如今，這一切在升級后的東風(fēng)旗艦運輸車(chē)助力下，得到了根本性的改變：這批東風(fēng)旗艦運輸車(chē)最大的亮點(diǎn)在于搭配東風(fēng)康明斯一體化動(dòng)力鏈，不僅動(dòng)力足、時(shí)效快，而且操縱舒適，讓司機省時(shí)省力又省心。
渝豐物流總經(jīng)理周建渝
從節油到全生命周期，東風(fēng)康明斯一體化動(dòng)力鏈備受青睞
“我們使用東康動(dòng)力版運輸車(chē)已經(jīng)有近二十年了，公司車(chē)隊中有400多臺搭載東康動(dòng)力的運輸車(chē)。”渝豐物流總經(jīng)理周建渝告訴記者，公司在運輸業(yè)務(wù)方面始終將高效服務(wù)置于首位，故車(chē)型配置都比較高。公司車(chē)隊中10%為進(jìn)口品牌車(chē)型。
相比較之下，國產(chǎn)車(chē)與進(jìn)口車(chē)有何優(yōu)劣?“從油耗角度來(lái)說(shuō)，同路況標載行駛狀態(tài)，國產(chǎn)車(chē)百公里油耗在34升左右，進(jìn)口車(chē)百公里油耗在31-32升的油耗。”周建渝根據公司在國內車(chē)隊快運配送領(lǐng)域運輸的豐富經(jīng)驗，有著(zhù)自己的認知，“隨著(zhù)東風(fēng)康明斯一體化動(dòng)力鏈的搭載，東風(fēng)旗艦運輸車(chē)百公里油耗在32升左右，隨著(zhù)后期節油技術(shù)的提升與管控，我相信國產(chǎn)車(chē)與進(jìn)口車(chē)在油耗方面的表現會(huì )平分秋色。”
除了油耗之外，全生命周期更受到市場(chǎng)大客戶(hù)重視。“有的國產(chǎn)車(chē)跑到60-80萬(wàn)公里后，就已經(jīng)到了它的生命周期，無(wú)法參與車(chē)隊干線(xiàn)物流運輸，之前配別的品牌自動(dòng)擋產(chǎn)品的天龍旗艦運輸車(chē)全生命周期能達到100萬(wàn)公里?，F在配東風(fēng)康明斯一體化動(dòng)力鏈后，全生命周期有望能達到150萬(wàn)公里。”
周建渝表示，目前在試的首批搭載東風(fēng)康明斯一體化動(dòng)力鏈的運輸車(chē)已經(jīng)試跑了10萬(wàn)公里，相對競品來(lái)說(shuō)，東康的一體化動(dòng)力鏈產(chǎn)品更省油、更耐用、更靈活，百公里能降低3%的油耗。駕駛員反饋其換擋邏輯更清晰，遇到障礙物時(shí)，能更好運用加減擋。
東風(fēng)康明斯的一體化動(dòng)力鏈
隨著(zhù)科技技術(shù)發(fā)展加速，周建渝腦海中“發(fā)動(dòng)機控制變速箱”的理念受到顛覆認知，“隨著(zhù)國內自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，我覺(jué)得今后的理念可能是：發(fā)動(dòng)機是心臟，變速箱將成為控制發(fā)動(dòng)機的‘大腦’，承擔著(zhù)中樞神經(jīng)的作用。同時(shí)，自動(dòng)化駕駛引入全地形系統、安全系統與智能系統將成為趨勢，動(dòng)力鏈一體化將邁入全新時(shí)代。屆時(shí)，駕駛員將在駕駛室內扮演監督員角色，遇到緊急情況時(shí)才進(jìn)行操作，比如說(shuō)相關(guān)復雜路段。”
自動(dòng)擋與手動(dòng)擋駕駛情況，渝豐物流做過(guò)相關(guān)對比。周建渝表示，公司車(chē)隊之前數年都在使用手動(dòng)擋運輸車(chē)，當時(shí)標載行駛狀態(tài)百公里綜合油耗在38-42升之間。2015年之后，公司開(kāi)始逐步使用自動(dòng)擋運輸車(chē)，百公里綜合油耗同比降到34-36升左右。由此可以預測，未來(lái)5年，在長(cháng)途干線(xiàn)物流領(lǐng)域，自動(dòng)擋運輸車(chē)將成為中流砥柱，將解放司機的雙手雙腳，降低企業(yè)人工成本，這是一種潮流趨勢。
