在這條線(xiàn)路上，有高山有峽谷，有沙漠有大河，面對過(guò)風(fēng)霜，也承受過(guò)酷暑，一年幾乎365天on the road的辛勞，不但嚴格的考驗駕駛員能力，更是對卡車(chē)品質(zhì)的極限挑戰。

　　“我們也單個(gè)的購買(mǎi)過(guò)不少主流品牌的卡車(chē)，通過(guò)綜合數據對比，還是大運重卡綜合得分最高，單項指標也優(yōu)于其它品牌，所以我們從2016年開(kāi)始就只購買(mǎi)大運重卡了。”河津運輸公司總經(jīng)理郭總直言，目前他們公司40臺卡車(chē)，其中37臺都是大運重卡，占比超過(guò)90%。

　　品質(zhì)一流細節到位 司機都愛(ài)開(kāi)

　　2012年成立河津運輸公司前，郭總也做過(guò)5年的卡車(chē)司機，期間也開(kāi)過(guò)很多品牌的卡車(chē)，跑過(guò)祖國的大江南北，但是貨品一直集中在煤炭或者是焦煤領(lǐng)域，這也是他家鄉山西省河津市的重要資源產(chǎn)品。

　　有了積蓄和經(jīng)驗后，2012年他就成立了自己的物流公司，主要運輸焦煤業(yè)務(wù)，開(kāi)始了從一臺車(chē)到幾十臺車(chē)的漫漫征途，到2016年時(shí)他們公司已經(jīng)擁有了25臺卡車(chē)，其中20臺是大運重卡N8E牽引車(chē)，占比已達到80%。

　　“跑了幾年物流后，我有了固定的貨源，也有了自己熟悉的客戶(hù)，靠著(zhù)吃苦耐勞的精神，業(yè)務(wù)慢慢開(kāi)展，開(kāi)始全國都跑，后來(lái)到2015年前后業(yè)務(wù)主要集中到新疆和云南兩個(gè)地方。”郭總認為，這兩個(gè)地方雖然距離遠，挑戰大，但是相對運費也比較高，返程還可以接到綠通等運費更高的貨物，面對如今利潤微薄的物流市場(chǎng)，也促使他們業(yè)務(wù)重心發(fā)生了轉移。

　　同時(shí)，讓他業(yè)務(wù)固定在新疆和云南超遠途線(xiàn)路的還有一個(gè)重要原因，因為2014年開(kāi)始郭總已經(jīng)不自己開(kāi)車(chē)了，當時(shí)公司車(chē)輛已經(jīng)達到6臺，雇傭了12個(gè)司機，卡車(chē)品牌也是三個(gè)，包括當時(shí)非常受歡迎的大運重卡N8E煤炭運輸專(zhuān)用車(chē)。相對短途，司機更愿意跑長(cháng)途，因為不用頻繁的裝卸貨，大致的固定線(xiàn)路，可以更好的調整自己的作息時(shí)間，也能抽空看看沿途的風(fēng)光。

　　郭總認為：“司機之所以愛(ài)跑長(cháng)途，我聽(tīng)很多司機反饋，當然我自己也有感受，那就是大運重卡開(kāi)著(zhù)很舒服，駕駛室密封性好，并且四點(diǎn)懸浮減震效果棒，座椅帶氣囊包裹性好，還有音響和大臥鋪，很舒服，越是超遠距離的長(cháng)途運輸，舒適性體現的就更明顯，難怪他們愛(ài)開(kāi)。”

　　之所以只認大運重卡，除了綜合得分最高外，還有很多細節的創(chuàng )新設計，非常實(shí)用也非常人性化。郭總舉例說(shuō)，大運重卡N8E針對煤炭運輸的特殊環(huán)境所采用的外置空濾，相較內置式設計，極大減少了駕駛員定期舉升駕駛室的繁瑣操作，由于特殊設計也極大的提高了空濾的使用壽命。

