徐兵兵與他的東風(fēng)多利卡

　　在卡車(chē)司機這個(gè)行當里，徐兵兵起步并不算早，今年40歲的他，28歲時(shí)才步入運輸行業(yè)。

　　年輕時(shí)，徐兵兵一直在深圳打拼，直到2008年才正式返回家鄉。“剛回武漢的時(shí)候，其實(shí)我也不知道做什么好，甚至還想過(guò)要不要去廠(chǎng)里上班，但那時(shí)候開(kāi)車(chē)比較受人尊敬，而且家里都是干這個(gè)的，就順其自然去做了”，提起入行的原因，徐兵兵倒顯得不太糾結。

　　俗話(huà)說(shuō)“好飯不怕晚”，雖然入行不早，但徐兵兵很幸運趕在了貨運市場(chǎng)的黃金時(shí)期入場(chǎng)，“那時(shí)候的司機走到哪里都是很威風(fēng)的，有接不完的單子，和外行羨慕的運價(jià)”。

　　當然，除了完美的入場(chǎng)時(shí)機，徐兵兵的貨運事業(yè)能一路順遂， 還得益于兩個(gè)因素：一個(gè)是帶他入門(mén)的叔叔，另一個(gè)則是叔叔那輛靠譜的老伙計——東風(fēng)小霸王。

　　徐兵兵的叔叔是武漢最早的一批卡車(chē)司機之一，在卡友圈和貨主圈都有著(zhù)相當不錯的人脈，開(kāi)著(zhù)東風(fēng)小霸王的他在21世紀初期成功挖下了第一桶金。徐兵兵剛回武漢時(shí)，就是經(jīng)驗豐富的叔叔手把手帶他入門(mén)，不僅如此，徐兵兵開(kāi)的第一輛車(chē)也來(lái)自于叔叔。“那輛東風(fēng)小霸王我叔叔開(kāi)了兩年給了我，我開(kāi)了兩年多，后來(lái)我哥又開(kāi)了半年。”

　　這輛東風(fēng)小霸王，對于徐兵兵一家而言，是一個(gè)極為特別的存在，不僅是伴隨著(zhù)他們一家人走南闖北的生意伙伴，兩代人的發(fā)家致富全過(guò)程的“見(jiàn)證人”，按徐兵兵的話(huà)說(shuō)，“這輛小霸王，是福星，也是功臣”。

　　讓徐兵兵最意外的是，這輛東風(fēng)小霸王雖然換了三個(gè)人開(kāi)，但五年跑下來(lái)，不僅沒(méi)大修過(guò)，出故障的幾率也是少之又少。嘗到了甜頭的徐兵兵兄弟倆，在面臨購車(chē)需求時(shí)，幾乎是想都沒(méi)想，就選了東風(fēng)。

　　“當時(shí)買(mǎi)東風(fēng)多利卡的時(shí)候就是看中東風(fēng)輕型車(chē)牌子硬，產(chǎn)品質(zhì)量好才買(mǎi)的，而且最開(kāi)始的那輛東風(fēng)小霸王其實(shí)一直到最后狀況也還不錯，要不是遇到汽車(chē)下鄉換新車(chē)了，我覺(jué)得它還能再戰幾年”，徐兵兵表示。

　　由于汽車(chē)下鄉有優(yōu)惠政策，買(mǎi)車(chē)時(shí)，徐兵兵還成功享受到了來(lái)自鄉鎮和東風(fēng)的政策紅利，“我到現在都還記得很清楚，當時(shí)鄉鎮給我補貼了1500元，東風(fēng)給我補貼了5000元,特別實(shí)在。”

　　對于這兩輛東風(fēng)多利卡，徐兵兵兄弟倆也是十分滿(mǎn)意。綜合舒適性和經(jīng)濟性來(lái)看， 徐兵兵表示：“這輛車(chē)我開(kāi)下來(lái)，幾乎沒(méi)啥毛病，動(dòng)力也足，跑山路遇到大坡也能輕松過(guò)去，油耗也低，扣掉花費，我每個(gè)月還能掙一萬(wàn)多。”

　　由于徐兵兵的哥哥是做?；愤\輸的，經(jīng)常需要裝卸具有腐蝕性、危險性的物品，相比于舒適性，他對車(chē)的安全性會(huì )更高。好在東風(fēng)多利卡的側圍有里板、外板、中間2mm高強度加強板的三層超強結構設計，車(chē)門(mén)內部也是采用的雙層高強度加強板，還預埋了直徑20mm高強度防撞鋼梁，能很好的保障安全。

　　一轉眼，徐兵兵已經(jīng)在貨運行業(yè)摸爬滾打了十余年。從當初的懵懂入行到現在的老司機，在東風(fēng)多利卡的陪伴下，徐兵兵兄弟倆的生活眼看著(zhù)越過(guò)越好。

　　對于未來(lái)，徐兵兵也有自己的規劃，“2008年的動(dòng)蕩我都扛過(guò)來(lái)了，未來(lái)的日子我也不會(huì )怕，不管別人怎么說(shuō)，我始終堅信努力就會(huì )有回報，以后我可能會(huì )再買(mǎi)一輛東風(fēng)輕卡和叔叔一起創(chuàng )業(yè)，趁還年輕，還能繼續闖繼續拼，我要跟著(zhù)我的多利卡繼續走下去!”