樊斌與他的長(cháng)安跨越者D5

　　“跑運輸主要是覺(jué)得比較自由，我不想被上班那些條條框框限制住。雖然說(shuō)這個(gè)行業(yè)很苦很累，而且現在運價(jià)很低，但是誰(shuí)說(shuō)新人進(jìn)來(lái)100%就不會(huì )成功呢?凡事做了才會(huì )有結果。”20歲的樊斌對記者說(shuō)，此前他當過(guò)保安、送過(guò)外賣(mài)，從業(yè)經(jīng)驗比較豐富，然而選擇來(lái)北京跑運輸，是希望跟隨父親的腳步，在他戰斗的地方，開(kāi)辟出屬于自己的事業(yè)通途。

　　從“看”到“買(mǎi)”僅用十分鐘，他確定遇到“對的車(chē)”

　　其實(shí)，面對物流運輸業(yè)“內卷”式的競爭洪流樊斌也曾有過(guò)擔憂(yōu)，但最終還是選擇投身其中，因為他相信只有邁出第一步，才能看到接下來(lái)的路。跑貨運即使賺不到第一桶金，也比“躺平”默默打工能收獲更加豐富的人生閱歷和經(jīng)驗?？赡茉谝恍├纤緳C眼里，靠“趴活搶單”、沒(méi)有穩定貨源的散戶(hù)連吃飯都成問(wèn)題，但對樊斌來(lái)說(shuō)，他有充足的時(shí)間和試錯機會(huì )，在充滿(mǎn)不確定因素的行業(yè)、市場(chǎng)，謀求更大的發(fā)展空間。

長(cháng)安跨越者D5開(kāi)回家

　　此前沒(méi)開(kāi)過(guò)貨車(chē)，買(mǎi)車(chē)前也沒(méi)做功課的樊斌，僅用十來(lái)分鐘就選定了自己人生中的第一輛卡車(chē)。“我買(mǎi)車(chē)最先看空間，你想1米9的大個(gè)兒把很多車(chē)就直接過(guò)濾掉了，要坐著(zhù)舒服，我才會(huì )繼續看下去。”樊斌說(shuō)，在當地經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店看車(chē)時(shí)，他一眼就相中了長(cháng)安跨越者D5，首先吸引他的是圓潤時(shí)尚的外觀(guān)，隨后上車(chē)試了試，感覺(jué)空間夠大、人性化配置夠豐富，下車(chē)又了解了一下動(dòng)力、配置和價(jià)格。從“看車(chē)”到“提車(chē)”也就一頓午飯的時(shí)間，這輛跨越者D5在方方面面就像是為他跑運輸“量身定制”的一樣。

　　用車(chē)兩個(gè)月，他說(shuō)跨越者D5方方面面“都挺好”

　　在選車(chē)買(mǎi)車(chē)這件事上樊斌沒(méi)花多少功夫，但往后找貨接單就成了讓他比較頭疼的問(wèn)題。“雖然有親戚照顧，合適的訂單會(huì )優(yōu)先給我，但是像市區限行白天進(jìn)不去的話(huà)，有很多單子都是接不了的。”樊斌介紹，跑車(chē)這兩個(gè)月他的月均收入在8000元左右，主要配送范圍覆蓋通州、大興等區域，一般30公里打住，遠一些的像懷柔、順義也去過(guò)。在配送貨品方面，主要以汽車(chē)配件為主，食品百貨等也有涉及，主要是根據客戶(hù)訂單完成配送。

舒適的駕駛室環(huán)境

　　經(jīng)過(guò)了兩個(gè)月的“試用”，樊斌表示長(cháng)安跨越者D5的表現遠遠超出了他買(mǎi)車(chē)時(shí)的預期，而且在舒適性、動(dòng)力、載重等方面可以說(shuō)讓他感到“驚喜”。

