如果車(chē)輛排放不達標無(wú)法正常上路，我們是否還有其他的選擇呢?有一款產(chǎn)品或許也是客戶(hù)最好的選擇-大運汽車(chē)生產(chǎn)的純電動(dòng)重卡。

　　大運電動(dòng)重卡 “零”排放

　　為響應國家環(huán)保治理、能源安全及邁向汽車(chē)強國的戰略布局，大運汽車(chē)集團于2015年就成立了新能源汽車(chē)研發(fā)中心，專(zhuān)門(mén)設計開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)產(chǎn)品，全力推進(jìn)新能源產(chǎn)品的布局;2016年初，大運已建成新能源車(chē)生產(chǎn)基地，一期產(chǎn)能達到5萬(wàn)臺/年，二期可達到10萬(wàn)臺/年;2017年，公司增資，購置新能源電動(dòng)汽車(chē)零部件檢測設備近百套，成立新能源試驗室，具備全系統核心零部件監測能力。

大運電動(dòng)重卡

　　在純電動(dòng)重卡領(lǐng)域，大運汽車(chē)是最早取得純電動(dòng)重卡產(chǎn)品公告，第一家實(shí)現電動(dòng)重卡量產(chǎn)的企業(yè)，且2016年-2018年連續三年累計產(chǎn)銷(xiāo)量排名行業(yè)第一，2016年-2021年連續多年銷(xiāo)量排名行業(yè)前列。

　　大運純電動(dòng)重卡使用寧德時(shí)代動(dòng)力電池、佩特來(lái)驅動(dòng)電機、特百佳動(dòng)力系統、大運重卡終身質(zhì)保底盤(pán)，車(chē)輛充滿(mǎn)電僅需半個(gè)多小時(shí)，扭矩較高于傳統燃氣車(chē)、同等馬力柴油重卡，與此同時(shí)大運純電動(dòng)重卡搭配的自動(dòng)擋變速箱，有效降低司機的疲勞度，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機，節省了發(fā)動(dòng)機的維修、保養成本，減少車(chē)輛維護時(shí)間，提高車(chē)輛出勤率。

　　大運純電動(dòng)重卡零排放無(wú)尾氣，更能起到保護環(huán)境的作用。

　　大運純電動(dòng)重卡盈利更高

　　在國家排放標準不斷提升的現在，雖然很多企業(yè)都明白純電動(dòng)重卡將是重卡行業(yè)的發(fā)展方向，但真正像大運汽車(chē)一樣一心一意搞純電動(dòng)重卡的企業(yè)不多，特別是純電動(dòng)重卡在購車(chē)成本、充電、續航里程等方面存在的問(wèn)題，讓很多人并不看好純電動(dòng)重卡。但大運純電動(dòng)重卡率先實(shí)現批量運營(yíng)，也充分說(shuō)明純電動(dòng)重卡是有很大的市場(chǎng)需求。

大運電動(dòng)重卡

　　經(jīng)過(guò)近幾年的市場(chǎng)驗證，大運純電動(dòng)重卡不僅達到了零排放標準，車(chē)輛可靠性也得到了充分的體現。在運營(yíng)效益方面，純電動(dòng)重卡運營(yíng)成本比傳統重卡低50%以上，同樣是賺錢(qián)利器。舉個(gè)例子：如果行駛里程按30萬(wàn)公里/年、柴油按7元/L計算，傳統柴油車(chē)每年油費在63萬(wàn)元;而大運純電動(dòng)重卡按照每度電1元錢(qián)來(lái)計算，30萬(wàn)公里一年可比傳統柴油車(chē)省30萬(wàn)元。再加上保養的費用，每年可節省近40萬(wàn)元。對于大家比較關(guān)注的購車(chē)成本來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)重卡目前售價(jià)大約100萬(wàn)元，看似購車(chē)成本比傳統重卡要高出不少，但每年節省下來(lái)的費用，能夠抵消掉高出的購車(chē)成本，而且還不用為排放升級而發(fā)愁。

　　特別是，因為環(huán)保原因，很多城市對柴油車(chē)采取限行措施，而對新能源卡車(chē)并不會(huì )限行，這也是純電動(dòng)重卡的一大優(yōu)勢。

　　隨著(zhù)排放標準越來(lái)越嚴格，純電動(dòng)重卡必將成為未來(lái)重卡的發(fā)展趨勢。大運汽車(chē)審時(shí)度勢，不僅成為純電動(dòng)重卡的先行者、帶路者，而且也做出了一定的成績(jì)。未來(lái)，我們一起來(lái)見(jiàn)證大運純電動(dòng)重卡的發(fā)展。