DeepWay是由百度與獅橋聯(lián)合打造的科技公司，專(zhuān)注于智能新能源卡車(chē)的研發(fā)和制造。據悉，這是其在去年百度Apollo生態(tài)大會(huì )上宣布成立后的首次正式亮相。發(fā)布會(huì )上，DeepWay宣布將快速接入獅橋干線(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò )，通過(guò)實(shí)際載貨運營(yíng)，推動(dòng)L4級自動(dòng)駕駛技術(shù)在貨運場(chǎng)景的商業(yè)化落地，開(kāi)啟智慧貨運新時(shí)代。

DeepWay主創(chuàng )團隊

　　技術(shù)+場(chǎng)景賦能產(chǎn)業(yè)升級 DeepWay開(kāi)啟行業(yè)新賽道

　　經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，物流行業(yè)已成為中國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)和重要的現代服務(wù)業(yè)，但礙于運營(yíng)模式集中化程度低、成本高、從業(yè)者作業(yè)環(huán)境較差、安全風(fēng)險高以及污染環(huán)境等眾多“軟實(shí)力”難題的長(cháng)期制約，中國物流行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉型速度緩慢，亟需新技術(shù)和領(lǐng)先的物流服務(wù)平臺助力其實(shí)現數字化躍遷。

　　與此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)和物流行業(yè)的頭部企業(yè)們在不斷開(kāi)拓邊界，加速賦能物流行業(yè)發(fā)展。百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇曾表示，百度Apollo的智駕產(chǎn)品已與超過(guò)70家車(chē)企的600款車(chē)型展開(kāi)合作，領(lǐng)域涵蓋了家用小汽車(chē)、自動(dòng)駕駛巴士等。但自動(dòng)駕駛在商用車(chē)物流領(lǐng)域還未布局，其巨大的發(fā)展潛力亟待發(fā)掘。獅橋董事長(cháng)兼CEO萬(wàn)鈞也曾提出，貨運司機人力成本攀升，無(wú)人駕駛在遠途卡車(chē)領(lǐng)域成為剛需，雙方對智慧物流的認知不謀而合。于是, 卡車(chē)造車(chē)新勢力DeepWay應勢而生。

　　據介紹，DeepWay是目前為止百度Apollo在自動(dòng)駕駛貨運賽道的唯一布局，也是全網(wǎng)唯一獲得百度自動(dòng)駕駛技術(shù)白盒授權的公司。DeepWay專(zhuān)注于智能新能源卡車(chē)的研發(fā)和制造，致力于開(kāi)創(chuàng )全新的智慧貨運時(shí)代。

　　正如萬(wàn)鈞所說(shuō)，“業(yè)界還需要做更多努力來(lái)保障這個(gè)高效物流體系的持續發(fā)展和優(yōu)化。于是，DeepWay來(lái)了!”DeepWay的出現將智慧物流賽道真正帶入下半場(chǎng)，為行業(yè)帶來(lái)更多想象。

　　世界級超跑設計團隊打造 深向星途成未來(lái)終極運輸工具

　　作為本次發(fā)布會(huì )的一大亮點(diǎn)，深向星途1代是中國首款全正向設計研發(fā)的智能新能源重卡，該車(chē)完全滿(mǎn)足智能駕駛底層需求，極致發(fā)揮了新能源驅動(dòng)優(yōu)勢。同時(shí)，深向星途1代作為智能貨運“深級”者，以四大核心優(yōu)勢——“深級”設計、“深級”性能、“深級”智能、“深級”空間，精準匹配干線(xiàn)物流需求。

深向星途1代首發(fā)亮相

　　據萬(wàn)鈞介紹，“深級”設計優(yōu)勢主要體現在四個(gè)方面。深向星途1代采用輕量化一體化設計，由法拉利全系經(jīng)典車(chē)型御用的意大利賓尼法利納設計團隊操刀，帶來(lái)媲美“超跑”的流線(xiàn)型卡車(chē)造型。其先進(jìn)的多域融合式EE架構，能夠更加高效、可靠進(jìn)行整?的全面控制和在線(xiàn)升級，使整個(gè)?輛從軀干到神經(jīng)都能夠天生支持L3/L4級別自動(dòng)駕駛及整車(chē)OTA。此外，獨有的氫電共用平臺設計，兼容鋰電池組和氫燃料動(dòng)力電池驅動(dòng)，將來(lái)一旦氫燃料動(dòng)力電池技術(shù)路線(xiàn)成熟，深向星途1代可立刻搭載更高效的氫能系統。

