2022年3月27日，中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇召開(kāi)，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司首席科學(xué)家吳凱做了主題演講 ，以下為演講實(shí)錄。

　　尊敬的各位領(lǐng)導，各位朋友，大家好!

我是寧德時(shí)代的吳凱，負責集團的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，很榮幸能夠參加今年的電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )，這兩天，我也聆聽(tīng)了各位領(lǐng)導和專(zhuān)家的報告，體現了各位對行業(yè)的真知灼見(jiàn)和深刻洞察讓我受益匪淺。今天，我想圍繞“動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng )新助推全面電動(dòng)化”這個(gè)主題，跟大家做一下分享。

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司首席科學(xué)家吳凱

主要包括兩個(gè)方面，一是全球電動(dòng)化加速發(fā)展背景下，用戶(hù)端依然存在若干痛點(diǎn)，二是介紹一下，為了解決這些痛點(diǎn)，寧德時(shí)代通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新取得的一些階段性成果。

我今天主要匯報以下內容，高效成組、無(wú)熱擴散、EVOGO組合換電整體解決方案三方面技術(shù)。

1年前，寧德時(shí)代董事長(cháng)曾毓群先生在行業(yè)上首次提出未來(lái)5年動(dòng)力電池將進(jìn)入TWh時(shí)代，當時(shí)來(lái)看，這一判斷很激進(jìn)也很大膽，但2021年，全球新能源汽車(chē)發(fā)展速度超過(guò)了很多人預期，現在來(lái)看，包括從韓國SNE、彭博社等權威機構預測看TWh時(shí)代真的會(huì )在2025年前來(lái)臨，2021年全球三大主要市場(chǎng)的電動(dòng)化率全面加速，隨著(zhù)滲透化率的不斷升高，新能源汽車(chē)走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，用戶(hù)對新能源汽車(chē)的各種短板的焦慮和抱怨也將不斷增加，包括里程焦慮、安全焦慮、充電焦慮、冬天掉電焦慮、低殘值焦慮等等，解決好用戶(hù)的這些核心痛點(diǎn)

是全產(chǎn)業(yè)鏈的共同責任，電池企業(yè)更是責無(wú)旁貸，寧德時(shí)代直面這些挑戰，通過(guò)“高效成組技術(shù)”“無(wú)熱擴散技術(shù)”“組合換電整體解決方案”等來(lái)解決用戶(hù)焦慮，助力全面電動(dòng)化進(jìn)程

下面我將逐項介紹，如下圖，我們統計分析了近三年乘用車(chē)的續駛里程分布，其實(shí)追求長(cháng)里程的需求，仍然是一個(gè)趨勢，但面向全面市場(chǎng)化時(shí)代,長(cháng)里程要兼顧經(jīng)濟性問(wèn)題,高效成組技術(shù)既能解決里程焦慮問(wèn)題,通過(guò)不同化學(xué)體系的搭配又能兼顧經(jīng)濟性需求,CATL通過(guò)不斷技術(shù)迭代推出了第三代CTP技術(shù),我們內部稱(chēng)其為麒麟電池,系統重量能量密度及體積能量密度繼續引領(lǐng)行業(yè)最高水平，在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下麒麟電池包的電量，相比4680系統可以提升13%，針對新能源汽車(chē)的安全問(wèn)題，現在生活中越來(lái)越多的封閉建筑空間

如車(chē)庫、地下停車(chē)場(chǎng)、防空掩體等，這些封閉空間排煙慢、視線(xiàn)差、救援難度大對電池系統安全性也提出了更高的要求，如果電池單體熱失控，系統不發(fā)生熱擴散就能極大的降低熱失控后的危害程度，建筑物內，根據電芯單體熱失控產(chǎn)氣量就比較容易設計和安裝排煙系統

