傳統定制有些特點(diǎn)和弊端，例如“車(chē)企在配件層面創(chuàng )新競爭，最終會(huì )陷入價(jià)格戰”、“技術(shù)主導，牽扯部門(mén)多，被動(dòng)定制，交車(chē)速度慢”、“業(yè)務(wù)主導定制，只是根據客戶(hù)需要進(jìn)行配件拼湊”等等。

　　相比于傳統定制，昌龍汽車(chē)的“復森定制”將由公司董事長(cháng)主導，親自調研、親自設計、持續跟蹤優(yōu)化;董事長(cháng)主導，意味著(zhù)全公司精力往定制車(chē)型發(fā)力，出新快;董事長(cháng)主導，將從根源上杜絕低質(zhì)縮配，“合適”為原則。

　　八月末，昌龍汽車(chē)在董事長(cháng)孫復森的親自主持，親自研發(fā)，親自把關(guān)下，發(fā)布了“復森定制”品牌的首款產(chǎn)品，這是一款骨架后翻自卸車(chē)礦工版，是云南客戶(hù)定制的一款車(chē)型，手續正規，骨架上戶(hù)，帶有自動(dòng)篷布設計，這款車(chē)型是專(zhuān)門(mén)負責集裝箱裝載，適用于鐵路、港口等工作環(huán)境，可以擺脫自卸車(chē)和骨架車(chē)配合裝載帶來(lái)的不便和資源浪費，做到了骨架和后翻自卸一步到位。

　　昌龍汽車(chē)董事長(cháng)孫復森是全國汽車(chē)標準化委員會(huì )技術(shù)委員中國專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)軍人物，全國標準化技術(shù)委員會(huì )掛車(chē)分技術(shù)委員會(huì )優(yōu)秀觀(guān)察員。從2007年起，孫復森就率先研發(fā)國內更早的輕量化掛車(chē)，35年來(lái)始終堅持各類(lèi)車(chē)型的技術(shù)創(chuàng )新與技術(shù)轉化，率先提出半掛車(chē)安全化、專(zhuān)用化方向和解決方案。獲得了30余項國家專(zhuān)利認證，曾多次參與半掛車(chē)國家標準制定與修訂，是一位35年堅守在半掛車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、市場(chǎng)、服務(wù)第一線(xiàn)半掛車(chē)行業(yè)老工匠。

　　昌龍汽車(chē)的“復森定制”品牌下設有復森掛車(chē)定制中心，孫復森擔任首席工程師。相信在這位掛車(chē)老專(zhuān)家的操刀下，“復森定制”品牌將會(huì )逐漸壯大，被更多的客戶(hù)認可，讓更多的客戶(hù)受益。

　　“復森定制，更合適”。