　　還有特意采用斷開(kāi)式擋泥板，在實(shí)際使用時(shí)，更方便駕駛員檢查輪胎是否存在漏氣、磨損度較大或者更換不及時(shí)的情況，方便檢查和操作。設身處地為用戶(hù)著(zhù)想，自然可以獲得用戶(hù)芳心。

　　運營(yíng)效益高服務(wù)貼心 計劃全部都買(mǎi)大運重卡

　　最近幾年，公司每年都會(huì )有4-5臺重卡到達使用年限，他們就購買(mǎi)7-9臺全新重卡加入公司，這樣每年公司的車(chē)輛總數都會(huì )增加3-4臺卡車(chē)，直到現在公司車(chē)輛已達到40臺，其中37臺是大運重卡，占比超過(guò)90%。

　　這37臺重卡中，有25臺是大運重卡N8E，有9臺是大運重卡N8E3.0版，還有3臺是大運重卡N8V，全部都是燃氣牽引車(chē)。

　　“燃氣車(chē)相對運營(yíng)成本更低，我們做過(guò)測算，燃氣車(chē)的燃料成本相對燃油車(chē)可以節省三分之一多，對我們全年無(wú)休的企業(yè)來(lái)講，每年下來(lái)節約利潤很客觀(guān)。而且大運重卡燃氣車(chē)相對其它品牌，更加節能，這樣利潤更加豐厚。”說(shuō)起全部是燃氣車(chē)，郭總解釋說(shuō)。

　　郭總公司的車(chē)隊，去程都是一樣的貨物(焦煤或者煤炭)，一樣的線(xiàn)路，跑新疆的司機會(huì )專(zhuān)門(mén)跑新疆，去云南的司機專(zhuān)門(mén)去云南，運輸的時(shí)間也是差不多，這樣運輸成本和效益很好核算，他們全年都會(huì )做臺賬，仔細統計。

　　返程會(huì )接不同的貨物，可能是零擔普貨，也可能是新疆的哈密瓜、葡萄，也可能是云南的香蕉、芒果，更有可能在接貨交貨時(shí)多等待一些時(shí)間，雖然時(shí)間上有伸縮，但是路線(xiàn)還是大同小異，貨物的噸位也都是明確的，這樣也可以按單來(lái)統計運營(yíng)成本。

　　多年的統計結果，郭總說(shuō)：“經(jīng)過(guò)這么多年的統計，無(wú)論是在單個(gè)指標，還是綜合指標來(lái)看，大運重卡的各方面表現最優(yōu)，明顯超過(guò)其它品牌，我執著(zhù)于購買(mǎi)大運重卡，也是這些數據和自己的親身感受給我的明確信號。”

　　另外上萬(wàn)里的長(cháng)途運輸，老板和司機最擔心的問(wèn)題是車(chē)輛出了問(wèn)題，無(wú)法及時(shí)修理，或者修理費用很昂貴，這樣公司的利潤就會(huì )少很多，特別是綠通車(chē)輛，還有可能造成新鮮蔬菜水果腐爛變質(zhì)，那樣損失就更是巨大。

　　已跑了8年超長(cháng)途運輸的郭總，對大運重卡的售后服務(wù)信心滿(mǎn)滿(mǎn)：“大運重卡自身在全國的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)很多，而且合作供應商體系都是國內外的大品牌，在售后服務(wù)上可以聯(lián)動(dòng)進(jìn)行，車(chē)輛品質(zhì)好，本身也很少出問(wèn)題，對這個(gè)問(wèn)題，我這么多年下來(lái)，越來(lái)越有信心。”

　　更讓郭總堅定信心的是大運重卡推出的終身質(zhì)保服務(wù)，這是其它品牌沒(méi)有的，也更能節省大量的維修成本，顯著(zhù)提升公司效益。

　　說(shuō)起明年的購車(chē)計劃，郭總說(shuō)：“肯定是大運重卡，預計明年我們就將實(shí)現公司全部車(chē)輛都是大運重卡，我只認這個(gè)品牌。”