一公斤燃料有多大的比例可以轉化成為動(dòng)力?這個(gè)過(guò)程通常用能源利用率來(lái)表示，或者叫做熱效率。熱效率越高，燃油消耗越少，節能減排的效果就越顯著(zhù)。中國工程院院士、上海交通大學(xué)副校長(cháng)黃震指出，提高熱效率是內燃機的一個(gè)非常重要的研究方向，國際內燃機界都非常高度重視。當前全球內燃機平均熱效率為46%，達到50%熱效率，就像是人類(lèi)史上首次百米跑進(jìn)10秒。

　　柴油機由幾千個(gè)零件組成，熱效率的提升是一項龐大的系統工程。作用中國內燃機行業(yè)的領(lǐng)軍者，濰柴致力于熱效率的持續提升，組建了專(zhuān)門(mén)的技術(shù)攻關(guān)團隊，提速推進(jìn)柴油機熱效率的突破，開(kāi)創(chuàng )五大專(zhuān)有技術(shù)，相繼解決了高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界級難題。濰柴動(dòng)力發(fā)動(dòng)機研究院副院長(cháng)郭圣剛告訴記者：“我們有一支具有‘瘋子’精神的科研隊伍，以“釘釘子”的科學(xué)創(chuàng )新精神，不放過(guò)每一個(gè)可以挖掘的技術(shù)難點(diǎn)，以0.1%的累加使柴油機本體熱效率突破了50%。”

　　內燃機行業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)，內燃機技術(shù)水平深刻影響著(zhù)相關(guān)行業(yè)的可持續、高質(zhì)量發(fā)展，體現了裝備制造業(yè)的實(shí)力。濰柴深耕內燃機行業(yè)70余年，在柴油機的制造和研發(fā)領(lǐng)域有著(zhù)深厚的技術(shù)底蘊和經(jīng)驗積累。

　　科技創(chuàng )新的突破，離不開(kāi)持續的技術(shù)投入。據了解，濰柴集團董事長(cháng)譚旭光投研發(fā)從來(lái)不眨眼，連續10年累計投入300億元用于發(fā)動(dòng)機技術(shù)研發(fā)，并牢牢掌握了重型商用車(chē)動(dòng)力總成、工程機械液壓動(dòng)力總成、大型農業(yè)裝備CVT動(dòng)力總成、大型礦車(chē)動(dòng)力、新能源動(dòng)力等核心技術(shù)。

　　在研發(fā)過(guò)程中，濰柴發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同優(yōu)勢，并與全球汽車(chē)零部件供應商博世集團展開(kāi)合作，共同攻克這一難關(guān)。博世集團董事會(huì )主席兼首席執行官沃爾克馬爾·鄧納爾表示，濰柴成功開(kāi)發(fā)了50%熱效率的新型重型柴油發(fā)動(dòng)機，這是一項具有重要意義的成就，這是柴油機發(fā)展史上的歷史性突破，樹(shù)立了全球柴油機熱效率的新標桿。