　　首先他最滿(mǎn)意的就是駕駛空間。長(cháng)安跨越者D5駕駛室設計寬度為1760mm，在同級別車(chē)型中擁有絕對優(yōu)勢，副駕位置相當于一個(gè)“迷你貨廂”，樊斌把整套干活家當擺在這里也是游刃有余。而且這輛車(chē)超高的頂部設計讓身高1米9的樊斌坐進(jìn)去絲毫不會(huì )感到“憋屈”，頭部和車(chē)頂還有一拳距離，可以說(shuō)跨越者D5在空間設計方面對大高個(gè)來(lái)說(shuō)非常友好了。

　　其次就是上路有勁。據了解，長(cháng)安跨越者D5配備柳機、云內、東安多品牌國六動(dòng)力，覆蓋109至133馬力段，樊斌這輛車(chē)搭載的是東安DAM16KLR國六汽油發(fā)動(dòng)機，排量為1.6L，最大輸出122馬力，具備燃燒效率高、動(dòng)力強、噪音小諸多優(yōu)勢，搭配五擋手動(dòng)變速器，無(wú)論在操控、動(dòng)力還是經(jīng)濟性方面都有不俗表現。

　　最后就是拉貨給力。為了滿(mǎn)足不同行業(yè)的運輸需求，長(cháng)安跨越者D5推出有3950/3750/3400/3050mm等多種貨廂尺寸可供用戶(hù)選擇，而且貨廂采用冷軋板輥壓成型，韌性更好，保證重載下箱體不易變形。3.75米超長(cháng)“大胃王”從來(lái)沒(méi)有讓樊斌因為貨物“太大”、“太長(cháng)”、“太寬”而發(fā)愁過(guò)。

　　此外，長(cháng)安跨越者D5還采用直通大梁設計，大梁斷面截面積達162mm，重點(diǎn)部位采用雙層大梁，增加加強襯板。在7根加強橫梁的加持下，跨越者D5在樊斌眼里已經(jīng)達到了媲美標準輕卡的承載能力。

性能強勁的長(cháng)安跨越者D5

　　在樊斌看來(lái)，長(cháng)安跨越者D5面對的客群和場(chǎng)景不單是職業(yè)運輸，“這款車(chē)對城鎮里的個(gè)體戶(hù)和創(chuàng )業(yè)者來(lái)說(shuō)也非常實(shí)用，雖然主要功能是拉貨，但同時(shí)也能滿(mǎn)足一些人的代步需求。”確實(shí)，面向中短途物流市場(chǎng)的長(cháng)安跨越者D5，能滿(mǎn)足“輕卡標載”的部分需求，也有小微車(chē)型的靈活性，妥妥就是貨運司機、城鎮創(chuàng )業(yè)者的“致富小幫手”。

貨運司機、城鎮創(chuàng )業(yè)者的“致富小幫手”

　　由于周五、周末需求不多，直到下午2時(shí)樊斌才接到了當天的首單，這趟從通州到豐臺往返足有100公里，到卸貨地后我們等了半個(gè)小時(shí)也沒(méi)接到回單，最后只能空車(chē)返回通州。“像這種空車(chē)回去的幾率挺大的，很多司機都會(huì )遇到。而且我這車(chē)屬于中型板車(chē)，客戶(hù)下單選的小型板車(chē)，如果不拉可能今天就沒(méi)活兒了，但其實(shí)拉了也掙不到什么錢(qián)。”返程路上樊斌略顯無(wú)奈，而這種辛酸還會(huì )陪他度過(guò)很長(cháng)時(shí)間。

　　告別后，記者看著(zhù)樊斌遠去的身影，又想起了初見(jiàn)時(shí)的對話(huà)——

　　“以后打算跑大車(chē)還是開(kāi)物流公司，你對未來(lái)有什么想法?”

　　“沒(méi)有想法，先把小車(chē)開(kāi)好，眼前事做好，路要一步一步走的。”

　　確實(shí)，物流運輸道阻且長(cháng)，但只有行動(dòng)才能到達遠方。不管樊斌未來(lái)是否會(huì )繼續堅持下去，能堅持多久，但當他回頭看時(shí)，一定不會(huì )忘記今天灑下的汗水，還有長(cháng)安跨越者D5這個(gè)值得信賴(lài)的“創(chuàng )業(yè)伙伴”。