煤炭運輸行業(yè)運價(jià)持續低迷，對于大車(chē)隊來(lái)說(shuō)，使用子母車(chē)進(jìn)行高效運輸是應對低利潤的關(guān)鍵。對于擔任單邊煤炭運輸的“子車(chē)”來(lái)說(shuō)，必須具備可靠的輕量化性能，同時(shí)在動(dòng)力鏈以及舒適性方面也有著(zhù)較高要求。結合上述三方面特點(diǎn)，為大家介紹一款專(zhuān)門(mén)針對煤炭運輸市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的車(chē)型——大運N8E輕量化牽引車(chē)。

　　從外觀(guān)來(lái)看，這款專(zhuān)用于煤炭運輸的大運N8E車(chē)型相比干線(xiàn)運輸車(chē)型差異不大，其所使用的平頂駕駛室，整車(chē)高度3030mm，即便在背車(chē)運輸時(shí)也不會(huì )出現超高問(wèn)題。

　　大運N8E大燈采用了同級別車(chē)型少有的集成式光源，內置的透鏡大燈在夜晚國道工況下帶來(lái)更好的照明效果。同時(shí)側置的凸面轉向燈、流線(xiàn)型LED日間行車(chē)燈也為車(chē)輛在復雜工況下運營(yíng)提供可靠幫助。

　　由于煤炭運輸運費持續走低，現在不少大車(chē)隊都會(huì )選擇半程國道、半程高速的行駛線(xiàn)路，盡可能降低運輸成本，為此大運N8E標配集成式反光鏡、照地鏡，方便駕駛員及時(shí)了解路況變化，同時(shí)分體設計也能降低后期維護成本。

　　煤炭運輸的裝卸貨地點(diǎn)通常粉塵較大，為此大運N8E還增加了車(chē)門(mén)下側的面積，有效防止粉塵通過(guò)腳踏板被帶入室內?？紤]到經(jīng)常行駛在顛簸路況，駕駛室還采用了減振性更好的四點(diǎn)氣囊懸浮設計。

　　由于煤炭運輸車(chē)以中短途為主，基本都是一名駕駛員駕駛，為此大運N8E在駕乘空間方面也做了針對性設計。

　　鏡片加熱、多角度調節功能集成在玻璃升降開(kāi)關(guān)位置，駕駛員在行車(chē)遇到雨雪天氣只需通過(guò)相關(guān)功能按鍵即可實(shí)現操作。簡(jiǎn)易四幅方向盤(pán)，表面進(jìn)行了防滑處理，帶來(lái)更好的手感。儀表盤(pán)為對稱(chēng)式組合設計，方便駕駛員實(shí)時(shí)了解車(chē)輛的基本信息，外圈的鍍鉻裝飾增添了不少動(dòng)感氣息。中控臺依然采用了操控性更好的環(huán)繞式設計，空調、收音機、行車(chē)記錄儀的位置設計，更便于駕駛員在行車(chē)時(shí)操作。

　　煤炭運輸的工況錯綜復雜，涵蓋了平原、丘陵以及山區路況，大運N8E設置了多種動(dòng)力模式，駕駛員可以根據不同情況選擇不同功能，確保車(chē)輛在行駛時(shí)處于最佳狀態(tài)。在雨雪天氣裝卸煤炭時(shí)，大運N8E的雙差速鎖設計可以在濕滑、非鋪裝路面下實(shí)現更好的通行能力。

　　主駕駛為空氣懸浮座椅，靠背采用了舒適度更好的腰部支撐，降低了駕駛員單邊運輸的疲勞強度。從事煤炭運輸的大車(chē)隊普遍要求駕駛員在凌晨之后休息5-6小時(shí)，大運N8E寬850mm的臥鋪可以滿(mǎn)足駕駛員短暫休息的需要。

　　在動(dòng)力鏈方面，大運N8E搭載的是有口皆碑的濰柴WP10H400E50系列發(fā)動(dòng)機，最大功率400馬力，最大扭矩1900Nm。這款發(fā)動(dòng)機是目前煤炭運輸的主流動(dòng)力配置，相比12L、13L發(fā)動(dòng)機，既能滿(mǎn)足單邊煤炭運輸的動(dòng)力需求，同時(shí)也具備更理想的輕量化效果。

　　與之匹配的是鋁殼法士特12JSD200TA變速器，最高擋為直接擋。同時(shí)，還匹配了法士特液力緩速器，在長(cháng)距離坡道工況下既能提升制動(dòng)安全，還能減少制動(dòng)器的使用頻率，同時(shí)輪胎也不會(huì )產(chǎn)生過(guò)多的硬性磨損。根據煤炭運輸行駛工況，這款車(chē)型配備了3.7黃金速比后橋，兼顧了油耗和時(shí)效方面的要求。

　
　    煤炭運輸時(shí)由于車(chē)輛裝卸貨地點(diǎn)粉塵較大，駕駛員必須定期清理或者更換濾芯，大運N8E的空氣濾芯采用人性化的外置設計，不需要舉升駕駛室即可完成操作。

　　輕量化底盤(pán)，舒適駕駛室，成熟動(dòng)力鏈，再加上全生命周期終身質(zhì)保服務(wù)，大運N8E將成為煤炭運輸車(chē)型的實(shí)力之選。