“我最需要感謝三個(gè)方面的支持，一個(gè)是曾經(jīng)開(kāi)了20多年卡車(chē)的父親的言傳身教，一個(gè)是客戶(hù)和員工這么多年的信任和支持，還有就是助我事業(yè)騰飛的大運重卡。“采訪(fǎng)一開(kāi)始，李總針對我們的疑問(wèn)，開(kāi)門(mén)見(jiàn)山直言，他說(shuō)忙是忙了些，但事業(yè)越來(lái)越好還是很開(kāi)心的。

　　量產(chǎn)前即訂購5臺 20多年老司機為大運點(diǎn)贊

       早在1978年，李總的父親就開(kāi)始當卡車(chē)司機，5年之后，也就是李總出生的1983年，他父親靠幾年的積累購買(mǎi)了屬于自己的卡車(chē)，擺脫了死工資的束縛，開(kāi)始更多的跑車(chē)，掙更多的錢(qián)，以更好照顧家庭。

      1995年，剛剛12歲的李總，已開(kāi)始坐在父親旁邊的副駕駛，跟車(chē)跑運輸，這時(shí)他父親已經(jīng)擁有四臺卡車(chē)，雇傭了6個(gè)司機，父親也希望他趕快成長(cháng)，并盡快的熟悉運輸業(yè)務(wù)，以便接父親的班。

       他們家一直運輸的是砂石料，運輸范圍集中在太原市和周邊縣市，運輸距離集中在60-100公里的范圍內，平均每天一臺車(chē)運輸3-4趟，特別是最近這幾年業(yè)務(wù)比較多，都是24小時(shí)倒班，人休息車(chē)不休息，卡車(chē)幾乎全年無(wú)休，對卡車(chē)質(zhì)量要求特別高。

        2003年剛到20歲的李總，已開(kāi)始獨立開(kāi)車(chē)跑運輸了，“我們的線(xiàn)路和貨品都基本是固定的，我已跟著(zhù)別的師傅跑了這么多年，后面幾年也經(jīng)常不定時(shí)的換班開(kāi)車(chē)，已經(jīng)都非常熟悉了，自己開(kāi)沒(méi)問(wèn)題。"

       2007年他們家已經(jīng)擁有8臺卡車(chē)，他父親去注冊了運輸公司，開(kāi)始承接更大的工程，開(kāi)發(fā)更優(yōu)質(zhì)的項目。

　　2009年，大運重卡在山西運城正式投產(chǎn)，批量生產(chǎn)重型卡車(chē)，在正式投產(chǎn)前，李總的父親就聯(lián)系訂購了5臺大運重卡，對此，還有個(gè)別朋友向他提出疑問(wèn)，說(shuō)為何一次買(mǎi)這么多還沒(méi)有批量生產(chǎn)的重卡?

　　而李總父親的回答干脆利索：“大運摩托，風(fēng)馳天下，摩托車(chē)做的很成功，做卡車(chē)必然精益求精，而且卡車(chē)上大運重卡的供應鏈體系也都是國內外大品牌，生產(chǎn)車(chē)間我有朋友去看過(guò)，是國內一流的水平，試駕過(guò)樣車(chē)，各方面的體驗非常好。”作為山西老鄉，他相信大運集團老板的為人，也相信大運重卡絕對的實(shí)力。

       2009年年底5臺大運重卡按時(shí)交車(chē)，開(kāi)始在公司滿(mǎn)負荷運輸，李總特別喜歡開(kāi)大運重卡，“大運車(chē)輛動(dòng)力澎湃、也比較省油，駕駛室密封性較好，還有減震座椅，開(kāi)起來(lái)非常舒服，比我以前開(kāi)的其它品牌卡車(chē)要明顯舒服很多。”

　　李總的父親看重卡車(chē)品質(zhì)，也非常關(guān)心卡車(chē)運營(yíng)效益的對比，大運重卡的運營(yíng)收益明顯高于其它品牌，并且超出了期望，“首先是大運重卡確實(shí)非常節油，我們車(chē)輛幾乎不停運，長(cháng)期下來(lái)，效益非常明顯;其次大運重卡可以享受山西省內部分高速道路免費或者優(yōu)惠通行，也效益可觀(guān);還有就是大運推出的終身質(zhì)保政策，不用擔心后期的維修成本，也可以節約一大筆費用?？傮w算下來(lái)，效益就遠超其它品牌。”

