D6的裝載空間還真挺大，正常能裝35-36頭生豬，小豬能裝40頭。”祝師傅說(shuō)，“能裝的前提是底盤(pán)的承載力要強，我了解的東風(fēng)輕型車(chē)有著(zhù)四十多年的底盤(pán)生產(chǎn)歷史，底盤(pán)堅實(shí)穩固，承載力很強。”

　　“生豬運輸車(chē)最重要的就是要皮實(shí)耐糙。因為在運輸的過(guò)程中，豬有時(shí)候會(huì )在車(chē)內隨意亂拱，甚至還可能會(huì )大小便，如果運輸車(chē)質(zhì)量不過(guò)硬，運輸過(guò)程產(chǎn)生的污物很容易造成車(chē)體損傷、部分地方甚至會(huì )生銹、掉漆。”

　　祝師傅說(shuō)，多利卡D6高強度鋼使用比例較高，整車(chē)抗彎、抗扭、抗剪、承載能力較強，安全性與可靠性更高，適合生豬運輸業(yè)務(wù)。

在符合運輸政策的前提下，祝師傅的多利卡D6運輸車(chē)貨箱改裝成了兩層

　　舒適度高，開(kāi)著(zhù)輕松，帶動(dòng)老鄉“認準”多利卡

　　在日常運輸生豬的過(guò)程中，多利卡D6的舒適性受到了祝師傅的青睞，他認為，多利卡D6在外觀(guān)造型與內飾方面都做得不錯。整車(chē)線(xiàn)條硬朗，前臉的機翼造型很別致，大面積的后視鏡、一體式大燈、外拉式把手等細節做工到位。

　　內飾也進(jìn)行了全新升級，多功能方向盤(pán)集定速巡航、藍牙、導航娛樂(lè )一體，電動(dòng)車(chē)窗便捷，真皮座椅舒適，中控臺的設計與布局美觀(guān)而實(shí)用，空調出風(fēng)大。駕駛室密封性能好，風(fēng)噪聲音小。

多利卡D6的舒適性受到了祝師傅的青睞

　　“整車(chē)的駕乘舒適性快追上普通經(jīng)濟款轎車(chē)了，開(kāi)著(zhù)很輕松，舒適度很高。在我的推薦下，咱們村有十來(lái)個(gè)老鄉都買(mǎi)了多利卡。”作為多利卡老用戶(hù)，祝師傅希望今年下半年能將業(yè)務(wù)跑得更好，讓生活更寬裕一些。