黑天鵝突如其來(lái)的2020年，很多行業(yè)遭遇滑鐵盧，而商用車(chē)行業(yè)卻迎來(lái)大年，成為年度不可多得的亮點(diǎn)。這波逆勢上漲的行情中，取得銷(xiāo)量、份額雙增長(cháng)業(yè)績(jì)的福田康明斯，按理說(shuō)可以過(guò)個(gè)“豐收年”。不過(guò)，在福田汽車(chē)品牌日上，福田康明斯客戶(hù)支持總監柴睿敏談的最多的，是未來(lái)。

福田康明斯客戶(hù)支持總監柴睿敏

　　“一個(gè)不容回避的事實(shí)是，我國當前的物流運輸效率不高，很多個(gè)體司機或者小車(chē)隊的運力不飽滿(mǎn)，存在車(chē)輛閑置、浪費現象。所以，我們不能期望行業(yè)持續‘過(guò)大年’，甚至可以肯定的是，未來(lái)我國商用車(chē)行業(yè)規模會(huì )在一定程度上得到控制，這必然會(huì )帶來(lái)陣痛，但另一方面，效率會(huì )大幅提升，車(chē)輛也會(huì )向輕量化、高效化方向發(fā)展。”柴睿敏指出，這樣的趨勢將倒逼整車(chē)企業(yè)、發(fā)動(dòng)機企業(yè)進(jìn)行快速的技術(shù)升級，淘汰富余產(chǎn)能，“我們可以看到，近年來(lái)，商用車(chē)行業(yè)一直處于法規、標準的密集調整期，基本每年都有大的政策法規出臺。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間調整后，商用車(chē)行業(yè)會(huì )進(jìn)入正常的采購、更換周期，而福田康明斯要面對的，就是屬于商用車(chē)的‘新常態(tài)’。”

　　跨過(guò)“達標”門(mén)檻 ?？档膰莾r(jià)值UP

　　商用車(chē)的新常態(tài)，必談的關(guān)鍵詞就是“國六”。先來(lái)看成績(jì)--福田康明斯的2.8L、3.8L、4.5L等F系列平臺國六產(chǎn)品的出貨量已超過(guò)4萬(wàn)臺。

　　一切成績(jì)的背后，都是更扎實(shí)的產(chǎn)品力。對福田康明斯而言，做好產(chǎn)品是基礎，排放達標、一致性、可靠性是基礎中的基礎。“在這方面，康明斯有深厚的技術(shù)積淀和豐富的經(jīng)驗，歐六階段，康明斯在歐美市場(chǎng)取得的市場(chǎng)經(jīng)驗和產(chǎn)品優(yōu)勢，都可以轉化為福田康明斯的技術(shù)保證。”柴睿敏介紹說(shuō)。

　　國六法規對排放提出了嚴苛要求，但在福田康明斯看來(lái)，這只是國六階段的“門(mén)檻級”要求。“在國六產(chǎn)品設計之初，福田康明斯給自己定的目標是，在確保排放合規的同時(shí)，必須實(shí)現全面提升，而事實(shí)上我們也做到了。比如，在輕卡、VAN類(lèi)、皮卡上應用的F2.8發(fā)動(dòng)機NVH水平比國五階段有很大提升;應用在輕卡上的F3.8、F4.5發(fā)動(dòng)機，首次在輕卡上采用發(fā)動(dòng)機自制動(dòng)i-Brake技術(shù)。此外，功率、扭矩等都比國五階段有提升。“柴睿敏表示，進(jìn)入國六階段，福田康明斯國六產(chǎn)品的升級不僅僅是在排放上，更是給客戶(hù)增添價(jià)值。

?？礔3.8發(fā)動(dòng)機

　　為了實(shí)現全方位價(jià)值提升，福田康明斯與整車(chē)企業(yè)、后處理供應商緊密配合，特別是與福田汽車(chē)各車(chē)系的合作，更是福田康明斯的獨特優(yōu)勢。近期，搭載福田康明斯X12工程版發(fā)動(dòng)機的歐曼渣土車(chē)應時(shí)而生，憑借出色的產(chǎn)品性能和定制化服務(wù)打造的一體化渣土車(chē)解決方案再次贏(yíng)得行業(yè)用戶(hù)青睞。對于這種鏈合式的開(kāi)發(fā)，柴睿敏表示：“福田康明斯與整車(chē)廠(chǎng)的國六合作從開(kāi)發(fā)階段就在一起，為排放一致性、可靠性和其他性能的提升打下了堅實(shí)基礎。未來(lái)，這種鏈合優(yōu)勢能夠更好地滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)化、場(chǎng)景化、高效化的細分用戶(hù)需求。“

　　不給用戶(hù)添麻煩 ?？档姆?wù)是成就客戶(hù)

　　攻克了技術(shù)難關(guān)，并不表示萬(wàn)事大吉。在國六實(shí)施的初始階段，必定會(huì )出現的挑戰，就是用戶(hù)對可靠性的擔憂(yōu)和對新的維保方法的不適應。在柴睿敏的觀(guān)念中，“可靠”不是廠(chǎng)家定義中的一系列技術(shù)指標，而是用戶(hù)心中的“別給我添麻煩”。“舉個(gè)例子，如果在使用中，車(chē)輛不斷報故障碼、讓用戶(hù)進(jìn)站維修，那么用戶(hù)的心情一定是崩潰的，因為這不但會(huì )耽誤運營(yíng)收益，更會(huì )讓用戶(hù)產(chǎn)生強烈的不確定感。” 柴睿敏講到，真正有實(shí)際意義的可靠性，就是不給用戶(hù)添麻煩。

?？礔系列國六發(fā)動(dòng)機

　　為了做到這點(diǎn)，福田康明斯開(kāi)展了一系列動(dòng)作。首先，為了讓用戶(hù)用最短時(shí)間上手，福田康明斯制作了清晰明確的車(chē)貼發(fā)放給用戶(hù)，并開(kāi)發(fā)了大量短視頻在快手、抖音等平臺上傳播，用數字化媒體普及國六產(chǎn)品使用維保知識，截至目前，福田康明斯的“芯”服務(wù)快手直播間培訓已完成超過(guò)20期，共計26000+人次觀(guān)看。第二，從制造、商品車(chē)物流到經(jīng)銷(xiāo)商、服務(wù)站、用戶(hù)、后端DPF清洗維護商，福田康明斯圍繞全價(jià)值鏈開(kāi)展服務(wù)準備工作。目前，國六服務(wù)技師網(wǎng)絡(luò )培訓共計開(kāi)展24期，共6000+人次參與;共計2200+人次參與國六服務(wù)資格認證培訓，國六大篷車(chē)能力提升培訓舉辦10期。第三，面對DPF這一國六階段最大變數，康明斯在行業(yè)內率先做到DPF主動(dòng)再生、行車(chē)再生，相比于其他品牌的被動(dòng)再生、駐車(chē)再生，成本更低、時(shí)效性更高。此外，福田康明斯在區域市場(chǎng)終端派駐多名客戶(hù)支持人員，這些人員沒(méi)有固定的辦公室，每天都要與經(jīng)銷(xiāo)商、服務(wù)站或者用戶(hù)在一起，幾乎變成了經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售員。

　　所有一切，都是從用戶(hù)出發(fā)、為用戶(hù)服務(wù)。用柴睿敏的話(huà)來(lái)說(shuō)，就是“追求卓越，成就客戶(hù)”，而這，正是福田康明斯領(lǐng)跑?chē)鶗r(shí)代的根本所在。