重汽黃河牽引車(chē)

　　得益于行業(yè)媒體的身份，記者相比其他人能更早的接觸到廠(chǎng)家新車(chē)，中國重汽黃河重卡也不例外。從早期諜照曝光到2020年9月16日全新一代“黃河”重卡正式上市，再到2020年11月2日東營(yíng)黃河入?？谂e行的黃河重卡溯源之旅啟動(dòng)儀式，從效果圖到實(shí)車(chē)，每一次黃河重卡都能給大家帶來(lái)不一樣的體驗。而在記者跟車(chē)溯源之旅洛陽(yáng)-三門(mén)峽路段時(shí)，更是發(fā)現黃河重卡出現在哪里，哪里就是卡友們的“打卡地”，而聽(tīng)到最多的是有關(guān)黃河重卡能省油、很有勁的討論和認可。

　　卡友“打卡地” 每個(gè)時(shí)代都稱(chēng)得上最好

　　在洛陽(yáng)的中國重汽4S店，黃河重卡收獲大批“老迷弟”，繞車(chē)觀(guān)察、上車(chē)體驗的卡友們絡(luò )繹不絕，其中不乏駕齡超過(guò)30余年的卡友會(huì )現場(chǎng)給大家分享黃河重卡的前世今生，而這種來(lái)自卡友真實(shí)感受的黃河情懷，也讓新黃河重卡凸顯優(yōu)秀。

洛陽(yáng)卡友廉衛星

　　來(lái)自洛陽(yáng)的廉衛星，當天是帶著(zhù)妻子、司機到4S店提汕德卡新車(chē)。當看到黃河重卡時(shí)，不免回憶起20多年前駕駛老黃河的感受。“開(kāi)黃河那會(huì )我剛20歲出頭小伙子，今年我都50歲了。當時(shí)的黃河車(chē)和現在肯定沒(méi)法比，老黃河方向盤(pán)要懷抱著(zhù)打方向，油門(mén)踏板都是木頭的，即使這樣，黃河重卡在當時(shí)都是最好的車(chē)，裝的多，馬力大。”

　　新黃河重卡帶來(lái)的諸多劃時(shí)代技術(shù)升級自然不必多言，僅是超前造型就讓廉衛星連連點(diǎn)贊。“我常年跑洛陽(yáng)-新疆專(zhuān)線(xiàn)，特別是進(jìn)入到新疆風(fēng)會(huì )很大，黃河重卡這外觀(guān)造型絕對能省油，同馬力段車(chē)型對比最少能省3-4L/100km，甚至達到5L/100km”。這是廉衛星從自己的一臺長(cháng)頭車(chē)上得出的實(shí)戰經(jīng)驗。

完美的造型設計

　　新一代黃河重卡主打高端干線(xiàn)物流牽引車(chē)市場(chǎng)，基于仿生設計的整車(chē)流線(xiàn)造型使車(chē)輛風(fēng)阻大幅降低。不僅如此，從現場(chǎng)黃河重卡采用的“車(chē)、掛、廂”一體化設計來(lái)看，要傳達的理念也代表了未來(lái)車(chē)輛裝備的升級方向，而這樣的主掛匹配，讓列車(chē)整體風(fēng)阻系數(Cd)能降至0.4以下，與一輛豐田霸道越野車(chē)相當，相比當前主流量產(chǎn)重卡產(chǎn)品風(fēng)阻系數能降低25-30%。

　　而卡友們的圍觀(guān)也總能帶來(lái)許多有意思的話(huà)題討論：“這造型還是第一次看到”、“這不是概念車(chē)吧”、“這前臉“黃河”二字是誰(shuí)寫(xiě)的?”、“這是朱德委員長(cháng)當年親筆題名寫(xiě)的”、“噫，了不得，這么牛氣”、“長(cháng)江長(cháng)江，我是黃河”、“這車(chē)美得很，要是價(jià)格能和豪沃一樣絕對大賣(mài)”，你一言我一語(yǔ)，黃河重卡已經(jīng)走進(jìn)了卡友們的心中。

　　公路上的“和諧號” 省油、有勁

　　而卡友們的討論中，最令記者找到認同感的是：一位卡友談到新黃河重卡是公路上的“和諧號”。

公路和諧號

　　果然是高手在民間，這形容非常貼切，形象。眾所周知，和諧號高鐵的出現代表著(zhù)我國的鐵路進(jìn)入了高鐵時(shí)代，徹底改變了國人的出行方式和生活節奏，是我國鐵路運輸事業(yè)的重大里程碑。黃河重卡是否具備在公路運輸中帶來(lái)“和諧號”效應，記者跟車(chē)體驗發(fā)現的黃河重卡具備這樣的潛質(zhì)。

　　因為回歸到運輸本質(zhì)，客戶(hù)賺錢(qián)盈利是關(guān)鍵。黃河重卡做到了真正懂用戶(hù)需求，并且帶來(lái)了突破性的改變。如在客戶(hù)關(guān)注的省油方面。在東營(yíng)-洛陽(yáng)路段中，工作人員針對新黃河重卡的燃油經(jīng)濟性進(jìn)行了真實(shí)路況下的運營(yíng)測試，秉承“實(shí)車(chē)、實(shí)貨、實(shí)際路況”的原則，實(shí)測車(chē)輛在車(chē)貨總重48.2噸狀態(tài)下(未加注燃油時(shí))，全程85公里，途經(jīng)高架、急彎等復雜路況，在媒體監督、現場(chǎng)測算下，新黃河重卡標載的綜合油耗為26.3L/100km，真實(shí)又驚艷。

黃河重卡溯源之旅在路上

　　而在記者跟車(chē)洛陽(yáng)-三門(mén)峽的過(guò)程中，更是深度體驗到新黃河重卡的澎湃動(dòng)力。雖然該路段以平原為主，但進(jìn)入到三門(mén)峽時(shí)也不免遇到隧道、高架、爬坡等路段。記者跟車(chē)的新黃河重卡搭載重汽全新一代MC13國六發(fā)動(dòng)機，在標載狀態(tài)下，570馬力的功率輸出路上見(jiàn)誰(shuí)超誰(shuí)，游刃有余。同時(shí)新一代黃河重卡發(fā)動(dòng)機還擁有國內首家匹配高功率缸內制動(dòng)系統，下坡無(wú)憂(yōu)。搭配2.0版本中國重汽自主AMT變速器等硬件，帶來(lái)了更高的可靠性和耐用性，更加符合中國市場(chǎng)需求。

570馬力動(dòng)力強

黃河重卡溯源之旅在路上

　　算好節油經(jīng)濟賬，跑出運輸高時(shí)效，新一代黃河重卡帶給大家的初印象很給力。整體實(shí)力到底如何?卡友們關(guān)注的內飾、底盤(pán)有何升級?接下來(lái)卡車(chē)網(wǎng)記者還將繼續跟車(chē)此次溯源之旅，為大家帶來(lái)更多干貨駕乘報告，傳遞卡友真實(shí)心聲，請持續關(guān)注。