　　全正向研發(fā)設計，為深向星途1代帶來(lái)更適合長(cháng)途貨運場(chǎng)景的“深級”性能優(yōu)勢。相比平頭車(chē)型高達0.65的風(fēng)阻系數，深向星途1代在中汽研的仿真風(fēng)洞測試中?阻系數僅為0.35，可有效節約能源消耗。同時(shí)，星途1代擁有更大的貨廂空間，貨箱容積率提升9.6%。而特有的分布式驅動(dòng)形式可讓電驅效率最高達到94%，相比中央集中式驅動(dòng)，能量轉化效率提升了至少14%。

　　得益于百度的技術(shù)基因，深向星途1代在智能優(yōu)勢上也表現不俗。其基于百度自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的HIS(Highway Intelligence System)算?可擴展至超過(guò)500TOPS，擁有足夠的算力支持高速上L4級別自動(dòng)駕駛，獲取的數據和優(yōu)化迭代版本也將通過(guò)OTA方式升級到每一臺星途。在遍布整車(chē)自動(dòng)駕駛傳感器的加持下，深向星途1代可實(shí)現全車(chē)無(wú)盲區以及超過(guò)1000m的超遠距感知能力，同時(shí)通過(guò)紅外傳感器對高速上出現的生命體進(jìn)行保護。車(chē)輛軟硬件的正向設計和分布式驅動(dòng)設計，使得其整車(chē)可以做到端到端100ms內感知執?。

DeepWay CEO萬(wàn)鈞講解深向星途1代優(yōu)勢

　　萬(wàn)鈞認為，對于L3/L4級的自動(dòng)駕駛，車(chē)輛硬件的線(xiàn)控能力、備份冗余、功能安全是必不可少的決定性條件。目前，市場(chǎng)上多數L2級以下功能的車(chē)輛，安全備份主要依靠駕駛員。而在未來(lái)L3/L4自動(dòng)駕駛時(shí)代，車(chē)輛必須能對自己的系統實(shí)現安全備份，這才是自動(dòng)駕駛能夠解放司機的關(guān)鍵，也是深向星途最重要的智能設計之一。

　　此外，深向星途1代還配備新一代智能生活艙，空間優(yōu)勢明顯。駕駛、工作、生活空間分隔設計，智能語(yǔ)音交互系統、智能影音娛樂(lè )系統、觸摸式中控大屏、舒適座椅及臥鋪，與辛苦的司機師傅共享時(shí)代進(jìn)步的紅利。

深向星途1代智能生活艙

　　H2H成為高速干線(xiàn)智能物流的全新模式

　　發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，DeepWay向到場(chǎng)嘉賓和媒體展示了高速干線(xiàn)智慧物流的全新模式——H2H(HUB-to-HUB)模式。在HUB中心，深向星途與人工駕駛卡車(chē)完成貨廂交接，隨后進(jìn)入高速，實(shí)現自適應巡航、根據地理信息節能駕駛、避障、變道、超車(chē)、編隊行駛、轉換閘道、自動(dòng)過(guò)ETC等能力，直至到達目的地最近的HUB中心，再次與人工駕駛卡車(chē)完成貨廂交接，最終由人工駕駛卡車(chē)將貨物運輸至目的地。

高速干線(xiàn)智慧物流全新模式H2H(HUB-to-HUB)

　　針對長(cháng)途運輸續航里程痛點(diǎn)，DeepWay為深向星途提供高速換電解決方案。運輸途中，自動(dòng)駕駛卡車(chē)只需6分鐘即可在高速公路上的換電站完成自動(dòng)換電，大大提升運營(yíng)效率。每300公里一次的蓄電方案，符合貨運司機每駕駛4個(gè)小時(shí)必須停車(chē)休息的監管要求，減少因疲勞駕駛造成的交通事故，提升卡車(chē)司機駕駛安全。

高速換電解決方案

　　值得一提的是，獅橋通過(guò)打通貨運生態(tài)上下游數據，為深向星途1代提供從訂單到支付的全鏈條數字化高頻交易SaaS，匯聚海量真實(shí)貨運訂單與運力池，合理配置使得資源效益最大化，也與DeepWay形成一個(gè)雙向互贏(yíng)的驅動(dòng)閉環(huán)。

　　從自動(dòng)駕駛卡車(chē)到“無(wú)人”干線(xiàn)物流的距離有多遠?萬(wàn)鈞給出了DeepWay的答案，“2023年6月，深向星途1代將落地商業(yè)化量產(chǎn)。預計在未來(lái)5年，深向星途1代將累計運營(yíng)超過(guò)48億公里，這些真實(shí)場(chǎng)景的數據積累，將使其加速實(shí)現L4級別自動(dòng)駕駛在干線(xiàn)物流場(chǎng)景的落地。”

　　“DeepWay要打造的是面向未來(lái)的終極運輸工具，”萬(wàn)鈞告訴大家。智慧貨運時(shí)代，未來(lái)已來(lái)。