　　公司所有車(chē)輛全部為大運重卡 事業(yè)紅紅火火

       2011年春節后，李總父親把公司的運營(yíng)管理事務(wù)全部交給了李總，當年28歲的他從跟車(chē)起，已在砂石料運輸行業(yè)運輸16年了，是一位年齡較輕的行業(yè)資深人士了，他父親也很放心。而且在大運重卡助力下，公司業(yè)績(jì)節節攀升，貨源穩定，客戶(hù)關(guān)系也很好，正是讓年輕力壯的李總發(fā)揮能力的時(shí)候。

       李總主管公司后，做了很多改革，比如公司的現代化治理架構，行政、財務(wù)、調度、客戶(hù)等分部門(mén)管理，明確權力和責任，公司還新建了停車(chē)場(chǎng)和員工食堂及宿舍。

       但對李總來(lái)說(shuō)當年最大的決策還是再購買(mǎi)10臺大運重卡，為此他詳細征求了父親和公司員工的意見(jiàn)，“對一個(gè)砂石料物流公司來(lái)講，公司最大的資產(chǎn)就是卡車(chē)，一次購買(mǎi)10臺，是我們最大的一次投資，本來(lái)很難的決定，卻很快就有了一致的結果，都喜歡大運重卡，司機還催著(zhù)趕緊上新，替換其它品牌卡車(chē)。”

　　卡車(chē)司機作為實(shí)際的使用者，駕駛體驗很有代表性，作為曾經(jīng)的資深司機，李總非常了解司機的需求，“大運重卡軟硬件非常優(yōu)秀，還有很多細節非常到位，比如大運重卡的剎車(chē)系統和轉向系統就非常好用，轉向省力，剎車(chē)靈敏度高，因為太原周邊山路和河谷路段很多，對轉向和剎車(chē)品質(zhì)要求較高，大運重卡明顯優(yōu)于其它品牌，司機肯定喜歡開(kāi)了。”

　　2019年初，隨著(zhù)李總兢兢業(yè)業(yè)的經(jīng)營(yíng)，公司業(yè)務(wù)量進(jìn)一步加大，又到了采購卡車(chē)的時(shí)候，他毫不猶豫的買(mǎi)了8臺大運重卡，這次他選擇的是大運燃氣車(chē)型N8E，420馬力，攜帶800升氣瓶，可以滿(mǎn)足一臺車(chē)一天的燃料需求，不用頻繁加氣，“關(guān)鍵是燃氣比較便宜，我們這邊加氣也很方便，一年下來(lái)就可以多出很多利潤，所以我們選購燃氣版。”

　　2021年4月份，李總又再次購買(mǎi)4臺大運重卡燃氣車(chē)新N8E3.0版，馬力提升到460馬力，氣瓶增加到1000升，爬坡更有勁，也更加減少加氣次數了，“其實(shí)之前的N8E就完全滿(mǎn)足了我們的需求，現在新款的動(dòng)力加大、氣瓶加大就更好了，司機更喜歡開(kāi)，加氣次數少，也能多更多的利潤。”

　　讓李老板驚喜的是，在大運重卡購車(chē)抽錦鯉的活動(dòng)中，他獲得二等獎，獎金1萬(wàn)元，雖然錢(qián)不是很多，但是作為大運重卡忠實(shí)粉絲，從大運重卡一投產(chǎn)就開(kāi)始用，這次他喜獲二等獎，他自己就感嘆是與大運重卡互相支持的緣分所致。

　　如今很多卡車(chē)人都在訴說(shuō)物流越來(lái)越不好干，收入越來(lái)越微薄，“我覺(jué)得物流市場(chǎng)是比以前有很多變化，但對我們應該是好的影響更多一些，這還主要得益于員工的辛苦付出和大運重卡的鼎力支持，我們公司的業(yè)務(wù)還在不斷擴大。”

　　如今該物流公司所有27臺重卡已全部是大運重卡，說(shuō)起明年的購車(chē)計劃，李總毫不猶豫的說(shuō)：“當然是大運重卡，明年準備再買(mǎi)幾臺。”