半掛車(chē)是國內主要的商用車(chē)車(chē)型。在我國，半掛車(chē)行業(yè)起步于上世紀50年代末期，經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀的發(fā)展，已具備一定的市場(chǎng)規模。尤其是近年來(lái)，隨著(zhù)半掛車(chē)在專(zhuān)業(yè)運輸和專(zhuān)項作業(yè)中的重要性日趨明顯，半掛車(chē)作為專(zhuān)業(yè)運輸車(chē)輛，終將成為國內運輸市場(chǎng)的“主力軍”。

　　近年來(lái)隨著(zhù)GB1589、GB7258等一批標準法規的實(shí)施，我國半掛車(chē)產(chǎn)品種類(lèi)發(fā)生了很大變化。受成本等多方面影響，倉欄半掛車(chē)占比逐漸下降，企業(yè)競爭形勢發(fā)生了很大變化。

　　剛剛過(guò)去的2021年，半掛車(chē)行業(yè)遭遇滑鐵盧，行業(yè)整體下滑50%以上。2022年哪種半掛車(chē)將成為市場(chǎng)亮點(diǎn)車(chē)型?為此記者近日專(zhuān)訪(fǎng)了全國汽車(chē)標準化委員會(huì )掛車(chē)分標委委員、昌龍汽車(chē)董事長(cháng)孫復森啊，他認為2022年三種半掛車(chē)車(chē)型有望異軍突起。

　　自卸半掛車(chē)

　　受GB7258-2017《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》的影響，一直以來(lái)占據運輸主要市場(chǎng)的倉柵式半掛由于購車(chē)成本大幅增加，空懸盤(pán)剎技術(shù)尚不穩定，客戶(hù)選擇強制使用空懸盤(pán)剎的倉柵式半掛車(chē)和欄板式半掛車(chē)的意向降低。所以昌龍汽車(chē)董事長(cháng)孫復森認為，自卸半掛在未來(lái)具有廣闊的發(fā)展前景，物流運輸類(lèi)的以側卸半掛車(chē)為主。

　　側卸半掛車(chē)采用隱藏下臥式小鵝頸技術(shù)具有承載面低的特點(diǎn)，裝卸貨方便，對于貨物品類(lèi)適應性廣。自卸功能對運輸沙石礦粉等散貨極大的提升了運輸效率，為替代新國標半掛車(chē)的首選。另外也有很多客戶(hù)用側卸欄板半掛車(chē)直接替代原600欄板半掛車(chē)使用。從2021年銷(xiāo)售情況也能明顯的看出來(lái)，自卸半掛車(chē)的占比在逐漸加大。

　　低平板運輸半掛車(chē)

　　昌龍汽車(chē)董事長(cháng)孫復森認為，除了自卸半掛車(chē)低平板運輸半掛車(chē)發(fā)展勢頭也比較良好。JT/T1284-2020《低平板半掛車(chē)技術(shù)規范》行業(yè)標準的實(shí)行，放寬了增強型低平板運輸半掛車(chē)的要求，適應超重型物品運輸需求，2022年12月31日17.5米大板車(chē)強制淘汰，承接市場(chǎng)的只能是低平板半掛車(chē)，而且低平板半掛車(chē)還具有裝貨容量大、裝貨適用性廣，裝卸貨方便的特點(diǎn)，在未來(lái)的半掛車(chē)運輸行業(yè)能占有一定的市場(chǎng)比重。

　　集裝箱半掛車(chē)

　　結合歐美半掛車(chē)發(fā)展史來(lái)看，孫復森認為從開(kāi)放式到封閉式是半掛車(chē)發(fā)展的趨勢，貨物安全性保障和裝卸效率高的特點(diǎn)，與公鐵聯(lián)運，公水聯(lián)運運輸成本降低的優(yōu)勢，未來(lái)安全高效運輸將是行業(yè)發(fā)展的大趨勢，而集裝箱半掛車(chē)則是適應這個(gè)趨勢的不二之選。

　　“市場(chǎng)、企業(yè)、車(chē)型與半掛車(chē)行業(yè)發(fā)展息息相關(guān)”，孫復森認為，這些挑戰是半掛車(chē)行業(yè)不得不面對的問(wèn)題。只有找準問(wèn)題，才能為下一步解決問(wèn)題，帶來(lái)啟示，在后疫情時(shí)代半掛車(chē)行業(yè)如何發(fā)展，仍需我們一步一個(gè)腳印，慢慢探索。