在卡友圈流傳著(zhù)一句話(huà)：“窮死不拉管，累死不拉卷，打死不拉綠通”，一句話(huà)點(diǎn)明拉綠通的艱辛。

今年35歲的張志淮，雖為85后卻是一名駕齡18年的老司機

　　張師傅說(shuō)：“都說(shuō)綠通不好跑，因為車(chē)上裝的都是瓜果蔬菜，如果路上耽誤，一車(chē)商品可能就廢了。輕則自己賠錢(qián)，重則就是讓貨主一起賠錢(qián)，甚至就失去一個(gè)貨主。其實(shí)造成這種原因，主要還是車(chē)不好開(kāi)，如果車(chē)子出勤率高，裝得多，其他的問(wèn)題都是小問(wèn)題了。”

　　說(shuō)起車(chē)，張師傅不由的提起了自己的愛(ài)車(chē)——這臺年初提回來(lái)卻因為疫情一直到3月份才正式上崗的C500-33。

C500-33

　　談及3月初的首單：山東聊城-廣西南寧的那趟貨，貨主說(shuō)36個(gè)小時(shí)內必須送達，最終張志淮硬是用了不到30個(gè)小時(shí)便跑到，讓貨主稱(chēng)贊不已。

　　“1個(gè)月，跑了2萬(wàn)公里，一點(diǎn)毛病都沒(méi)有。”

　　“我認為如果想要去拉綠通最好是車(chē)子動(dòng)力要跟得上，在高速上面要跑的起來(lái)速度，車(chē)子要能裝貨。”

　　上汽輕卡超運C500-33搭載云內D30長(cháng)換油發(fā)動(dòng)機，最大可達156馬力，再配合上汽齒6檔變速箱，低扭表現充足、動(dòng)力爆發(fā)性強、超車(chē)優(yōu)勢大，能夠解決綠通車(chē)輛上坡乏力，提速慢、時(shí)效性低等用戶(hù)痛點(diǎn)，用高時(shí)效性保證綠通產(chǎn)品的新鮮度。

　　千里路程，也并不是都是一馬平川的高速，上下坡也是常見(jiàn)。“上坡，背靠支撐背，下坡方向盤(pán)頂著(zhù)身體，重載8噸，完美，安全下坡50公里，必須給上汽躍進(jìn)C500點(diǎn)贊。”

　　“我們跑綠通最重要的一個(gè)就是效率，車(chē)子要會(huì )跑，這款車(chē)提速特別快，發(fā)動(dòng)機勁兒大，我開(kāi)著(zhù)它到園里裝水果，路再不好走它都能發(fā)力;另外一個(gè)重要因素就是要能拉，像我一般都在78噸貨這樣，全程跑下來(lái)車(chē)子都很穩。”張志淮說(shuō)。

　　張志淮說(shuō)：“現在跑下來(lái)，拉著(zhù)7-8噸的水果，大概在每公里7毛錢(qián)，是非常省的。”

　　跑綠通的司機師傅大部分時(shí)候都在跑跑跑。“我們這貨物特殊，時(shí)效性可能比快遞要求還更高，為了不耽誤送貨，我們都是在車(chē)上舍不得下來(lái)，所以駕駛的舒適度對我們跑綠通的人來(lái)說(shuō)也很重要。另外一個(gè)不得不說(shuō)的是河南濮陽(yáng)當地的服務(wù)也很周到，知道我跑的勤，經(jīng)常在外，總是提醒我及時(shí)去做保養。”

　　目前，張師傅已推薦梁村3位老鄉購買(mǎi)了

　　上汽輕卡超運C500車(chē)型，

　　走上了跑運輸掙錢(qián)路。

　　這個(gè)自唐代以來(lái)便有的小村子，

　　也成為了當地名副其實(shí)的躍進(jìn)村。

　　祝福張師傅和梁村的兄弟們

　　生活越來(lái)越好!