大眾之所以選擇智慧物流這個(gè)課題，是大體基于以下三點(diǎn)認識：

　　· 很明顯，萬(wàn)物互聯(lián)不僅是中國未來(lái)科技發(fā)展的重要方向，也是世界科技發(fā)展的重要趨勢;

　　· 大眾是第一個(gè)提出在2050年全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現碳中和的國際汽車(chē)企業(yè)，并將低碳發(fā)展作為集團戰略的重要組成部分。全集團都對此有強烈的使命感，正在通過(guò)實(shí)際行動(dòng)積極落實(shí)低碳發(fā)展的目標。

　　· OEM對物流的效率有很高的要求。

　　所以選這個(gè)題目很有意義。

　　時(shí)間所限，就不再贅述。我想引用2021年習近平主席在出席聯(lián)合國第二屆全球可持續交通大會(huì )開(kāi)幕式時(shí)發(fā)表講話(huà)，他強調：“要大力發(fā)展智慧交通和智慧物流，要加強綠色基礎設施建設。”

　　剛才講為什么選擇智慧物流這個(gè)課題，現在講為什么選擇合肥這個(gè)城市。

　　大家都知道大眾在合肥市有巨大的投入，核心是我們的大眾安徽工廠(chǎng)。這里我覺(jué)得有必要講一下，合肥市以及合肥經(jīng)開(kāi)區的優(yōu)勢：合肥是國家“十四五”長(cháng)三角一體化重點(diǎn)發(fā)展城市，同時(shí)也是科技部公布的國家創(chuàng )新型城市十強;我們項目起點(diǎn)選擇在合肥經(jīng)開(kāi)區，而根據2021年商務(wù)部的評選結果，合肥經(jīng)開(kāi)區位列全國前十，中西部第一，利用外資單項全國第五。在我們與當地的接觸過(guò)程中，合肥市政府體現出了敢于擔當，進(jìn)取、合作、創(chuàng )新的精神，踐行了服務(wù)型政府的理念。這些，都深深的打動(dòng)了我們，所以我們認為與當地政府一起做一些創(chuàng )新的嘗試是有意義的。

　　借此機會(huì )，向各位匯報大眾安徽的相關(guān)進(jìn)展。項目最早始于中德兩國總理的關(guān)懷。后期在國家發(fā)改委和安徽省政府的大力支持下，項目不斷穩步發(fā)展。2020年底研發(fā)中心一期主樓投入使用。2021年4月MEB工廠(chǎng)啟動(dòng)建設，同年12月大眾安徽正式揭牌，研發(fā)中心竣工。2022年車(chē)身車(chē)間廠(chǎng)房交付。剛剛過(guò)去的3月9日，綜合實(shí)驗中心研發(fā)測試場(chǎng)動(dòng)工。對此，大眾安徽CEO表示：大眾安徽工廠(chǎng)和研發(fā)中心的進(jìn)展是“合肥速度”的體現。

　　我們立足當下，投資未來(lái)，同時(shí)規劃了相關(guān)的配套項目：如動(dòng)力電池，零部件、數字化營(yíng)銷(xiāo)，以及智慧物流。

　　我們認為，在合肥這樣一座朝氣蓬勃，以科技促發(fā)展的城市，探索通過(guò)雙智建設來(lái)服務(wù)一個(gè)純電動(dòng)整車(chē)制造基地，是很有意義的。

　　那么，其實(shí)我們在合肥雙智建設方面的探索始于2020年的Robotaxi試點(diǎn)項目。這個(gè)項目幫助我們積累了相關(guān)經(jīng)驗和數據。隨著(zhù)大眾安徽工廠(chǎng)的逐步建成，我們認為智慧物流是智慧城市下一階段更合適的選題，我們可以從幾個(gè)方面來(lái)分析：

　　· 從技術(shù)大方向上來(lái)看，之前的項目著(zhù)重于單車(chē)智能，與智慧基礎設施結合不夠緊密;

　　· 從場(chǎng)景方面看，智慧物流基于固定線(xiàn)路，服務(wù)真實(shí)場(chǎng)景，相比而言更具有現實(shí)意義;

　　· 從商業(yè)模式上看，目前兩者都在探索商業(yè)模式。但對于我們來(lái)說(shuō)，智慧物流項目跟我們工廠(chǎng)實(shí)際物流需求相結合，更有助于商業(yè)模式的研究;

　　· 從行業(yè)參與來(lái)看：目前主機廠(chǎng)做智慧物流項目寥寥無(wú)幾，因此這方面的探索就更具意義。

　　總體考慮下來(lái)，我們覺(jué)得智慧物流理論上能夠帶來(lái)如下六方面的收益，如減碳、提高安全性等。但是我們強調這僅僅是理論上，因此需要一個(gè)示范運行項目，對這些理論中存在的收益進(jìn)行一定程度上的驗證。