這樣的話(huà)，新能源汽車(chē)的安全性就能得到大幅提高，可以最大程度的保護生命財產(chǎn)安全。

當前國標要求≥5分鐘的熱擴散是最低的門(mén)檻級要求，企業(yè)應該以永不發(fā)生熱擴散作為設計標準，實(shí)際上，優(yōu)勢企業(yè)已經(jīng)主動(dòng)作為，通過(guò)構建多級安全防護技術(shù)實(shí)現了電池系統不熱擴散的目標。下圖是近三年，車(chē)企對我們產(chǎn)品熱擴散要求不斷提高的統計數據，可以看到，2019年有一半的客戶(hù)對熱擴散沒(méi)有要求，2020年有80%多的客戶(hù)要求和國標一致，即熱擴散時(shí)間不小于5分鐘即可還有14%的客戶(hù)要求系統不發(fā)生熱擴散，2021年客戶(hù)的安全要求有了徹底改變，已有86%的客戶(hù)要求電池包不發(fā)生熱擴散，由于寧德時(shí)代的客戶(hù)基本覆蓋了國內外絕大部分車(chē)企，這也說(shuō)明不熱擴散已經(jīng)成為車(chē)企對電池系統安全性的普遍要求。CATL在2020年9月率先在811產(chǎn)品上實(shí)現了無(wú)熱擴散，在我們的引領(lǐng)下陸續有部分車(chē)企、電池企業(yè)都推出了各自的無(wú)熱擴散技術(shù)。當前無(wú)熱擴散技術(shù)已經(jīng)成為行業(yè)的主流技術(shù)水平，上周工信部發(fā)布了2022年汽車(chē)標準化工作要點(diǎn)明確提出要啟動(dòng)動(dòng)力電池安全標準修訂，提升熱失控預警和安全防護水平，這代表著(zhù)政府對安全的高度重視，決心從強制性標準角度提高熱擴散要求

大幅提高安全門(mén)檻，CATL一直致力于高比能體系的安全設計，在2020年8系產(chǎn)品無(wú)熱擴散技術(shù)量產(chǎn)后，1000km更高比能的無(wú)熱擴散技術(shù)也將會(huì )在2023年實(shí)現量產(chǎn)，下面是我們無(wú)熱擴散技術(shù)的試驗視頻，為了降低消費者的成本焦慮、充電焦慮和殘值焦慮，解決多場(chǎng)景的應用需求，我們推出了EVOGO組合換電整體解決方案，對于終端用戶(hù)：車(chē)電分離，能極大地降低電動(dòng)車(chē)首購成本，可根據實(shí)際出行需求選擇電池包個(gè)更加經(jīng)濟實(shí)惠，對于車(chē)企：車(chē)型可適配標準電池包無(wú)需獨立投建換電站，可共享?yè)Q電網(wǎng)絡(luò )，對于換電運營(yíng)商：換電站可兼容不同級別不同品牌車(chē)型，經(jīng)濟性更具保障，對于社會(huì )資源：基礎設施實(shí)現共享化規避社會(huì )資源重復投入，如土地、電力等避免利用率不足問(wèn)題。匹配巧克力換電塊的快換站，第一個(gè)優(yōu)勢：占地面積小，只需要大概三個(gè)停車(chē)位，第二：電池流通速度快，單個(gè)電塊的換電約1分鐘

速度上可以和加油相當，第三：換電站容量大，單個(gè)標準站可存儲48個(gè)換電塊，用戶(hù)無(wú)需長(cháng)時(shí)等待電塊充電，此外，我們有不同版本的換電站可以適配不同地區的氣候環(huán)境，最后，我想說(shuō)，電動(dòng)化進(jìn)入了新階段、新征程，希望大家共同努力，用新技術(shù)、新突破、新標準

持續提升用戶(hù)體驗，共同致力于推動(dòng)全面電動(dòng)化早日到來(lái)。

最后，祝大會(huì )圓滿(mǎn)成功，祝大家身體健康

謝謝！