自信源于實(shí)力，東風(fēng)康明斯一體化動(dòng)力鏈將迎來(lái)新高潮
在周建渝看來(lái)，康明斯一體化動(dòng)力鏈在中國市場(chǎng)的磨合升級成功以后，或將改變國內細分市場(chǎng)布局，“2021年8月，我們將成為國內首批使用搭載東風(fēng)康明斯一體化動(dòng)力鏈的物流公司，屆時(shí)將有20臺搭載了東風(fēng)康明斯一體化動(dòng)力鏈的東風(fēng)旗艦高端運輸車(chē)投入使用，我們有理由相信，通過(guò)半年左右的磨合，東風(fēng)康明斯一體化動(dòng)力鏈將迎來(lái)新高潮。”
自信源于實(shí)力。“一方面，東風(fēng)康明斯Z14 560發(fā)動(dòng)機已經(jīng)跑出了100多萬(wàn)公里無(wú)故障的記錄。另一方面，贏(yíng)動(dòng)AMT從引入中國開(kāi)始，我就全程在參與其中，包括設計一些理念與實(shí)地測試實(shí)驗，這讓我對贏(yíng)動(dòng)AMT充滿(mǎn)信心。”
在周建渝看來(lái)，實(shí)測時(shí)選用的對標車(chē)型是進(jìn)口車(chē)型，從四川內江滿(mǎn)載駛往上海的路段對比中，東風(fēng)康明斯一體化動(dòng)力鏈車(chē)型憑油耗排名第二，百公里綜合油耗能控制在百公里32升油左右，在時(shí)速90邁時(shí)，能降到29升，所以東風(fēng)康明斯一體化動(dòng)力鏈最直觀(guān)的效果就是節油，作為“新事物”，其操作技術(shù)尚有磨空間合，隨著(zhù)后期空間優(yōu)化、調校與管理提升，東風(fēng)康明斯一體化動(dòng)力鏈的表現更值得期待。
東風(fēng)康明斯Z14國六發(fā)動(dòng)機
此外，東康技術(shù)實(shí)力不言而喻，在全國售后服務(wù)站很多。“我們公司現役車(chē)輛就有400多臺東風(fēng)康明斯車(chē)型，至今都未收到過(guò)投訴案例，服務(wù)能力有保障，這讓我對東風(fēng)康明斯一體化動(dòng)力鏈更加有信心。” 周建渝思考道，“國外進(jìn)口車(chē)的領(lǐng)先優(yōu)勢究竟體現在哪些地方?他們的系統集成性?xún)?yōu)化性在哪里?這是國內業(yè)內人士一直在探索的問(wèn)題。我相信兩三年后，國產(chǎn)卡車(chē)還會(huì )有更好的梯隊上升空間。”
良幣驅逐劣幣，東康相伴，永立潮頭
“弱者越弱，這是目前及未來(lái)的物流市場(chǎng)的狀況。”在周建渝看來(lái)，個(gè)體散戶(hù)如果不購置高端車(chē)型，只能吃“骨頭”，只能靠犧牲時(shí)間成本來(lái)?yè)Q取生存的空間。大型物流公司憑借資金優(yōu)勢、營(yíng)運優(yōu)勢與服務(wù)優(yōu)勢，選配高端車(chē)型，安全快捷、裝備精良、形象高端，吸引并穩定更多優(yōu)質(zhì)貨源業(yè)務(wù)，進(jìn)入良性循環(huán)模式，奠定強者越強的局面?？梢韵胂?，今后“去散戶(hù)化”的觀(guān)點(diǎn)，可能并非危言聳聽(tīng)，個(gè)體司機可能會(huì )選擇去物流公司車(chē)隊做駕駛員。這種“良幣驅逐劣幣”的預想，可能距離我們越來(lái)越近，很可能十年之內就會(huì )逐步兌現。