　　那么我們來(lái)介紹項目的整體概念，共分如圖三階段。

　　接下來(lái)，我將就每個(gè)階段的內容做詳細的匯報。

　　第一階段我們計劃實(shí)現如圖所示的三項內容，分別為網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)卡車(chē)車(chē)隊、自動(dòng)駕駛巴士，以及數據平臺搭建。在相關(guān)路線(xiàn)選擇的過(guò)程中，我們會(huì )同當地科技、住建、交警、城管等部門(mén)完成了路勘，總結了如下三個(gè)特點(diǎn)：

　　· 場(chǎng)景豐富：

　　· 交通設施具備智能升級基礎：

　　· 具有一定的數據及通訊基礎：

　　第二階段將會(huì )基于前一階段進(jìn)行升級，包括技術(shù)和規模兩個(gè)方面

　　第三階段：擴大規模，展望未來(lái)

　　· 在座的高科技伙伴能夠賦予智慧物流方案更多科技元素，有可能無(wú)人機立體物流，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)卡車(chē)的推廣應用;與城市智能基礎設施、交通管理系統進(jìn)一步融合;在合肥實(shí)現大眾低碳目標，讓城市更綠色;

　　· 從規模上來(lái)講，我們計劃在大眾全國的工廠(chǎng)推廣智慧物流的應用 。

　　上面是我們項目的簡(jiǎn)單介紹。

　　項目本身充滿(mǎn)挑戰，但是大眾汽車(chē)始終相信智能化、低碳化、電動(dòng)化是不可逆轉的趨勢，而中國在這些方面恰恰是引領(lǐng)者的角色。大眾汽車(chē)做為汽車(chē)行業(yè)的一員，愿做出力所能及的探索與嘗試，為全行業(yè)提供有意義的參考，在此，我想分享兩個(gè)過(guò)程中典型的思考：

　　第一，從一個(gè)主機廠(chǎng)的視角看，很長(cháng)一段時(shí)間內，我們的主要任務(wù)是確保車(chē)輛按時(shí)下線(xiàn)，這也是中央、地方政府對我們的主要考核指標。在這樣的壓力下，大眾還堅持從技術(shù)和商業(yè)角度做一些創(chuàng )新嘗試，這的確需要極大的勇氣。因此，我們主張項目初期的規模不宜太大，原因主要有兩點(diǎn)：首先，做為一個(gè)整車(chē)制造企業(yè)，物流對于生產(chǎn)而言是有直接影響的。因此，做為一個(gè)探索性項目，應避免對實(shí)際生產(chǎn)造成過(guò)大的干擾;其次，在商業(yè)模式尚不清晰時(shí)，過(guò)大的規模，對于單一整車(chē)企業(yè)而言，也是不切實(shí)際的。

　　雖然初期規模不會(huì )很大，但大眾做為一家國際整車(chē)企業(yè)，我們的項目為大家提供了一個(gè)寶貴的真實(shí)應用場(chǎng)景，通過(guò)各方共同的研究、探討和實(shí)踐，使智慧物流真正助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與智慧城市協(xié)同發(fā)展;

　　第二，做為一家國際企業(yè)，同時(shí)又是一家傳統企業(yè)，面對新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，新合作伙伴，我的團隊需要橋接不同技術(shù)，語(yǔ)言、理念和專(zhuān)業(yè)等方面的鴻溝，同時(shí)與各級政府保持密切的溝通和聯(lián)系。當然，這既是挑戰，也是通過(guò)思想碰撞產(chǎn)生新觀(guān)點(diǎn)和新理念的過(guò)程，是傳統企業(yè)面向未來(lái)有意義的嘗試。

　　經(jīng)過(guò)項目開(kāi)展以來(lái)的探索，我們深刻地體會(huì )到，僅僅通過(guò)單打獨斗是根本無(wú)法實(shí)現智慧物流與雙智城市發(fā)展的。

　　我們必須將政府在內的各方優(yōu)勢資源有機結合，建立一個(gè)商業(yè)模式清晰、具備規模效應、合作共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助力企業(yè)和社會(huì )經(jīng)濟可持續發(fā)展。

　　值得慶幸的是，我們并不感到孤單。項目伊始，就得到了國家工信部，合肥市政府，以及行業(yè)各界的關(guān)注與支持。

　　在報告的結尾，我們希望與志同道合的各界同仁共襄盛舉，開(kāi)啟以智慧物流為核心的生態(tài)新篇章。希望通過(guò)項目為中國汽車(chē)跨行業(yè)的發(fā)展，為中德兩國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的交流與合作，盡我們的綿薄之力!