萬(wàn)師傅正在講解分析要點(diǎn)

　　“這個(gè)地方這樣建模是不對的，應該這么處理……”，在辦公室經(jīng)常能聽(tīng)到這樣一句話(huà)，這話(huà)出自我們綜合性能科副主管——萬(wàn)方軍，這正是他指導工作時(shí)經(jīng)常說(shuō)的話(huà)。你看，萬(wàn)工一會(huì )兒在紙上為員工進(jìn)行理論知識的講解，一會(huì )兒又在電腦上為員工講解怎么操作，一步一步，事無(wú)巨細地將知識點(diǎn)傾囊相授，直到員工學(xué)懂為止。當員工遇到問(wèn)題時(shí)，萬(wàn)工總是耐心幫助，因此他被員工們親切地稱(chēng)為“萬(wàn)師傅”。

　　萬(wàn)工從畢業(yè)至今一直從事仿真分析工作，是一個(gè)有著(zhù)十一年工作經(jīng)驗的資深工程師。他曾受邀出席DYNA公司的全國年會(huì )，并代表大運集團發(fā)表技術(shù)演講。他主攻乘用車(chē)和商用車(chē)諸多車(chē)型NVH和碰撞安全等方面的工作，并在結構耐久性、振動(dòng)疲勞等其他方面也有很深的造詣，是我們部門(mén)名副其實(shí)的“萬(wàn)師傅”。

　　勇于創(chuàng )新，提升質(zhì)量

　　“要有想法，要有創(chuàng )新精神，要把自己的想法大膽地提出來(lái)，大膽地去實(shí)踐”，這是每次開(kāi)科室例會(huì )的時(shí)候萬(wàn)工常說(shuō)的一句話(huà)。有一次我們在車(chē)間看實(shí)車(chē)的時(shí)候，萬(wàn)工發(fā)現駕駛室懸置支座過(guò)于笨重，存在很大的優(yōu)化空間，于是果斷地與設計人員進(jìn)行溝通，并組織人員進(jìn)行拓撲優(yōu)化分析。經(jīng)分析確認后進(jìn)行實(shí)車(chē)驗證，最終在保證性能的前提下，使單個(gè)駕駛室懸置支座降重百分之十，達到了減重降耗的效果。

　　主動(dòng)出擊，迎難而上

　　萬(wàn)工常說(shuō)，要主動(dòng)發(fā)現問(wèn)題，主動(dòng)與設計人員溝通，主動(dòng)解決問(wèn)題，這樣不但能使自己的工作更加充實(shí)、更加愉悅，也能提升自己，實(shí)現自己的價(jià)值。在一次評審路試車(chē)的時(shí)候，萬(wàn)工發(fā)現懸臂件存在斷裂的隱患，通過(guò)向設計人員詢(xún)問(wèn)，了解到此類(lèi)的懸臂件確實(shí)存在斷裂情況。于是，萬(wàn)工就組織人員進(jìn)行常規強度工況的分析，經(jīng)分析后發(fā)現常規強度工況并不能反映懸臂件的斷裂情況。通過(guò)多番查找資料發(fā)現，該斷裂故障屬于振動(dòng)疲勞問(wèn)題?？紤]到我們目前并不具備此類(lèi)分析的能力，萬(wàn)工一方面通過(guò)各種途徑尋找教學(xué)視頻資料，另一方面聯(lián)系試驗人員進(jìn)行路譜采集，經(jīng)過(guò)多方面努力最終成功分析出斷裂原因。通過(guò)仿真結果與振動(dòng)疲勞測試結果進(jìn)行對比，成功解決了懸臂件的開(kāi)裂問(wèn)題，并編寫(xiě)了振動(dòng)疲勞分析規范，為以后此類(lèi)問(wèn)題的解決提供了方向性的指導。

　　萬(wàn)師傅的事跡還有很多，正是有這位“大咖”在我們科室，我們的技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力才能快速提升。

　　聽(tīng)，萬(wàn)師傅又在講解要點(diǎn)了;走，帶好我的小本本趕緊去學(xué)習一下。