渝豐物流運輸的發(fā)展并非一蹴而就。周建渝認為公司走過(guò)了四段里程。第一階段處于萌芽期。用幾臺運輸車(chē)招攬業(yè)務(wù)跑運輸。第二階段處于社會(huì )化運營(yíng)階段。側重運力與服務(wù)，利用散貨市場(chǎng)優(yōu)勢，在四川、上海、廣州與哈爾濱建立網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)點(diǎn)化運作后，服務(wù)品質(zhì)提升立竿見(jiàn)影，客戶(hù)慕名而至，公司在2008年建立了一支自營(yíng)車(chē)隊，干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )初步建立起來(lái)，車(chē)隊實(shí)力與信譽(yù)度在圈內贏(yíng)得好評。
第三個(gè)階段處于綜合性管理期。聚焦運輸線(xiàn)路、營(yíng)運成本，控制采購成本，提高競爭服務(wù)意識，狠抓企業(yè)文化建設，進(jìn)行綜合管控。2015年，公司進(jìn)入第四階段即智能化階段，通過(guò)技術(shù)手段來(lái)降低運輸成本，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )化布局增加客戶(hù)量，然后通過(guò)管理降低營(yíng)運成本。“公司品牌美譽(yù)度日漸提高，去年疫情期間，很多優(yōu)質(zhì)客戶(hù)主動(dòng)聯(lián)系我們運輸醫療物資。”
這一路走來(lái)，東康始終相伴。“與多個(gè)品牌廠(chǎng)家不同，東康特別注重客戶(hù)提的意見(jiàn)，并站在客戶(hù)角度改善產(chǎn)品，20年的相伴，使我對東康的信賴(lài)感與日俱增，彼此互信、互助，所以除了進(jìn)口車(chē)外，國產(chǎn)車(chē)我基本都是買(mǎi)東康動(dòng)力版運輸車(chē)。”
作為業(yè)內人士，周建渝最近給東康提了一個(gè)建議：“智能化”--希望東康打破現有的長(cháng)換油保養模式，通過(guò)傳感器，借助大數據算法提醒用戶(hù)保養，提升后處理技術(shù)，包括固態(tài)氨的技術(shù)引入，實(shí)時(shí)化監控式保養，打造智能發(fā)動(dòng)機系統。“對于這樣的智能發(fā)動(dòng)機系統，需要增加3~5個(gè)傳感器，集成一套系統，這樣會(huì )延長(cháng)發(fā)動(dòng)機壽命，降低維修成本。”
技術(shù)革命升級，會(huì )驅使管理體系越來(lái)越精細，會(huì )給每個(gè)物流公司帶來(lái)福音。渝豐物流如何應對?周建渝向記者道出心聲，他認為，從駕駛上面來(lái)說(shuō)，公司會(huì )積極的引入自動(dòng)化駕駛，包括車(chē)隊跟隨系統、自主化的電傳方向等，降低人員成本。從車(chē)輛采購上來(lái)說(shuō)，公司會(huì )傾向于大馬力低扭距車(chē)型，如在1000轉以下，能爆發(fā)2450米扭矩以上的發(fā)動(dòng)機，油耗控制在30升以下。從智能化科學(xué)化的管理層面來(lái)說(shuō)，公司會(huì )積極在管理上與車(chē)聯(lián)網(wǎng)單位合作，做好駕駛員行為評分，完善駕駛員操作系統，打造規范化的運作模式與優(yōu)質(zhì)的后服務(wù)系統。
居安思危，才能勇立潮頭。“我們現在的技術(shù)儲備至少領(lǐng)先于市場(chǎng)同行兩三年，等他們追趕我們的時(shí)候，可能我們又走到人家的前面，這就是我們的生存之道。” 周建渝認為，勇于接受新事物、勇于打破立新，才能更好地勇往直前，抵達成功彼岸。
